【正文】 是發(fā)展 43個主樞紐 ， 其中沿海港口 20個 ， 內(nèi)河港口 23個 ， 覆蓋了沿海 14個開放城市 、 4個經(jīng)濟(jì)特區(qū) 、 海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)的省會以及水運(yùn)主通道上全部省會城市和大中城市的 66％ 。 到 2022年 ， 全國45個公路主樞紐站基本建成 ， 并完善相應(yīng)的軟硬件配套服務(wù)和管理設(shè)施 。 公路管理的階段 我國的公路管理工作分為規(guī)劃 、 設(shè)計(jì) 、 施工和養(yǎng)護(hù)等階段 ， 其各階段的具體管理內(nèi)容如下圖所示 。 公路的科學(xué) 、 規(guī)范化管理 ， 對所有從事公路管理的工作人員在知識和技能 、 積極性和創(chuàng)造性等方面都提出了更高的要求 。 公路使用管理的基本任務(wù) 管理分類 基 本 內(nèi) 容 公路養(yǎng)護(hù)管理 公路及其設(shè)施 養(yǎng)護(hù)工程管理 （ 包括小修保養(yǎng) 、 中修 、 大修 、 改善工程等 ） 、 養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理 （ 包括交通情況調(diào)查 、 路況登記 、 工程檢查驗(yàn)收 、 路況質(zhì)量檢查評定 、 基層管理 、 安全生產(chǎn) 、技術(shù)進(jìn)步等 ） 、 渡口設(shè)備管理 、 沿線設(shè)施管理 、 實(shí)施 GBM工程 （ 包括公路的標(biāo)準(zhǔn)化、 美化和管理規(guī)范化 ） 、 公路綠化 、 砂石料場及瀝青庫管理 、 養(yǎng)護(hù)裝備管理等 交通服務(wù) 超限運(yùn)輸 、 渡口經(jīng)營 、 抗洪搶險 、 抗震保通 、 清除冰雪 、 應(yīng)急救助 、 標(biāo)志標(biāo)線 、 護(hù)欄信號 、 通信情報 、 交通監(jiān)控 、 問詢服務(wù)及路旁休息區(qū)經(jīng)營等 公路規(guī)費(fèi)管理 公路養(yǎng)路費(fèi) 、 過路費(fèi) 、 過橋費(fèi) 、 過隧費(fèi) 、 過渡費(fèi)的征收及使用管理 公路路政管理 負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路 、 公路用地和公路設(shè)施；依法查處各種違章利用 、 侵占 、 污染 、毀壞路產(chǎn)的行為；控制公路兩側(cè)建筑紅線；審理跨越公路的其他設(shè)施建筑事宜；核批公路的特殊利用 、 占用和超限運(yùn)輸；維持公路渡口和公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的正常秩序；保護(hù)公路管理機(jī)構(gòu)及其工作人員的合法權(quán)益；征收公路 、 公路用地和公路設(shè)施特殊利用 、 占用費(fèi)及有關(guān)索賠 、 罰沒收入 ， 以及涉及路產(chǎn)安全 、 影響公路完好的路障管理等 其他 包括公路人事行政 、 公路材料與裝備 、 公路信息系統(tǒng) 、 公路教育與培訓(xùn) 、 公路科研等 中華人民共和國交通部 省級交通廳（交委、局） 省級公路管理局 市（地）交通局（交委） 市（地）公路管理總段（分局） 有關(guān)直屬單位 縣（市）公路管理段 有關(guān)直屬單位 有關(guān)直屬單位 縣（市）交通局 鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府鄉(xiāng)公路管理站 養(yǎng)護(hù)道班 橋（隧）工班 渡班（所） 機(jī)械養(yǎng)護(hù)工區(qū) 大、中修工程隊(duì) 征稽站（所） 公路派出所 其他基層組織 高等級公路管理公司 各市域公路管理處 監(jiān)控管理中心 工程管理 路政管理 收費(fèi)管理 我國各級公路主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)置情況 我國的高速公路發(fā)展過程 我國的高速公路從改革開放后開始興建 ， 第一條是上海的滬嘉高速公路 （ 上海浦桃工業(yè)區(qū) —嘉定縣 ） ， 從 1984年開始破土動工 ，1988年竣工 ， 全長 18Km。 