【正文】 值 說 明 地質(zhì) G＝（ a+b+c） 圍巖情況 a 1.Ⅴ、 VI 圍巖長度占全隧長度 70%以上 3～ 4 根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定 2.Ⅴ、 VI 圍巖長度占全隧長度 40%以上、 70%以下 2 3.Ⅴ、 VI 圍巖長度占全隧長度 20%以上、 40%以下 1 4.Ⅴ、 VI 圍巖長度占全隧長度 20%以上 0 瓦 斯含量 b 2～ 3 1 0 富水情況 c 2～ 3 1 泥可能的地質(zhì) 0 開挖斷面 A (單洞四車道隧道 ) 4 (單洞三車道隧道 ) 3 (單洞雙車道隧道 ) 2 (單洞單車道隧道 ) 1 隧道全長 L (3000m以上 ) 4 (大于 1000m、小于 3000m) 3 (大于 500、小于 1000m) 2 (小于 500m) 1 洞口形式 S 3 2 10 1 洞口特征 C 2 從施工便道難易、地 形特點(diǎn)等考慮 1 注 ①指標(biāo)的取值針對單洞。 ②表中 以上 表示含本數(shù)， 以下 表示丌含本數(shù)，下同。 、總體評估 (１ )分值選擇 根據(jù)新開嶺隧道 圍巖情況 V 級類 型 25m； IV 級類 型 78m； III 級類型 160m 隧道 暗洞 全長 263m,按圍巖情況劃分， V、 Ⅳ 、 III 級圍巖比例分別為 10％、 30%、 60%。對照表 1－ 2－ 5， 圍巖情況 a在做評估報(bào)告時(shí)我們按保守方式取值，取分值 1 分。 因新開嶺隧道不穿越含煤地層，瓦斯含量 b分為 0分。 隧道附近無河流，隧道底板高程以上未見地下水。富水情況 c，無涌水突泥可能的地質(zhì)，分值為 0 分。 隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面 A為中斷面，分值為 2分。 隧道長 275 米隧道長度小于 500 米，隧道全長 L 分值為 1分 隧道洞口選用水平洞，分值為 1分。 隧道進(jìn)口施工較容易，洞口特征 C 分值為 1分。 （ 2） 風(fēng)險(xiǎn)大小及等級 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn) R=G（ A+L+S+C） =(a+b+c)(A+L+S+C),代入數(shù)值得 R＝（ 1+0+0）（ 2+1+1+1） =5。 建立風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)表，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，建立如表 6 所示風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)。 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn) 表 6 風(fēng)險(xiǎn)等級 計(jì)算分值 R 等級 Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)） 22分以上 等級 Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 14～ 21分 等級 Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)） 7～ 13分 等級 Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)） 0～ 6分 由表 6可以看出新開嶺隧道 施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級為 I（低度風(fēng)險(xiǎn)） 11 、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估思路 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為 III 級及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工階段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評估。 