【正文】 ）路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計；（4）坡面防護(hù)與加固設(shè)計；（5）附屬設(shè)施設(shè)計。2）高路堤，填土高度大于18m(土質(zhì))或20m(石質(zhì))高路堤的填方數(shù)量大，占地多，易發(fā)生沉陷、滑塌等病害。3）一般路堤，可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況，直接選用典型斷面圖或設(shè)計規(guī)定坡腳處必須設(shè)置邊溝，上方設(shè)置截水溝。適用于天然地面橫坡大，且路基較寬的情況。？路基特征點是什么？ 路基橫斷面由寬度、高度和邊坡坡度三要素組成。巖體抗剪強度宜根據(jù)現(xiàn)場原位試驗確定，當(dāng)無條件進(jìn)行試驗時，可參考規(guī)范推薦值，根據(jù)巖體裂隙發(fā)育程度進(jìn)行折減。100%，共分為幾個一級區(qū)劃？ 劃分原則1）道路工程特征的相似性 2）地表氣候的差異性、地帶性 3）自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性 Ⅰ區(qū)——北部多年凍土區(qū)； Ⅱ區(qū)——東部溫潤季凍區(qū)； Ⅲ區(qū)——黃土高原干濕過渡區(qū) Ⅳ區(qū)——東南濕熱區(qū)； Ⅴ區(qū)——西南潮暖區(qū)； Ⅵ區(qū)——西北干旱區(qū)； Ⅶ區(qū)——青藏高寒區(qū)。砂土無塑性，透水性強，毛細(xì)上升高度小，具有較大的內(nèi)摩擦系數(shù)，強度和水穩(wěn)定性均好，但粘結(jié)性小，易于松散壓實困難 砂性土含有一定數(shù)量的粗顆粒，又含有一定數(shù)量的細(xì)顆粒，級配適宜，強度、穩(wěn)定性等都能滿足要求，是理想的路基填筑材料 粉性土干時雖有粘性，但易于破碎，浸水時容易成為流動狀態(tài)。粘性土干燥時較堅硬，施工時不易破碎。與分界稠度相對應(yīng)的路床頂面離地下水位 或地表積水水位的高度稱為路基臨界高度H。 174。 174。 174。 174。（各標(biāo)段監(jiān)理工程師答）本項目起點樁號是，終點樁號是，路線長。本項目瀝青混合料結(jié)構(gòu)層可分為___6cm瀝青混凝土下面層 ___和_ 4cm瀝青混凝土上面層___兩種。A、墊層 B、基層 C、面層 D、底基層本項目填方路基路床碾壓層的壓實度為（）。A、走線法，平衡梁法 B、順路趴法，走線法 C、平衡梁法，走線法 D、平衡梁法，順路趴法透層的作用是（）A、使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體 B、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好 C、封閉著某一層起著保水防水作用D、起基層和瀝青表層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用瀝青攪拌樓應(yīng)（）d檢驗一次計量精確度。A、2 B、3 C、4 D、51水泥穩(wěn)定碎石（上基層）中嚴(yán)禁摻（）。A、1，2 B、2，1 C、2，2 D、1，11外地試驗檢測機(jī)構(gòu)在南陽市境內(nèi)建立工地試驗室及從事現(xiàn)場檢測項目，需在（）辦理檢測機(jī)構(gòu)信息登記備案手續(xù)。采用不同種填料時，每種填料填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）mm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于（）mm。A、事后控制 B、事前指導(dǎo) C、事中監(jiān)控 D、事中停工處理 E、事后檢測 F、事后返工處理影響瀝青路面壓實的主要因素有（）A、壓實溫度 B、瀝青用量 C、碾壓速度 D、碾壓遍數(shù) E、壓路機(jī)臺數(shù) F、混合料組成施工現(xiàn)場（）必須持證上崗。A、基層強度、平整度、高程的檢查與控制 B、瀝青材料的檢查與試驗C、集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗 D、施工機(jī)械的配置與組合E、瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度的控制 F、瀝青混凝土的碾壓與接縫施工土方路基實測項目（）。（√），而水則是引起路基破壞的直接原因。（）6．水泥穩(wěn)定粒料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實度從加水拌和到碾壓終了的時間不應(yīng)超過34h，并應(yīng)短于水泥的終凝時間。（√）10．路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（總監(jiān)辦、一標(biāo)監(jiān)理答）(各回答三點即可)（一）原因分析基層標(biāo)高、平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合料局部集中離析，混合料壓縮量的不同，導(dǎo)致了高程厚度上的不平整攤鋪機(jī)自動找平裝置失靈，攤鋪時產(chǎn)生上下漂浮基準(zhǔn)線拉力不夠，鋼釬較其他位置高，而造成波動攤鋪過程中攤鋪機(jī)停機(jī)，熨平板振動下沉，重新啟動后形成凹點攤鋪過程中載料車卸時撞擊攤鋪機(jī)，推移熨平板而減少夯實，形成松鋪壓實凹點壓路機(jī)碾壓時急停急轉(zhuǎn)，隨意停車加水、小修，應(yīng)推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓楞基層層面清理不干凈，或攤鋪現(xiàn)場隨地有漏散混合料，攤鋪機(jī)滑靴或履帶時常碾壓在漏散混合料上，影響瀝青混合料攤鋪厚度不均勻施工縫，接茬處理不好，新舊攤鋪壓實厚度不一，與構(gòu)造物伸縮縫銜接不好。