【正文】 號 作業(yè)內(nèi)容 控制措施 1 監(jiān)控測量 增加地表下沉監(jiān)控測量頻率，分析洞口變形發(fā)生趨勢 2 開挖 控制開挖量等，減少圍巖擾動，超前支護應(yīng)及時到位，嚴(yán)格按照設(shè)計施工， 中間圍巖開挖后及時封閉初期支護；臨時支撐拆除后，及時施做二次襯砌；同時在施工過程中，加強第三方監(jiān)控量測，做到及時預(yù)測預(yù)警。 4 排水 洞口頂部做好防排水處理 坍塌控制措施 （ 1）鉆孔安全保證措施 鉆眼前，檢查工作面是否處于安全 狀態(tài)，燈光照明是否良好，支護、頂板及兩幫是否牢固，有無松動的巖石。站在渣堆上鉆眼時，注意石渣的穩(wěn)定，防止操作中滑塌傷人。 ②風(fēng)鉆鉆眼時，先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常。 ③裝藥前檢查爆破工作面附近的初期支護是否牢固；炮眼內(nèi)的砂漿、石粉吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。 ⑤隧道施工放炮，由取得安全技術(shù)合格證的爆破工擔(dān)任，嚴(yán)格防護距離和爆破警戒。 ⑦遇到下列情況嚴(yán)禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護，發(fā)現(xiàn)可能有巖爆及高壓水涌出地段。燈明、路平、無積水，對易燃、易爆等危險品按規(guī)定保存和堆放，并進行標(biāo)示。 ③運輸車輛限制速度執(zhí)行表 4230的所示的規(guī)定。 ⑥車輛在洞內(nèi)行駛時，施工人員遵守下列規(guī)定：不準(zhǔn)與車輛機械搶道，不準(zhǔn)爬車、追車、強行搭車。 ②施工期間，現(xiàn)場施工負責(zé)人會同有關(guān)人員對支護各部定 期進行檢查。軟弱圍巖地段的立柱加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。 ⑦當(dāng)發(fā)現(xiàn)已錨噴區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的 ?？拷ǖ赖囊粋?cè)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通過，襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行，并懸掛明顯的限界標(biāo)志。保證二次襯砌的施工質(zhì)量、強度與厚度 9 防坍塌培 訓(xùn) 坍塌事故的危險性 防止事故 的對策及注意事項 坍塌臨時的預(yù)兆及發(fā)生險情是的應(yīng)急措施 30 六 、 隧道風(fēng)險評估結(jié)論 通過本次風(fēng)險評估，認識到建單山隧道洞口段Ⅴ級圍巖容易發(fā)生洞口失穩(wěn)、坍塌等施工難題，在施工過程中可能發(fā)生洞口失穩(wěn)風(fēng)險、高空墜物風(fēng)險、人員高空墜落風(fēng)險、觸電風(fēng)險、機械傷害風(fēng)險、坍塌風(fēng)險，這些風(fēng)險事件均可能對隧道建設(shè)的安全、工期、投資及第三方造成不利影響。在下一步的施工過程中還要加強監(jiān)控，對風(fēng)險 做好動態(tài)管理，從而達到控制風(fēng)險、減少損失、確保施工安全目的。但還是通過一系列對策措施，可將風(fēng)險降至最低區(qū)域。 （ 7）坍塌事故控制措施 坍塌控制措施 序號 作業(yè)內(nèi)容 控制措施 1 開挖方式 嚴(yán)格按照設(shè)計要求，控制好超挖、欠挖 2 清除危石 應(yīng)分段仔細檢查爆破段并清除危石 鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時機處理后、仔細檢查去除 3 鋼拱架支 護 V級圍巖開挖后及時支護鋼拱架。 ⑧當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值時，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。 ⑥錨噴支護時危石清除，腳手架牢固可靠，噴射手佩戴防護用品，機 械各部分完好正常。 ③洞內(nèi)支護，隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過 4m：如遇石質(zhì)碎石、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時，盡量減小支護工作面：當(dāng)短期停工時，將支撐直抵工作面。 ⑧洞內(nèi)倒車和轉(zhuǎn)向，要開燈、鳴笛并派專人指揮。車輛啟動前看望和鳴笛。 （ 4）裝渣和運輸安全保證措施 ①運輸車輛嚴(yán)禁人、料混裝。 ⑨裝炮時嚴(yán)禁火種，嚴(yán)禁明火點炮，嚴(yán)禁裝藥與打眼同時進行。 ⑥每日放炮 時間及次數(shù)根據(jù)施工條件名曲規(guī)定，裝藥離放炮時間不應(yīng)過久。 ④洞內(nèi)爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮信號，人員車流里到安全距離外，不受有害氣體沖擊。嚴(yán)禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。 