【正文】 員經(jīng)驗豐富4臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計支護方案1結(jié)合工程經(jīng)驗墩柱（塔）施工事故可能性評估指標分值R=4+2+1+1=8架橋機安裝法施工事故可能性評估指標主要基于架橋機倒塌事故架橋機安裝法施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值說明1行走方式橫向墩頂移梁2無縱向步履式12導粱形式雙導梁1無3喂梁方式尾部喂梁型1無4橋梁線性彎橋，縱坡大影響施工1結(jié)合曲線半徑，綜合考慮5氣候環(huán)境氣候條件較好，基本不影響施工安全1主要考慮強風6設(shè)計與制作采用專業(yè)設(shè)計驗證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品1無評估指標分值R=2+1+1+1+1+1+1=8人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級1無專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C發(fā)生過一般事故1指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗D經(jīng)驗豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理G基本符合合同要求1專項施工方案H可操作性強0M=1+1+1=3，3≤M≤5，依據(jù)安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表。架橋機安裝法施工事故可能性等級：P=Rγ=8=7, 6≤P＜14，屬于Ⅲ級（可能）。（2）、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負責。十、風險事件的技術(shù)對策經(jīng)過橋梁風險評估，被判定為高度風險的橋梁有：磨灣1大橋、磨灣2大橋，其中高度風險事件有：坍塌、人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機具事故；中度風險事件有：毒氣、風、雨天氣施工、高邊坡失穩(wěn)、交通堵塞。針對這兩種原因，需要采取相應的安全技術(shù)措施，以保證挖孔樁的正常施工。　　正常地層挖孔時，每次掘進深度可為1米，用與樁基同標號砼護壁即可。而且因流體能產(chǎn)生較大的側(cè)壓力，應加大護壁厚度。　　當暗流出現(xiàn)于巖層間隙或護壁不密實處，處治辦法宜用埋管封膠堵水法，實施過程不影響施工進度，堵水效果良好。一般用儀器，如快速檢測管，也可用簡易方法，即用鳥籠裝入白鴿或是兔子后將其放入孔底，20min后將鳥籠提上來檢查鴿子或兔子的身體狀況，無異常時才能下到孔底施工。挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，必須在現(xiàn)場按應急措施規(guī)范要求實施搶救，根據(jù)情況及時送醫(yī)院進一步搶救治療，并報相關(guān)部門，以便采取相應措施。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應及時恢復。⑹搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。⑽安全帶應掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。⑶吊具栓掛應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應栓溜繩。⑸物件起吊時，先將物件提升離地面10～20cm,經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。⑼起重作業(yè)時，司機應聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。⒀起吊物件應使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應及時降低使用標準或報廢。⒃起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。上、下接觸面之間，應墊以木板或麻袋等防滑材料。墊塊每次加抽不宜超過2～3cm,千斤頂每次起落完畢后，應立即旋緊保險箍。（8）千斤頂工作時，應由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。（10）用電動卷揚機起重時，應指定司機和信號員（指裝吊工操作的卷揚機），并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓，方可上崗操作，但不得隨意更換司機和信號員。（14）滑車、吊鉤使用前，應檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時，應當更換。（18）應根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好，方可使用。（22）綁扎扒桿所用的木料，應根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細檢查，如有大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。（25）人字扒桿頂端，應拴好纜風繩，纜風繩應成45176。（27）根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計算決定。風、雨天氣風險事件施工技術(shù)措施遇有六級（含六級）以上強風濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。⑶原則上架梁經(jīng)過線路時，要求一次性架設(shè)完畢，但確需停止工作時，應拉好纜風繩，安放止輪器，以防被大風吹倒，掉入線路，損壞線路設(shè)備，影響行車安全。根據(jù)施工的進展對實行動態(tài)跟蹤管理，定期反饋，發(fā)現(xiàn)問題及時與相關(guān)單位進行溝通，不斷完善處理措施。這僅是風險管理與控制的開始。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。十二、橋梁風險評估結(jié)論通過本次風險評估，認識到本標段水文地質(zhì)條件較差，人工挖孔、高墩施工、架梁等施工難題，在施工過程中可能發(fā)生高空墜物風險、人員高空墜落風險、觸電風險、機械傷害風險、坍塌風險，這些風險事件均可能對橋梁建設(shè)的安全、工期、投資及第三方造成不利影響。⑸車輛經(jīng)過時，嚴禁進行架設(shè)橋梁，待車輛經(jīng)過后，方可進行施工。交通堵塞風險事件施工技術(shù)措施⑴要在跨線孔跨墩頂之間滿布防護網(wǎng)。（29）鋼絲繩在編結(jié)成繩套時，,用繩卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離，應根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。角，如吊重量較大時，可在后纜風繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。（23）人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠；扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應每隔30～40cm釘以木條或絆腳繩，便于作業(yè)人員上、下。（20）用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應站在適當?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。（16）在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯標記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（12）