我公司所施工的新開嶺隧道總體風(fēng)險(xiǎn)雖然屬于低度風(fēng)險(xiǎn)，本不用專 項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，但是對于隧道施工來說，多些安全因素考慮更能保證施工的安全。故而也作出專項(xiàng)評估以保證施工安全。 評估思路： 1） 將某一階段的施工工序分解； 2） 結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單； 3） 用系統(tǒng)安全方法對辨識出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評估； 4） 選用合適的評估方法，對辨識出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評估。 、 施工作業(yè)程序分解 將新開嶺隧道施工主體階段作業(yè)程序按表 7分解。 新開嶺隧道主體作業(yè)工序分解 表 7 分部工程 分項(xiàng)工程 單位作業(yè) 洞口工程 洞口開挖 清表作業(yè) 挖掘作業(yè) 爆破作業(yè) 超前管棚 支護(hù)鋼架 噴射混凝土 洞身開挖 鉆爆作業(yè) 人工鉆孔 裝藥與起爆 通風(fēng) 危石清除（找頂） 洞內(nèi)運(yùn)輸 裝渣 無軌運(yùn)輸 卸渣 爆破器材運(yùn)輸 12 見下表指南中附錄 3 公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對照表，此表也可以作為隧道施工的動(dòng)態(tài)安全管理措施對照表。 分部工程 分項(xiàng)工程 單位作業(yè) 洞身襯砌 初期支護(hù) 超前支護(hù)或超前小導(dǎo)管 架立拱架 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) 噴射混凝土 二次襯砌 鋪設(shè)防水層 綁扎二次襯砌鋼筋 澆注二次襯砌混凝土 填充仰拱混凝土 隧道路面 基層面層 （瀝青）混凝土澆注 養(yǎng)生 交 通工程 交通安全設(shè)施 高處作業(yè) 機(jī)電設(shè)施 機(jī)電安裝 13 公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對照表 附錄 3 事故類型 主要作業(yè)內(nèi)容及程序 物體打擊 高處墜落 觸電 起重傷害 瓦斯爆炸 冒頂片幫 涌水突泥 放炮 火災(zāi) 機(jī)械傷害 車輛傷害 倒塌 其他 一、臨時(shí)施工 場地平整 a、便道施工及危險(xiǎn)點(diǎn)處理 ○ 施工場地布置 a、臨時(shí)建筑 ○ b、混凝土拌合站 ○ ○ c、鋼拱架、錨桿加工場 ○ d、棄渣場 e、重型機(jī)具進(jìn)場 二、洞口及邊坡工程 邊坡開挖及防 護(hù) a、地表清表 ○ ○ b、坡面開挖 ○ ○ ○ c、棄土運(yùn)輸 ○ d、打設(shè)錨桿 ○ e、噴射混凝土 ○ f、截水溝施工 洞口施工 a、洞口測量 b、架設(shè)鋼拱架 ○ ○ ○ c、洞口管棚或小導(dǎo)管施工 ○ ○ 14 事故類型 主要作業(yè)內(nèi)容及程序 物體打擊 高處墜落 觸電 起重傷害 瓦斯爆炸 冒頂片幫 涌水突泥 放炮 火災(zāi) 機(jī)械傷害 車輛傷害 倒塌 其他 d、注漿 ○ e、 洞口開挖（爆破或機(jī)械開挖） ○ ○ ○ ○ f、錨噴支護(hù) ○ ○ g、明洞工程 ○ ○ ○ 三、洞身開挖 隧道開挖 a、中心線及高程測量 ○ ○ b、布孔 ○ ○ c、鉆孔 ○ ○ ○ ○ d、裝藥及接線 ○ ○ e、起爆 ○ f、通風(fēng) ○ g、盲炮檢查及危石清理 ○ ○ h、出渣 ○ ○ ○ 初期支護(hù) a、初噴 ○ b、立鋼拱架 ○ ○ c、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè) ○ ○ d、打錨桿 ○ ○ e、噴射混凝土 ○ ○ 仰拱施工 a、仰拱開挖 ○ 15 事故類型 主要作業(yè)內(nèi)容及程序 物體打擊 高處墜落 觸電 起重傷害 瓦斯爆炸 冒頂片幫 涌水突泥 放炮 火災(zāi) 機(jī)械傷害 車輛傷害 倒塌 其他 b、仰拱鋼拱架施工 ○ c、綁扎鋼筋 ○ d、混凝土澆注 ○ 監(jiān)控量測 a、監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測 ○ 四、二次襯砌 防水層 a、搭設(shè)施工臺(tái)車 ○ ○ b、初支表面處理 ○ ○ c、土工布防水板鋪設(shè) ○ ○ 二襯工程 a、鋼筋綁扎 ○ ○ ○ b、模板架設(shè) ○ c、混凝土澆注 ○ ○ ○ d、養(yǎng)生 ○ e、拆模 ○ ○ 五、其他工程 管溝施工 a、管溝混凝土工程 ○ 路面工程 a、瀝青、混凝土路面攤鋪 ○ ○ 交通工程 a、機(jī)電工程 ○ ○ b、安全設(shè)施 ○ ○ 16 風(fēng)險(xiǎn)源普查 1）隧道圍巖現(xiàn)狀 A、隧道進(jìn)口， 新開嶺隧道進(jìn)出口均采用大管棚進(jìn)洞，進(jìn)口段巖層坡度34176。