機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)論文(設計)——φ552154塑封放電管自動上料機構設計(文件)
【正文】 學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 16 結束語 經(jīng)過歷時 3 個月的努力，到目前為止，本設計已基本上完成。 畢業(yè)設計是一項系統(tǒng)工程，既要熟悉課題的要求，又要讀書查資料，還要撰寫論文 ,最后還要答辯，在這一系列的環(huán)節(jié)中，任何細節(jié)都不能馬虎，唯有腳踏實地。大學是我人生的最大轉(zhuǎn)折點，他讓我成長為一個開朗樂觀、積極進取、獨立思考，爭強好勝的大學生。徐老師嚴謹?shù)闹螌W方法和淵博的學識將會為我今后的學習和工作樹立良好的榜樣。再一次向所有幫助和關心我的人表示感謝和敬意 ! 三江學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 18 參考文獻 [1]趙敖生 ,宜沈平 .計算機制圖實例教程 [M].南京：東南大學出版社 ,20xx. [2]楊可楨，程光蘊，李仲生 .機械設計基礎 [M].北京：高等教育出版社， 20xx. [3]王杰，李方信 .機械制造工程學 [M].北京：北京郵電大學出版社， 20xx. [4]王 之櫟，王大康 .機械設計綜合課程設計 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 20xx. [5]范欽珊 ,蔡新 .工程力學 [M].北京：機械工業(yè)出版社 ,20xx. [6]毛平準 . 互換性與測量技術基礎 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 20xx. [7]張能武 ,周斌興 .常用材料速查速算手冊 [M].南京：江蘇科學技術出版社 ,20xx. [8]《機械設計手冊》編委會 .機械設計手冊 [M].北京：機械工業(yè)出版社 ,20xx. [9]Richard .Mechanical Design:An Integrated Approach[M].Chongqing: Chongqing University Press,20xx. [10]Robert L. of Machinery[M].Beijing： China Machine Press,20xx. 。因此在這里，向徐老師致以敬意，并表示衷心的感謝。 在本課題完成之際，我要深深感謝在兩年的大學學習期間，所有在學習、生活以及工作上給予我關心和幫助的人。但這次畢業(yè)設計以后，我感覺我對機械設計類的知識已有了更深的認識，同時，電力專業(yè)方面的其他知識我也有了一定的增長。 在設計準備階段，我精讀了教材，查閱了許多參考書和專業(yè)期刊，又在網(wǎng)上查找相關知識，使我的知識一天天充實著，同時又有了一份成就感，使我的設計信心大增；在設計后期，看完書查完資料以后，再來看課題，感覺與以前就不相同了，能了解課題要做些什么，怎么來做。 時的噪音 工作時的產(chǎn)生的噪 音的原因如下： （ 1）、電磁鐵氣隙太小，鐵芯與銜鐵發(fā)生碰撞。 率與機器生產(chǎn)率不相適應，造成重復上料 三江學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 15 由于自動生產(chǎn)線上加工和裝配的工作節(jié)拍是一定的，故料斗送料率與機器生產(chǎn)率必須適應。需要的調(diào)試的項目有以下幾個： 若工件不能起振或達不到預期的上料速度，工件前進速度不均勻穩(wěn)定，會出現(xiàn)兩邊上料的速度快慢不同或是無法前進，以及后面的工件擠推前面的工件等現(xiàn)象。從而求的激振器的截面積 21884mmS ? ，因此，激振器的外徑，mmD 60?外 mmD 40?內(nèi) ， mmD 20?中 ， mmH 55? ，如下圖 213所示 圖 213 激振器 激振器的內(nèi)徑是根據(jù)線圈的匝數(shù)的厚度來決定，激振器的內(nèi)徑是按照線圈的標準件的厚度設定。 3） 電磁鐵的設計計算 電 磁鐵由鐵芯 、線圈、銜鐵等組成。這種激振器的安裝方式不在本文的討論范圍之列。單個垂直安裝在基座的中央，如圖 211（ a）所示；三個的可以傾斜，即垂直于支撐軸彈簧軸線安裝，如圖三江學院 20xx 屆本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 12 210（ b）所示，也可以水平裝，如圖 210（ c）所示。當吸力降到一定值時，銜鐵 2便在彈簧力的作用下恢復原狀。 電磁振動器 1） 電磁振動器的選用 電磁振動器主要是由動鐵（銜鐵）、靜鐵（鐵芯）和線圈組成，如圖 210所示 。工件在料盤的爭振動中被迫沿螺旋槽向上滑動。 但同時需要考慮到現(xiàn)場的應用情況 ,因此取 D外 =202mm 。由于彈簧固結點的改變 ,為了保證料槽仍具有相同的振動升角 β ,彈簧傾角 ? 也應做相應的改變。 即： α≤ Kαα max = ???? 故 ,初取α =1゜ ,可是如此一來 ,就會增加料槽圈數(shù) ,根據(jù)實際經(jīng)驗值 ,取α =3゜。 故 , 取 β =18゜ ； . 3 料 k 槽螺旋升角α的確定 α角小 ,上料速度快。 Β 角大則相反 ,但 β 角過大 ,工件向前分速度小 ,從而向上拋工件的作用太強 ,有可能會出現(xiàn)不送料的現(xiàn)象 ,而且噪聲較大。所以 Q= m in/ 個?????? 而 Q實 =90個 /minQ=848個 /min,故符合設計要求。由于 L是常數(shù) , f 不會變更 ,所以 ,要想提高送料率主要是通過增大振幅 (如采用較大功率的電磁鐵 ,使振動系統(tǒng)處于共振狀態(tài)燈 )以及提高速度損失系數(shù) Kv來實現(xiàn)。 上料步驟 :上料 剔除不定向的放電管 自動供料 課題要注意的難點 由于這種放電管單個質(zhì)量重 ,長徑比趨向 1,振動時常常出現(xiàn)兩種體態(tài)臥式和立式 .因此本次畢業(yè)設計的自動上料機構要求上料定位準確、上料平穩(wěn) ,具備自動剔 除功能 . 主要問題、難點 (1)防止料斗不能起振或達不到預期的上料速度 ,工作前進速度不均勻穩(wěn)定； (2)在振動送料過程中要剔除和糾正不符合要求的物料 ,同時要求上料的速度達到每分鐘90 只； (3)防止工作時有嚴重噪音； (4)防止機座振動過大。當滑塊下滑時，小車因運動部件發(fā)生故障，仍沒有離開危險區(qū)域，則兩只行程開關同時動作，則切斷離合器，同時曲軸柄上的剎車動作，使滑塊不再下滑，直至排除故障，重新起動時才下滑 。 4）卸料機構 一個鴨嘴高壓氣管安裝在上下模分模面兩邊，進行瞬時吹氣卸料。 圖 隔料機構圖 3）輸送機構 輸送帶速度由 21 節(jié)拍時間和捎料機構到隔料機構闡的距離決定。這機構在輸送帶運動 下，料不能撞開擋板，但在小車推力作用下、又會打開，使料能向前運動，甚至可以不提升，而直接送至模具中心。 機械手動作控制過程： 當小車后退時， 接觸 1XK 、 1DT得電，機械手夾緊， 觸到 3XK ； 1J 得 電， 1DT失電， 夾緊停止； 同時 3DT得電，機械手提升到位觸及 5XK ， 3DT失電，提升停止， 液壓自動鎖緊。 Dl為輸送電機， D2為液壓泵電機。圖中 XK ， XK2為非自動復位式行程開關， 安裝在工 字鋼旁邊， 由小車運
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