【正文】 來賓至馬山高速公路№ 1 標(biāo)段 建單山隧道 施工安全風(fēng)險評估報告 來賓至馬山高速公路№ 1 標(biāo)段建單山隧道 施工安全風(fēng)險評估報告 編制單位： 來賓至馬山高速公路№ 1標(biāo)段項目經(jīng)理部二分部 評估小組負(fù)責(zé)人： 日期： 20xx 年 7月 23 日 1 目 錄 一、編制依據(jù) .................................................................................... 2 二、工程概況 .................................................................................... 2 、隧道工程概況 ................................................................................................ 2 、氣象條件 ........................................................................................................ 3 、水 文 ................................................................................................................ 3 、地形地貌 ........................................................................................................ 3 、地層巖性 ........................................................................................................ 3 、地質(zhì)構(gòu)造 ........................................................................................................ 4 、地震 ................................................................................................................ 4 、隧址區(qū)地質(zhì)條件評價 .................................................................................... 4 、圍巖級別劃分 ................................................................................................ 5 三、評 估過程和評估方法 ................................................................ 5 、隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估分級 ........................錯誤 !未定義書簽。 、隧道工程施工安全專項風(fēng)險評估分級 ........................................................ 9 四、風(fēng)險評估 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 、風(fēng)險評估的主要內(nèi)容 ....................................................錯誤 !未定義書簽。 、各項基本風(fēng)險、引起風(fēng)險的因素 ................................錯誤 !未定義書簽。 、隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系 ................................錯誤 !未定義書簽。 、隧道工程專項風(fēng)險評估 ................................................................................ 5 、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 .................................................................................. 15 五、風(fēng)險對策措施 .......................................................................... 22 、風(fēng)險接受準(zhǔn)則 .............................................................................................. 22 、一般風(fēng)險源控制措施 .................................................................................. 22 、重大風(fēng)險源控制措施 .................................................................................. 24 六、隧道風(fēng)險評估結(jié)論 .................................................................. 