【正文】 洞口地面標(biāo)高為 ，地形坡角 30~45176。，上陡下緩，局部呈絕壁陡崖，自然邊坡穩(wěn)定，但洞口邊坡表層為約 厚的第四系坡殘積碎石層，結(jié)構(gòu)松散，圍巖穩(wěn)定性較差，需做好洞口防護(hù)。 洞身段穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 洞身段頂板圍巖厚度為 45~210 米，巖性主要為二迭系下統(tǒng)茅組口（ P1m）灰?guī)r，較堅(jiān)硬巖 ~堅(jiān)硬巖，中厚層構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育 ~稍發(fā)育，巖體較破碎 ~較完 5 整，膠結(jié)較好，呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu)，在局部發(fā)現(xiàn) 2 條斷層，寬度 均為 50cm，規(guī)模很小且膠結(jié)較好，局部為方解石脈填充，巖層產(chǎn)狀與隧道軸線呈大角度近正交，產(chǎn)狀較為穩(wěn)定，以Ⅲ級(jí)圍巖為主，隧道開挖后在巖層面及洞身段發(fā)育的節(jié)理裂隙切割下，局部將形成不穩(wěn)定的“楔形體”塊體，洞頂易產(chǎn)生碎落，施工時(shí)需注意排除不穩(wěn)定塊體。隧道圍巖巖體富水性較弱，洞室涌水量較小，不會(huì)出現(xiàn)涌水、突泥現(xiàn)象。 、圍巖級(jí)別劃分 建單山隧道左、右線圍巖分級(jí)表 序號(hào) 左右線 長度（ m） 起訖樁號(hào) 長度（ m） 修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)〔 BQ〕 圍巖級(jí)別 占隧道總長 （ %） 1 右線 810 K302+520 K302+565 45 Ⅴ K302+565 K302+657 92 259 Ⅳ K302+657 K303+275 618 372 Ⅲ K303+275 K303+330 55 259 Ⅳ 2 左線 810 ZK302+515 ZK302+564 49 Ⅴ ZK302+564 ZK302+635 71 259 Ⅳ ZK302+635 ZK303+270 640 372 Ⅲ ZK303+270 ZK303+325 50 259 Ⅳ 三、評(píng)估過程和評(píng)估方法 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是根據(jù)項(xiàng)目工程特點(diǎn)，選擇定性和定量相結(jié)合的評(píng)估方法，根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》及《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā) [20xx]217號(hào)）》的有關(guān)內(nèi)容，建單山隧道的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法擬采用指標(biāo)體系法。隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路與指標(biāo) 6 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指開 工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。其評(píng)估思路如下： （ 1）結(jié)合隧道實(shí)際，遵循《指南》要求，建立評(píng)估體系； （ 2）根據(jù)項(xiàng)目情況，參照評(píng)估體系，選擇合適的分值； （ 3）建立評(píng)估等級(jí)，并確定本項(xiàng)目的等級(jí)。 建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)參見下表。 隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說明 地質(zhì) G =(a+b+c) 圍巖情況 a V、 VI 圍巖長度占全隧道長度 70﹪以上 3~4 根據(jù)設(shè)計(jì) 文件和施工實(shí)際情況確定。 V、 VI 圍巖長度占全隧道長度 40﹪以上、 70﹪以下 2 V、 VI 圍巖長度占全隧道長度 20﹪以上、 40﹪以下 1 V、 VI 圍巖長度占全隧道長度 20﹪以下 0 瓦斯含量 b 1．隧道洞身穿越瓦斯地層 23 2．隧道洞身附近可能存在瓦斯地層 1 3．隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯 0 富水情況 c 1．隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 23 2．有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì) 1 3．無涌水突泥可能的地質(zhì) 0 開挖斷面 A 1．特大斷面（單洞四車道隧道） 4 2．大斷面（單洞三車道隧道） 3 3．中斷面（單洞雙車道隧道） 2 4．小斷面（單洞單車道隧道） 1 隧道全長 L 1．特長（ 3000m 以上） 4 2．長（大于 1000m、小于 3000m） 3 3．中（大于 500m、小于 1000） 2 4．短（小于 500m） 1 洞口形式 S 1．豎井 3 2．斜井 2 3．水平洞 1 7 洞口特征 C 1．隧道進(jìn)口施工困難 2 從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮。 2．隧道進(jìn)口施工較容易 1 注： 。 “以上”表示含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為： R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C)， 計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值 R后，可對(duì)照下表確定隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 等級(jí)Ⅵ（極高風(fēng)險(xiǎn)） 22 分及以上 等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 14— 21 分 等級(jí) II（中度風(fēng)險(xiǎn)） 7— 13分 等級(jí) I（低度風(fēng)險(xiǎn)） 0— 6分 經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，對(duì)于Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上等級(jí)的隧道工程，應(yīng)組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 、隧道工程施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路與流程 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為 III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。其評(píng)估思路 如下： （ 1）將隧道施工工序分解； （ 2）結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。 （ 3）用系統(tǒng)安全方法對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評(píng)估； （ 4）選用合適的評(píng)估方法，對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評(píng)估 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測、控制，具體見專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn) 評(píng) 估流程圖。 