進洞施工人員戴好安全帽、防護手套、穿工作服；電工和電鉆穿絕緣鞋和戴絕緣手套。 風(fēng)鉆鉆眼前，對設(shè)備工具作下列檢查：不合格的立即修理或更換；機身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否完好；管路是否良好，連接是否牢固；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔是否有堵塞孔現(xiàn)象。 3 支護 加強超前支護，提高支護結(jié)構(gòu)整體性，對洞口考慮到后期拆除臨時支撐后初期支護穩(wěn)定性，拱腳設(shè)置鎖腳錨桿，并控制鎖腳錨桿的施工質(zhì)量，二次襯砌緊跟。明洞回填至拱頂后分層滿鋪填筑?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，輸送車運輸，泵送入模，機械振搗。截排水溝嚴(yán)格按施工規(guī)范、檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求施 工。 當(dāng)開始或停止噴射時，給噴 射手信號，當(dāng)料不能從噴嘴均勻噴出時，通知噴射手停止作業(yè)，及時清除受噴面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新噴射混凝土。噴射機數(shù)量完全滿足施工需求。鉆孔完成后，采用高壓風(fēng)清孔，檢查符合要求后，即可進行藥卷錨桿施工。 、重大風(fēng)險源控制措施 洞口失穩(wěn)控制措施 （ 1）邊仰坡控制措施 邊、仰坡防護藥卷錨桿采用Φ 22mm鋼筋，長度 ，梅花形布設(shè)，間距 。 （ 3）做好安全交底。 （ 12）施工現(xiàn)場各類材料倉庫、木工作業(yè)場所以及其他禁火的地方，懸掛“嚴(yán)禁煙火”警告牌，禁火區(qū)嚴(yán)禁吸煙。 （ 10）施工現(xiàn)場未經(jīng)批準(zhǔn)不得任意動用明火。嚴(yán)禁私拉照明線、點電爐，避免電器引起火災(zāi)事故。在附近寫上 119火警電話醒目標(biāo)志。 （ 9）焊機必須設(shè)單獨的電源開關(guān)、自動段電裝置，外殼設(shè)可靠的保護接零。 （ 6）氣焊時先開乙炔閥點火，后開氧氣閥調(diào)整火焰。 （ 2）焊接作業(yè)周圍 10m范圍內(nèi)不得堆放易燃易爆物品。 （ 6）施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護裝置，嚴(yán)格按 TNS系統(tǒng)布置，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。人員不得隨便進入，變壓器安設(shè)位置、接地電阻符合規(guī)范要求。主要包括觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害等事故。 極高 不可接受 必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。重大危險源應(yīng)按照預(yù)案、預(yù)警、預(yù)防等三階段來制定控制措施。根據(jù)事故嚴(yán)重程度等級劃分表，本隧道發(fā)生坍塌事故會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的＜ 3名作業(yè) 人員發(fā)生死亡事故，事故嚴(yán)重程度為一般。 洞口失穩(wěn)危險性評估指標(biāo) 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 圍巖級別 A V、 IV 級 4— 5 可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值 IV 級 3 III 級 2 I、 II 級 0— 1 施工方法 B 施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求 2— 3 可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合 施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求 1 施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求 0 洞口偏壓 C 洞口存在較嚴(yán)重偏壓 3 洞口存在可矯正偏壓 2 洞口無偏壓 0— 1 21 隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 計算分值 P 事故可能性描述 等級 P≥ 8 很可能 4 5≤ P8 可能 3 2≤ P5 偶然 2 0≤ P2 不太可能 1 結(jié)合本隧道的特點， 隧道洞口圍巖級別 A， V級圍巖， A=4； 施工方法 B，施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求， B=0； 洞口偏壓 C，洞口無偏壓， C=1； 隧道洞口失穩(wěn)事故可能性分值計算公式為： P=γ (A+B+C)，結(jié)果要四舍五入為整數(shù) 因此，建單山隧道洞口發(fā)生失穩(wěn)事故可能性評估指標(biāo)分值： V級 P= (4+0+1)=4， 2≤ P5，屬于 2級（偶然）。