30 2 建單山隧道施工安全風(fēng)險評估報告 一、 編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南 (試行 )》交質(zhì)監(jiān)發(fā)【 20xx】217號 《 來賓至馬山 高速公路施工合同段合同文件》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F6020xx） 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（ JTG D7020xx） 《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GB 5008620xx） 《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTG C0120xx） 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 00489） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB 5001020xx） 1《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 7920xx） 1《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB 5000720xx） 1《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（ GB 5033020xx） 1《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》（ JTG/T D7120xx） 1項目風(fēng)險管理方針及策略 1項目設(shè)計和施工方面的文 件 1設(shè)計階段風(fēng)險評估成果 1現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料。 1我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件 隧道 施工的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以 “ 保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品 ” 為目標(biāo)，編制本實施性施工組織設(shè)計。 二、工程概況 、隧道工程概況 3 建單山隧道為小凈距隧道，隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。設(shè)計車速為 100km/h，為雙向 4車道隧道。 單洞設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為：行車寬度為 +2 +，行車道限界凈高 5米。右線起點樁號 K302+520，終點樁號 K303+330，右線全長 810米，進(jìn)口采用剝竹式洞門，出口采用端墻式洞門；左線起點樁號 ZK302+515，終點樁號 ZK303+810，左線全長 810米，進(jìn)口采用剝竹式洞門，出口采用端墻式洞門。隧道最大埋深 220m，最小埋深 20米。隧道內(nèi)輪廓總寬度為 ，周長為 米，內(nèi)輪廓面積為 ，內(nèi)輪廓高度為 。 、氣象 隧道區(qū)位于北回歸線北側(cè)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候 環(huán)境，夏季刮南方，冬季刮北風(fēng)，季風(fēng)影響明顯，常年氣溫較高，濕度較大，年均降水 ，降雨多集中在 4~9月，占全年總降雨量的四分之三，西側(cè)沿大明山一帶年均雨量為，最高達(dá) 2600mm，是廣西六大暴雨區(qū)中心之一。年均氣溫在 ℃左右，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。常年主導(dǎo)風(fēng)向以東南風(fēng)為主。 、水文 隧道區(qū)域地表水對隧道基本無影響，地下水主要為第四系覆蓋層中的孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水，富水性較差，距隧道進(jìn)口端 800米處有一條大龍洞干渠通過，可以解決施工用水問題 。 、地形地貌 隧道區(qū)屬巖溶峰叢谷地地貌，海拔 130～ 390m，相對高差 260m。隧道進(jìn)洞口段山體斜坡自然坡角約 10176。、出洞口段山體斜坡自然坡角約 30176。，上陡下緩，局部呈絕壁陡崖。隧道穿越山體山頂與坡腳相對高差約 220米，整座山體植被以生長于石縫中的雜草及灌木為主。隧道勘查區(qū)未見滑坡、崩塌、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象，隧道進(jìn)出口自然斜坡較穩(wěn)定。 、地層巖性 根據(jù)野外調(diào)查及鉆探、物探資料，隧址區(qū)基巖為三疊系中統(tǒng)蘭木組下段（ T211）泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，第四系為殘坡積（ Qel＋ dl）亞粘土及碎石土。 殘 坡積（ Qel＋ dl）亞粘土成分為砂巖、泥質(zhì)粉砂巖等，棱角狀至次棱角狀。主要分布于山間洼地、進(jìn)洞口及洞身地表，厚度變化較大，山頂較薄， 1－ 2m左右，山腳及溝谷較厚， 2－ 5m左右。殘坡積（ Qel＋ dl）碎石土成分為砂巖、泥質(zhì)砂巖、頁巖等，棱角狀至次棱角狀。隧址區(qū)地表普遍分布，厚度變化較大，山頂較 4 薄， 1－ 2m左右，山腳及溝谷較厚， 2－ 5m左右。 基巖為三疊系中統(tǒng)蘭木組下段（ T211），巖性為泥質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化呈灰黃色、灰綠色，弱風(fēng)化及新鮮基巖為灰色，中厚層－厚層狀，強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，呈塊石－碎石狀，弱風(fēng)化巖體呈大塊狀 ，強(qiáng)風(fēng)化層下限為 10－ 12m，大部分地段地表無露頭，僅在溝谷或陡坎處有基巖出露。 、地質(zhì)構(gòu)造 隧址區(qū)位于南丹 昆侖關(guān)斷裂帶的東側(cè)，分布于塘昶向斜次級背斜東翼，該向斜為澄泰向斜北部，軸向北西 南東，呈屜狀褶皺向兩端揚(yáng)起。 、地震 根據(jù)《中華地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 GB18300－ 20xx附錄 A《中國地震動峰值加速區(qū)劃圖》線路區(qū)地震動峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅵ級；根據(jù)附錄 B《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》，線路區(qū)動反應(yīng)譜特征周期為 。 、隧址區(qū)地質(zhì)條件評價 隧道區(qū)域穩(wěn)定性 評價 根據(jù)調(diào)繪資料，建單山隧道出口段有一小斷層，有斷層角礫，兩盤巖石較破碎，影響寬度約 3~4米。隧道進(jìn)口段、洞身段均無斷裂通過，也無滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 隧道進(jìn)、出口邊坡、仰坡穩(wěn)定性分析及評價 來賓端洞口地處山坡坡底處，隧道右線起于 K302+520，洞口路面標(biāo)高為，左線起于 ZK302+515，洞口地面標(biāo)高為 ，地形坡角 25~35176。，最大坡度 60176。，自然邊坡穩(wěn)定，但洞口邊坡表層為約 厚的第四系坡殘積碎石層，結(jié)構(gòu)松散，圍巖穩(wěn)定性差，需做好洞口支護(hù)。 馬山端洞口地處 山坡坡腰上，隧道右線終于 K303+330，洞口路面標(biāo)高為，左線終于 ZK303+325，