2%時進(jìn)行碾壓，并保證含水量的均勻當(dāng)緊前層因雨松軟或干燥起塵時，應(yīng)徹底處置至壓實度符合要求后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強度應(yīng)符合規(guī)范要求填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過20cm，路床頂面最后一層通常不超過15cm，且滿足最小厚度要求。四）路基壓實度不足原因分析及防治措施（三標(biāo)監(jiān)理答）(各回答三即可)（一）原因分析路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，主要原因是：壓實遍數(shù)不夠壓實機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規(guī)定值沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求。二）、水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害及防治措施。（√）8．瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。（√）4．對同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗，采用控制應(yīng)力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變試驗法所獲得的疲勞壽命短。A、壓實度 B、平順度 C、彎沉值 D、中線偏位 E、寬度 F、平整度 G、基層強度 H、橫坡度瀝青混凝土路面主要檢驗內(nèi)容有（）。A、施工放樣與斷面測量 B、路基原地面處理C、使用合適材料 D、每層的松鋪厚度 E、每層的橫坡 F、分層壓實，控制填地的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制要點有（）。A、一級 B、二級 C、三級 D、四級五級質(zhì)量保證體系是（）。A、坡度 B、橫坡 C、壓實度 D、厚度1本項目瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不低于（）℃。A、先重后輕、先靜壓后振動 B、先輕后重，先靜壓后振動 C、先輕后重、先靜壓后振動 D、先重后輕、先振動后靜壓1本項目采用瀝青的標(biāo)號為（）。A、100150m B、100200m C、50150m D、150200m1水泥穩(wěn)定砂運輸過程中，運料時間應(yīng)控制在（）分鐘內(nèi)。A、粉性土 B、粘性土 C、砂性土 D、蒙脫土（重粘土）本項目路床頂彎沉值為（），路面彎沉值為（）。A、總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱 B、分配電箱→總配電箱→開關(guān)箱 C、開關(guān)箱→分配電箱→總配電箱 D、總配電箱→開關(guān)箱→分配電箱水泥穩(wěn)定粒料的養(yǎng)生時間，一般不少于（）。影響路基壓實的因素有 土質(zhì) _、含水量 ____、___ 壓實機(jī)具 ____、____ 壓實方法 ___；施工中控制__ 含水量________是首要關(guān)鍵。（1）數(shù)量少、密度低（2）質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低（3）公路測設(shè)和施工水平落后（4）交通運輸管理技術(shù)落后（5）公路建設(shè)速度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不適應(yīng)（6）公路發(fā)展水平不均衡（7）高速公路建設(shè)和管理分散、不聯(lián)網(wǎng)，規(guī)模效益低（8）路網(wǎng)服務(wù)水平低、抵御災(zāi)害的能力弱 地質(zhì)及水文地質(zhì)勘察技術(shù)不良地質(zhì)條件下地基處理（或路基對策）技術(shù) 新材料開發(fā)應(yīng)用技術(shù)路面材料循環(huán)利用（舊路面再生）技術(shù) 路基路面節(jié)能、綠色環(huán)保技術(shù) 實用快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)路基路面快速檢測及評定技術(shù)第五篇：路基路面(含答案)（范文模版）S335線鄧州渠首（支線）項目監(jiān)理考試路基路面試題 姓名： 合同段：一、填空題（每空1分，共計20分）施工監(jiān)理的原則是嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律。 174。 174。 174。②第二階段：供蓄力車輛和行人通行的大道(Cart Way)階段。砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料（如必須采用不良材料填筑路基，應(yīng)采取技術(shù)措施改良土質(zhì)并加強排水、采取隔離水等措施。屬于不良的公路用土。級配良好的礫石混合料，密實程度好，強度和穩(wěn)定性均能滿足要求。地基的強度參數(shù)c、j值，宜采用直剪固結(jié)快剪或三軸固結(jié)不排水剪試驗獲得。（1）提高路基的強度（2）提高路基的水穩(wěn)定性（3）顯著地降低土的滲透性和毛細(xì)作用（4）減少路基的塑性變形（5）減小凍脹量，提高凍融穩(wěn)定性壓實度是指路基土壓實達(dá)到的干密度與標(biāo)準(zhǔn)的最大干密度比值，用Ｋ表示。若處理得當(dāng)，路基穩(wěn)定可靠，是比較經(jīng)濟(jì)的斷面形式。