工程從1984年 6月動工 ， 1990年 8月 20日竣工通車 ， 總投資 22億元 ， 平均公里造價 586萬元 。 滬寧高速公路： 滬寧高速從上海出發(fā) ， 連接蘇州 、 無錫 、 常州 、 鎮(zhèn)江等重要城市 ，到南京止 ， 全長 274Km， 雙向四車道 ， 設(shè)計(jì)時速 120Km/h， 設(shè)計(jì)通行能力 /日 。 復(fù)習(xí)思考題 我國現(xiàn)行 《 公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn) 》 是依據(jù)什么原則制定的 ? 《 公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn) 》 將全國劃分為幾個地帶 ?幾個區(qū) ? 潮濕系數(shù)． 面層，基層，墊層 路基土的稠度 WC 我國將路面劃分為幾個等級 ? 在工程設(shè)計(jì)中，從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為幾類 ?其中各類路面的特點(diǎn) ? 。 滬寧高速公路的建設(shè) ， 與南京 —合肥 、 上海 —杭州高速公路聯(lián)成地區(qū)網(wǎng)絡(luò) ， 構(gòu)建起長江三角洲的黃金通道 ， 經(jīng)濟(jì)地位非常明顯 ， 政治地位也十分重要 。 京津塘高速公路： 該路從北京起 ， 通過天津市到塘沽新港止 ， 全長 ， 雙向四車道 ， 設(shè)計(jì)時速 120Km/h。 1997年以后 ， 更是進(jìn)一步加大了建設(shè)力度 ， 到 2022年底 ， 建成高速公路一百多條 ， 通車?yán)锍坛^ ， 已經(jīng)開始形成地區(qū)性的高速公路網(wǎng) 。 從宏觀上狹義的講 ， 公路管理則指公路建成投入使用以后的管理 ， 即特指現(xiàn)有公路的使用管理 ， 包括公路養(yǎng)護(hù)管理 、 路政管理 、 交通管理和規(guī)費(fèi)管理等 。 第十節(jié) 我國公路管理體系 研 究 數(shù)據(jù)庫 規(guī) 劃 : 評價路網(wǎng)不足 ， 提出需改善或新建的項(xiàng)目 建立改善或新建項(xiàng)目的優(yōu)先排序 制定計(jì)劃 ， 編制預(yù)算 設(shè) 計(jì) : 采集材料 、 交通 、 氣候 、 環(huán)境 、 費(fèi)用等數(shù)據(jù) 提出各種設(shè)計(jì)方案 分析各方案 ， 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價和優(yōu)化 施 工 : 擬訂施工須知和招標(biāo)文件 編制施工計(jì)劃 控制施工質(zhì)量 采集和處理數(shù)據(jù)以輸入數(shù)據(jù)庫 養(yǎng) 護(hù) : 擬訂養(yǎng)護(hù)須知 編制養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和安排日期 采集和處理數(shù)據(jù)以輸入數(shù)據(jù)庫 監(jiān)測和評價 : 確定控制或評價路段 定期監(jiān)測路況變化 數(shù)據(jù)處理并輸入數(shù)據(jù)庫 公路工程管理的階段及其管理內(nèi)容 項(xiàng)目決策階段 項(xiàng)目實(shí)施階段 項(xiàng)目使用階段 編制項(xiàng)目建議書 編制可行性研究 進(jìn)行項(xiàng)目評估 一階段設(shè)計(jì) 兩階段設(shè)計(jì) 審批可行性研究報告 設(shè) 計(jì) 施 工 驗(yàn)收交付使用 工程項(xiàng)目后評