8 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 施工作業(yè)程序分解 分析主要事故類型 資料收集和現(xiàn)場勘查 相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論 專家咨詢 風(fēng)險(xiǎn)分析 分析事故的致險(xiǎn)因子 確定物的不安全狀態(tài)、 人的不安全行為 系統(tǒng)安全工程方法 動(dòng)態(tài)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)估測 一般風(fēng)險(xiǎn)源 檢查表法 LEC 法 重大風(fēng)險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法 隧道 風(fēng)險(xiǎn)控制 風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議 9 四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 根據(jù)建單山隧道現(xiàn)場勘察設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)圖紙，以及 我項(xiàng)目相關(guān)人員對(duì)建單山隧道的實(shí)地考察，并對(duì)建單山隧道危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析如下： （ 1）隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，尤其是洞口段。 （ 2）二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。 （ 3）空壓機(jī)等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。 根據(jù)《指南》中的隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，結(jié)合建單山隧道的地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等特點(diǎn)，建單山隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)分值如下： 建單山隧道左、右線 V、 VI級(jí)圍巖長度分別為 49m、 45m，占左、右線隧道總長度的比例分別為 %和 %， V、 VI圍巖長度占全隧道長度 20%以下，圍巖情況 a分值為 0分。 經(jīng)地勘院勘測，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，建單山隧道施工區(qū)域無瓦斯。瓦斯含量，施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯， b分值 0分。 隧道附近無河流，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，隧道施工區(qū)域無地下水。富水情況，無涌水突泥， c分值 0分。 隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面中斷面（單洞雙車道隧道）， A分值為 2分。 隧道全長 810米，為中隧道， L分值為 2分。 隧道洞口選用水平洞， S分值為 1分。 隧道進(jìn)洞口端為 V級(jí)圍巖，采用新奧法施工，進(jìn)口施工難度較困難，洞口特征 C分值為 2分。 風(fēng)險(xiǎn)大小及等級(jí) 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn) R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C)，代入數(shù)值，得R=（ 0+0+0）（ 2+2+1+2） =0，對(duì)照隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，建單山隧道的施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅰ級(jí)，屬于低度風(fēng)險(xiǎn)， 可不進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 但考慮到隧道右線進(jìn)洞口地形比較復(fù)雜，且隧道施工時(shí)間較長，洞口失穩(wěn)和隧道坍塌等重大風(fēng)險(xiǎn)源依然存在，因此特對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 10 、隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 施工程序分解 將建單山隧道施工作業(yè)程序按表下表分解 建單山隧道施工作業(yè)工序分解 分部工程 分 項(xiàng)工程 單位作業(yè) 洞口工程 洞口開挖 清表作業(yè) 挖掘作業(yè) 爆破作業(yè) 超前管棚 支護(hù)鋼拱架 噴射混凝土 洞身開挖 鉆爆作業(yè) 人工鉆孔 裝藥與起爆 通風(fēng) 危石清除 洞內(nèi)運(yùn)輸 裝渣 無軌運(yùn)輸 卸渣 爆破器材運(yùn)輸 洞身襯砌 初期支護(hù) 超前支護(hù)或超前小導(dǎo)管 立拱架 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) 噴射混凝土 二次襯砌 鋪設(shè)防水層 綁扎二次襯砌鋼筋 澆筑二次襯砌混凝土 填充仰拱混凝土 隧道路面 基層面層 水泥混凝土澆筑 養(yǎng)生 風(fēng)險(xiǎn)源普查 施工作業(yè)程序分解后，根據(jù)設(shè)計(jì)說明中的鉆探、野外觀察、孔內(nèi)原位測試、室內(nèi)巖石試驗(yàn)資料及地質(zhì)測繪和物探結(jié)果，將隧道左、右線圍巖分別分為三個(gè)區(qū)段。 （ 1）左線進(jìn)口段 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值【 BQ】 =259，綜合確定左線進(jìn)口段圍巖等級(jí)為 V級(jí)。頂板較薄 ,以中厚層灰?guī)r為主 ,節(jié)理裂隙發(fā)育 ,部分裂隙為方解石填充 ,圍巖完 11 整性、穩(wěn)定性均較差，開挖時(shí)會(huì)出現(xiàn)掉塊、小崩坍，局部可能會(huì)存在少量上次滯水或基巖裂隙水。 （ 2）左線洞身段 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值【 BQ】 =259，綜合確定洞身段圍巖等級(jí)為Ⅲ級(jí)。洞 身段頂板圍巖厚度在 45~210m之間 ,巖性以灰?guī)r為主 ,屬較堅(jiān)硬巖 ,中厚層構(gòu)造 ,節(jié)理裂隙稍發(fā)育 ,巖體較破碎 ~較完整 ,膠結(jié)較好 ,呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu) ,在局部發(fā)現(xiàn)有2斷層 ,性質(zhì)不明顯 ,斷層寬度約 ,規(guī)模很小且膠結(jié)較好 ,局部為方解石脈填充 ,產(chǎn)狀較為穩(wěn)定 ,開挖寬度在 10~18m時(shí)可暫時(shí)穩(wěn)定，局部會(huì)出現(xiàn)掉塊及滲水現(xiàn)象。 （ 3）左線出口段 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值【 BQ】 =259，綜合確定左線隧道出口段圍巖為Ⅳ級(jí)。頂板較薄 ,以中厚層灰?guī)r為主 ,節(jié)理裂隙發(fā)育 ,部分裂隙為方解石填充 ,巖體較破碎，呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性較差，局部 地段也可能出現(xiàn)存在少量長層滯水或基層裂隙水，開挖時(shí)會(huì)出現(xiàn)掉塊、小崩塌等。 （ 4）右線進(jìn)口段 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值【 BQ】 =259，綜合確定右線隧道進(jìn)口段圍巖為 V級(jí)。右線進(jìn)口段暗洞洞口位于山體沖溝內(nèi) ,有 3條自然沖刷的天然水溝，有 20m長暗洞的頂板厚度在 ~，且左側(cè)以中厚層灰?guī)r為主 ,右側(cè)以第四系坡積層的碎石土為主，整體穩(wěn)定性很差，建議將暗洞往山體內(nèi)前移 20