【正文】 中的孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水，富水性較差，距隧道進口端 800米處有一條大龍洞干渠通過，可以解決施工用水問題 。隧道內(nèi)輪廓總寬度為 ，周長為 米，內(nèi)輪廓面積為 ，內(nèi)輪廓高度為 。設(shè)計車速為 100km/h，為雙向 4車道隧道。 、隧道工程專項風(fēng)險評估 ................................................................................ 5 、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 .................................................................................. 15 五、風(fēng)險對策措施 .......................................................................... 22 、風(fēng)險接受準(zhǔn)則 .............................................................................................. 22 、一般風(fēng)險源控制措施 .................................................................................. 22 、重大風(fēng)險源控制措施 .................................................................................. 24 六、隧道風(fēng)險評估結(jié)論 .................................................................. 30 2 建單山隧道施工安全風(fēng)險評估報告 一、 編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南 (試行 )》交質(zhì)監(jiān)發(fā)【 20xx】217號 《 來賓至馬山 高速公路施工合同段合同文件》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F6020xx） 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（ JTG D7020xx） 《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（ GB 5008620xx） 《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTG C0120xx） 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 00489） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB 5001020xx） 1《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 7920xx） 1《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB 5000720xx） 1《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（ GB 5033020xx） 1《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》（ JTG/T D7120xx） 1項目風(fēng)險管理方針及策略 1項目設(shè)計和施工方面的文 件 1設(shè)計階段風(fēng)險評估成果 1現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料。 、隧道工程施工安全專項風(fēng)險評估分級 ........................................................ 9 四、風(fēng)險評估 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 、風(fēng)險評估的主要內(nèi)容 ....................................................錯誤 !未定義書簽。 1我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 單洞設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：行車寬度為 +2 +，行車道限界凈高 5米。 