隧道施工前，需進行地質(zhì)雷達超前預(yù)報，施工過程中進行監(jiān)控量測，可隨時了解隧道圍巖及洞內(nèi)支護的穩(wěn)定性。本指標(biāo)主要考慮施工時臺階法施工、全斷面施工二次陳雀是否及時跟上 V、 VI 級圍巖襯砌到掌子面距離在 120m以上、 200m 以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、 250m以下 3 V、 VI 級圍巖襯砌到掌子面距離在 70m以上、 120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、 160m以下 2 V、 VI 級圍巖襯砌到 掌子面距離在 70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m下 0— 1 b 一次性仰拱開挖長度在 8m以上 2— 3 一次性仰拱開挖長度在 8m以下 0— 1 隧道施工坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn) 計算分值 P 事故可能性描述 等級 P≥ 12 很可能 4 8≤ P12 可能 3 3≤ P7 偶然 2 0≤ P3 不太可能 1 結(jié)合本隧道的特點， 隧道斷層破碎情況 B，存在寬度 20m以下的小規(guī)模斷層破碎帶， B=1； 滲水狀態(tài) C，為干 — 滴滲狀， C=； 地質(zhì)符合性 D，工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件基本 一致， D=1； 施工方法 E，施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求， E=0； 施工步距 F=a+b， V、 VI級圍巖襯砌到掌子面距離在 70m以上、 120m以下或 20 全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m以上、 160m以下， a=2；一次性仰拱開挖長度在 8m以下， b=0； F=a+b=2； 隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值計算公式為： P=γ (C A+B+D+E+F)，結(jié)果要四舍五入為整數(shù) 因此，建單山隧道發(fā)生坍塌事故可能性評估指標(biāo)分值： V級 P= ( 4+1+1+0+2)=6， 3≤ P7，屬于 2級（偶然）。 本項目機械設(shè)備配置與管理基本符合合同要求， G分值為 1分。 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì) B選項分值為 0分。 低度（ I級）表示一般風(fēng)險，需要注意；中度（ II級）表示有顯著風(fēng)險，需加強管理不斷改進；高度（ III級）表示高度風(fēng)險，需制定風(fēng)險消減措施；極高（ IV級）表示極高風(fēng)險，不可忍受風(fēng)險，需納入目標(biāo)管理或制定管理方案。按照事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)重程度建立風(fēng)險矩陣表。事故可能性的估測方法采用指標(biāo)體系法。 LEC法評估結(jié)果分級 D 值 危險程度 D 值 危險程度 320 極其危險，不能繼續(xù)作業(yè) 20— 70 一般危險，需要注意 160— 320 高度危險，要立即整改 20 稍有危險，可以接受 70— 160 顯著危險，需要整改 ⑶風(fēng)險估測 按照 LEC法將計算結(jié)果填入下列表中。 （ 2）量化分值標(biāo)準(zhǔn) 為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值，如表所示。本工程采用 LEC法進行風(fēng)險估測。 12 風(fēng)險源普查清單 通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險源普查清單。 （ 5）右線洞身段 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值【 BQ】 =372，綜合確定洞身段圍巖等級為Ⅲ級。頂板較薄 ,以中厚層灰?guī)r為主 ,節(jié)理裂隙發(fā)育 ,部分裂隙為方解石填充 ,巖體較破碎，呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性較差，局部 地段也可能出現(xiàn)存在少量長層滯水或基層裂隙水，開挖時會出現(xiàn)掉塊、小崩塌等。頂板較薄 ,以中厚層灰?guī)r為主 ,節(jié)理裂隙發(fā)育 ,部分裂隙為方解石填充 ,圍巖完 11 整性、穩(wěn)定性均較差，開挖時會出現(xiàn)掉塊、小崩坍，局部可能會存在少量上次滯水或基巖裂隙水。 風(fēng)險大小及等級 隧道工程施工安全風(fēng)險 R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C)，代入數(shù)值，得R=（ 0+0+0）（ 2+2+1+2） =0，對照隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，建單山隧