上路床（0~30cm）或路床（0~80或120cm）的天然地基，要人工壓實至規(guī)定的密實度。高路堤的邊坡可采用上陡下緩的折線形式，或臺階形式。，各有什么要求？路基橫斷面的典型型式：三種類型——路堤、路塹、填挖結(jié)合（半填半挖）1）矮路堤，～ 易受地面水和地下水的影響，應(yīng)注意滿足最小填土高度的要求，路基兩側(cè)均應(yīng)設(shè)邊溝。 174。 加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性有關(guān)的破壞形式有兩種：（1）拉筋開裂（被拉斷）造成的破壞a）（2）拉筋與填土之間結(jié)合力不足造成的破壞b）174。 鋼筋混凝土、混凝土面板宜采用預(yù)制件，其強度等級不宜低于C20，厚度不應(yīng)小于80mm。拉筋材料宜采用鋼筋混凝土板條或鋼帶，也可采用鋼塑復(fù)合帶及土工格柵 174。當(dāng)采用黃土、粘性土及工業(yè)廢渣時應(yīng)作好防水、排水設(shè)施和確保壓實質(zhì)量等。 174。（2）采用擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)的目的是加大承壓面積以減小基底應(yīng)力。擋土墻抗滑穩(wěn)定、抗傾覆穩(wěn)定或基地承載力不足時，應(yīng)分別采用哪些改進(jìn)措施？當(dāng)作用于擋墻基底合力偏心矩大于規(guī)定值時該怎辦？216。216。 ①橫向布置主要是在路基橫斷面圖上選定擋土墻的位置，確定是路塹墻、路肩墻、路堤墻還是浸水擋墻？并確定斷面形式及初步尺寸。擋土墻的構(gòu)造？ 1）墻身216。 216。 216。 216。穩(wěn)定路堤和路塹邊坡 收縮坡腳減少土石方工程量和占地面積 防止水流沖刷路基 整治塌方和滑坡的等擋土墻按位置和結(jié)構(gòu)形式分的類型、使用條件？216。對于膨脹土、黃土等特殊土有特殊的開挖深度要求。（4）挖方最終都要采用人工修正邊坡，用鏟、鋤削平光滑的坡面。（2）廢棄的土方應(yīng)按設(shè)計要求運至指定位置，盡可能用于改造農(nóng)田水利建設(shè)、平整土地開發(fā)，并修筑成規(guī)則形狀的穩(wěn)定棄土堆，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。不得在由透水性較好的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于10cm。規(guī)范規(guī)定的試驗方法是灌砂法。本題分?jǐn)?shù)： 分，你答題的情況為 錯誤 所以你的得分為 0 分解析：4某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了壓實度和彎沉值檢測，壓實度采用環(huán)刀法。2．問題：(1)改正項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項的錯誤。4某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項如下：(1)基底開挖用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超過3m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。本工程采用水平分層 填筑法合理。4某山嶺重丘區(qū)高速公路K29d000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400~K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3。因為規(guī)范規(guī)定：基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。4某施工單位，承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。因為背景資料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。為了滿足施工需要，招聘了一批工人。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺，整個合同段均為瀝青混凝土路面。石方路基施工完成后，項目部實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求． 問題：1．項目部在K23+200—K24+100段施工時，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求?說明理由．你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：不符合。②施工現(xiàn)場安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時整改。2．問題從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。41997年10月7日，某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。平整度、邊坡坡度。項目部還根據(jù)不同管理層次和職能對采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)健點，以便進(jìn)行重點監(jiān)控。（3）質(zhì)量控制點按以下原則分級設(shè)置：1)施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)； 3)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。