、氣象 隧道區(qū)位于北回歸線北側(cè)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候 環(huán)境，夏季刮南方，冬季刮北風(fēng)，季風(fēng)影響明顯，常年氣溫較高，濕度較大，年均降水 ，降雨多集中在 4~9月，占全年總降雨量的四分之三，西側(cè)沿大明山一帶年均雨量為，最高達(dá) 2600mm，是廣西六大暴雨區(qū)中心之一。 、地形地貌 隧道區(qū)屬巖溶峰叢谷地地貌，海拔 130～ 390m，相對高差 260m。隧道穿越山體山頂與坡腳相對高差約 220米，整座山體植被以生長于石縫中的雜草及灌木為主。主要分布于山間洼地、進洞口及洞身地表，厚度變化較大，山頂較薄， 1－ 2m左右，山腳及溝谷較厚， 2－ 5m左右。 、地質(zhì)構(gòu)造 隧址區(qū)位于南丹 昆侖關(guān)斷裂帶的東側(cè)，分布于塘昶向斜次級背斜東翼，該向斜為澄泰向斜北部，軸向北西 南東，呈屜狀褶皺向兩端揚起。 隧道進、出口邊坡、仰坡穩(wěn)定性分析及評價 來賓端洞口地處山坡坡底處，隧道右線起于 K302+520，洞口路面標(biāo)高為，左線起于 ZK302+515，洞口地面標(biāo)高為 ，地形坡角 25~35176。上陡下緩，局部呈絕壁陡崖，自然邊坡穩(wěn)定，但洞口邊坡表層為約 厚的第四系坡殘積碎石層，結(jié)構(gòu)松散，圍巖穩(wěn)定性較差，需做好洞口防護。隧道施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險和專項風(fēng)險評估。 建立風(fēng)險評估體系 隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)參見下表。 “以上”表示含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。其評估思路 如下： （ 1）將隧道施工工序分解； （ 2）結(jié)合分解的工序，進行危險源普查，列出風(fēng)險源普查清單。 （ 3）空壓機等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素。 隧道附近無河流，根據(jù)設(shè)計圖紙，隧道施工區(qū)域無地下水。 隧道洞口選用水平洞， S分值為 1分。 10 、隧道工程專項風(fēng)險評估 施工程序分解 將建單山隧道施工作業(yè)程序按表下表分解 建單山隧道施工作業(yè)工序分解 分部工程 分 項工程 單位作業(yè) 洞口工程 洞口開挖 清表作業(yè) 挖掘作業(yè) 爆破作業(yè) 超前管棚 支護鋼拱架 噴射混凝土 洞身開挖 鉆爆作業(yè) 人工鉆孔 裝藥與起爆 通風(fēng) 危石清除 洞內(nèi)運輸 裝渣 無軌運輸 卸渣 爆破器材運輸 洞身襯砌 初期支護 超前支護或超前小導(dǎo)管 立拱架 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) 噴射混凝土 二次襯砌 鋪設(shè)防水層 綁扎二次襯砌鋼筋 澆筑二次襯砌混凝土 填充仰拱混凝土 隧道路面 基層面層 水泥混凝土澆筑 養(yǎng)生 風(fēng)險源普查 施工作業(yè)程序分解后，根據(jù)設(shè)計說明中的鉆探、野外觀察、孔內(nèi)原位測試、室內(nèi)巖石試驗資料及地質(zhì)測繪和物探結(jié)果，將隧道左、右線圍巖分別分為三個區(qū)段。洞 身段頂板圍巖厚度在 45~210m之間 ,巖性以灰?guī)r為主 ,屬較堅硬巖 ,中厚層構(gòu)造 ,節(jié)理裂隙稍發(fā)育 ,巖體較破碎 ~較完整 ,膠結(jié)較好 ,呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu) ,在局部發(fā)現(xiàn)有2斷層 ,性質(zhì)不明顯 ,斷層寬度約 ,規(guī)模很小且膠結(jié)較好 ,局部為方解石脈填充 ,產(chǎn)狀較為穩(wěn)定 ,開挖寬度在 10~18m時可暫時穩(wěn)定，局部會出現(xiàn)掉塊及滲水現(xiàn)象。右線進口段暗洞洞口位于山體沖溝內(nèi) ,有 3條自然沖刷的天然水溝，有 20m長暗洞的頂板厚度在 ~，且左側(cè)以中厚層灰?guī)r為主 ,右側(cè)以第四系坡積層的碎石土為主，整體穩(wěn)定性很差，建議將暗洞往山體內(nèi)前移 20米。 （ 6）右線出口段 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值【 BQ】 =259，綜合確定右線隧道出口段圍巖為Ⅳ級。人員方面，未接受安全教育、未持證上崗、無相關(guān)證件等；機械方面，未經(jīng)過檢查、勞損嚴(yán)重等；原料方面，物料亂堆放、原材料不合格或不符合設(shè)計要求等；施工方法方面，未按設(shè)計施工、重大施工方案未經(jīng)審批等；環(huán)境方面，主要是圍巖情況復(fù)雜，給施工帶來困難。風(fēng)險值 D=LEC。其中的關(guān)鍵還是確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和利用。同時，在鉆孔和找頂作業(yè)中，也應(yīng)采取必要的監(jiān)控措施加強防護。 結(jié)合專項風(fēng)險評估的結(jié)果，經(jīng)評估小組討論決定：坍塌、洞口失穩(wěn)為建單山隧道重大風(fēng)險源。 ② 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系。 本項目作業(yè)人員均為經(jīng)驗豐富，且有多年施工經(jīng)驗的人員， D分值為 0分 本項目三類人員全部持證上崗， E分值為 0分。 坍塌事故危險性評估 （ 1）坍塌事故可能性評估 根據(jù)隧道實際情況，結(jié)合《指南》中關(guān)于坍塌指標(biāo)體系建立要求，建立洞身開挖坍塌事故可能性評估指標(biāo)。 Ⅲ級 P= ( 2+1+1+0+2)=5， 3≤ P7，屬于 2級（偶然）。根據(jù)事故嚴(yán)重程度等級劃分表，本隧道發(fā)生坍塌事故會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的＜ 3名作業(yè) 人員發(fā)生死亡事故，事故嚴(yán)重程度為一般。隧道施工前，需進行洞外觀察和地表沉降監(jiān)控量測，可隨時了解隧道洞口段地表的沉降及邊仰坡支護的穩(wěn)定性。 建單山隧道重大風(fēng)險源風(fēng)險等級表 序號 施工區(qū)段 坍塌 洞口失穩(wěn) 可能性等級 嚴(yán)重程度等級 風(fēng)險等級 可能性等級 嚴(yán)重程度等級 風(fēng)險等級 1 V級施工區(qū)段 偶然 一般 中度 偶然 一般 中度 2 Ⅳ級施工區(qū)段 偶然 一般 中度 偶然 一般 中度 3 Ⅲ級施工區(qū)段 偶然 一般 中度 偶然 一般 中度 22 五、風(fēng)險對策措施 經(jīng)過隧道風(fēng)險評估，建單山隧道總體風(fēng)險評估為中度風(fēng)險，嚴(yán)重程度等級一般，可能性發(fā)生等級偶然。 中度 可接受 一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。但需針對不同的風(fēng)險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實際情況予以監(jiān)測。 （ 2）洞內(nèi)的電氣設(shè)備的操作符合下列規(guī)定：非專職電氣操作設(shè)備；手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中接觸的部位，設(shè)有良好的絕緣。其安裝形式必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電氣可靠、完好，造 23 型、定值符合規(guī)定，并標(biāo)明用途。 （ 8）直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴(yán)禁設(shè)自動重合閘，手動合閘時與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。 （ 4）焊接時二次線必須雙線到位，嚴(yán)禁用其他金屬物作二線回路。 （ 7）氧氣瓶和乙炔瓶保持距離在 5m以上，與焊炬、割炬和其他明火不小于10m。 （ 2）施工現(xiàn)場成立消防委員會、義務(wù)消防隊，負(fù)責(zé)日常消防工作。經(jīng)常檢查消防器材，以保證其使用時的靈敏有效。 （ 8）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁私點明火，如確因工程需要，則必須報安全員備案，領(lǐng)取用火證，并經(jīng)安全技術(shù)人員檢查，確保安全后方可用火。 （ 11）劃分出禁火作業(yè)區(qū)，倉庫區(qū)和現(xiàn)場的生活區(qū)。 其他一般風(fēng)險源采取的對策 （ 1）建立健全各工種操作規(guī)程。 （ 5）施工現(xiàn)場 做好警示標(biāo)志。 鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求定出孔位，做出標(biāo)記。施工時，可配合使用專用工具，利用錨桿的桿體將藥卷勻速頂入孔內(nèi)，邊頂邊旋轉(zhuǎn)桿體，使藥卷水泥在桿體周圍均勻密實。噴嘴與坡面保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近 90度，以獲得最大壓實和最小回彈。 （ 3）洞口防排水 隧道口位于沖刷溝地段，場地內(nèi)兩側(cè)為低山，洞口土石方開挖前，根據(jù)洞口地形情況事先在洞頂邊、仰坡刷先以外 5~10m修筑截水溝一道，以攔截地表水，截水溝出水口設(shè)在洞口仰坡和邊坡交線 5m以外。 （ 4）明洞與暗洞的銜接 明洞開挖及邊坡防護完成后進行暗洞掘進，暗洞掘進前先進行超前預(yù)支護，暗洞掘進一段長度后，由洞內(nèi)向洞外方向施做明洞襯砌。 （ 6）明洞襯砌混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 70﹪后方可 拆模，外模拆除后及時施工明洞外防水設(shè)施，拱圈背部用砂漿涂抹憑證，鋪設(shè)復(fù)合式 PVC防水板，敷 26 設(shè)時粘貼緊密，相互搭接錯縫，填采用碎石土，施工時對稱分層夯實。 （ 7）洞口失穩(wěn)控制措施 洞口失穩(wěn)控制措施 序