，為低山剝蝕坡地，地表為碎石土、強(qiáng)風(fēng)化安山玢巖、含部分中風(fēng)化巖微風(fēng)化巖，節(jié)理裂隙略微發(fā)育 B、 隧道洞身，沿線地段出露的松散覆蓋層為第四系全新統(tǒng)殘坡積物（ Q4el+dl）碎石土，入洞口坡下方有人工填筑土（ Q4me），分布范圍不大 。隧道沿線下伏基層地層為白堊系下統(tǒng)桂云花組安山玢巖（ Klgy），該地層按其風(fēng)化程度分 為 ② 全風(fēng)化安山玢巖 ③ 強(qiáng)風(fēng)化安山玢巖 ④ 中風(fēng)化（弱風(fēng)化）安山玢巖 ⑤ 未風(fēng)化安山玢巖；巖性單一。 工作區(qū)所處大地構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺(tái)，膠遼臺(tái)隆，復(fù)州臺(tái)陷。區(qū)域上主要受南北向斷裂系統(tǒng)控制，其中以碧流河南北向斷裂規(guī)模最大，其他規(guī)模小。碧流河斷裂大致沿莊河碧流河流域發(fā)育，長 50 公里，走 向南北，傾向西，傾角較陡?？刂撇⑶懈罟鹪苹ㄅ璧刂讏紫?。擠壓構(gòu)造透鏡體、擠壓片理發(fā)育。 C、隧道出口里程段為沖溝低洼地，為構(gòu)造剝蝕低山，巖性為中風(fēng)化（弱風(fēng)化）安山玢巖。 2） 專家分析 通過與現(xiàn)場施工人員座談、評估小組討論、專家咨詢、工程類比等方式，結(jié)合《指南》中附錄 3關(guān)于公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對照表，分析得出表 8 危險(xiǎn)源普查清單。 危險(xiǎn)源普查清單 表 8 風(fēng) 險(xiǎn) 源 判 斷 依 據(jù) 一、臨時(shí)施工 17 場地平整 防止機(jī)械傷害 施工場地布置 防止高處墜落、觸電、 倒塌傷害 二、洞口及邊坡工程 邊坡開挖及防護(hù) 防止物體打擊、高處墜落、觸電及機(jī)械傷害 洞口施工 防止物體打擊、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害及倒塌 三、洞身開挖 隧道開挖 防止物體打擊、高處墜落、觸電、放炮、機(jī)械傷害 初期支護(hù) 防止物體打擊、高處墜落傷害 仰拱施工 防止觸電、機(jī)械傷害 監(jiān)控量測 防止高處墜落 四、二次襯砌 防水層 防止物體打擊、高處墜落、觸電、火災(zāi)傷害事故 二襯工程 防止物體打擊、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害 五、其他工程 管溝施工 防止觸電傷害 路面工程 防止觸電、機(jī)械傷害 交通工程 防止高處墜落、觸電、倒塌傷害 18 風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 表 9 序號 單位作業(yè)內(nèi)容 潛在事故處理 致險(xiǎn)因子 受傷害人員類型 傷害程度 不安全狀態(tài) 不安全行為 1 洞口挖掘作業(yè) 坍塌 機(jī)械傷害 1） 施工方法不符合設(shè)計(jì)要求； 2） 機(jī)械帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)； 3） 圍巖破碎施工難度大 作業(yè)人員 重傷 1） 防護(hù)不當(dāng)； 2） 設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)； 3） 保養(yǎng)不當(dāng)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不靈 1） 開動(dòng)、關(guān)停機(jī)器未給信號； 2） 操作