【正文】 砂層為主，厚約 30米。 主要分布于盆地，屬松散巖類孔隙水。 依據(jù)工程穩(wěn)定性及地基承載力等主要因素，結(jié)合項目區(qū)其他地質(zhì)條件，項目區(qū)主要為沖洪積平原工程地質(zhì)區(qū)。詳見圖 2—1 《山西省地震動峰值加速度區(qū)劃圖》和圖 2— 2 《山西省地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》。 區(qū)域工程地質(zhì)分區(qū) 依據(jù) 工程穩(wěn)定性及地基承載力等主要因素，結(jié)合項目區(qū)其他地質(zhì)條件，項目區(qū)主要為沖洪積平原工程地質(zhì)區(qū)。擬建項目為基地內(nèi)一期工程中種苗培育 示范基地中規(guī)劃道路，共由 5 部分構(gòu)成，包括紅旗大街、創(chuàng)業(yè)大道、物流街、東環(huán)次干道和西環(huán)次干道。 交通量預(yù)測方法及步驟 為了建立公路社會交通量和社會經(jīng)濟發(fā) 展的相關(guān)模型，項目組對項目主要影響區(qū)內(nèi)相關(guān)道路的歷年交通量、公路客貨運量與歷年社會經(jīng)濟指標進行 廣泛收集，由于本項目路段交通量資料統(tǒng)計不全，無法 直接 建立公路交通量和社會經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)模型。 （ 3）誘增交通量指項目竣工后激發(fā)經(jīng)濟增長而新產(chǎn)生的交通量。車型分類統(tǒng)計數(shù)據(jù)見表 3. 1。β i 式中： Qi— i地點的年平均日交通量 qi— i地點的 24 小時平均觀測交通量 γ i— i地點交通量的月不均勻系數(shù) δ i— i地點交通量的周不均勻系數(shù) β i— i地點交通量的日不均勻系數(shù) 觀測站各參數(shù)參考統(tǒng)計資料選用，月不均勻系數(shù)γ i 取 ，周不均勻系數(shù)δ i為 ， β ii地點交通量的日不均勻系數(shù)因 24 小時連續(xù)統(tǒng)計，所以，日不均勻 系數(shù)βii為 1。貨車平均實載率 %，客車平均實載率 %。全市人民高舉中國特色社會主義偉大旗幟，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢牢抓住發(fā)展第一要務(wù)，以轉(zhuǎn)型發(fā) 展為主題，以跨越發(fā)展為主線，妥善處理好復(fù)雜局面下的各種矛盾，有效應(yīng)對和化解國際金融危機帶來的不利影響，經(jīng)濟社會實現(xiàn)了平穩(wěn)、協(xié)調(diào)、快速、全面發(fā)展，超額完成了“十小客車大客車小貨車中貨車大貨車特大貨車集莊箱拖掛車朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 22 一五”規(guī)劃確定的各項目標任務(wù)，經(jīng)濟社會進入加速科學(xué)發(fā)展的快車道。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展步伐加快，雁門關(guān)生態(tài)畜牧經(jīng)濟區(qū)建設(shè)在全省持續(xù)領(lǐng)先。教育、生態(tài)、安全三大優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略全面推進。人民群眾生活水平和質(zhì)量不斷提高，城鄉(xiāng)居民收入高于同期全省平均水平。 2.“十二五”期間朔州市面臨的社會經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境 “十二五”時期國內(nèi)外環(huán)境深刻變化，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征，既面臨難得歷史機遇，也面對諸多風(fēng)險挑戰(zhàn)。這就要求必須進一步解放思想、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，既要增強機遇意識、發(fā)展意識，又要增強憂患意識、 攻堅意識，以強烈的責任感和使命感，準確判斷形勢變化，科學(xué)把握發(fā)展規(guī)律，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，推動經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。堅持把科技進步和創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的重要支撐。堅持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為轉(zhuǎn) 型跨越發(fā)展的重要著力點。 (3)“十二五”時期朔州市經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標。自主創(chuàng)新能力、經(jīng)濟增長的科技含量提高；城鎮(zhèn)化水平、城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強。民主法治和精神文明建設(shè)進一步加強，社會管理制度趨于完善，社會大局和諧穩(wěn)定，改革開放明顯推進。 測 朔州市趨勢型經(jīng)濟增長是在 收集到的 歷年統(tǒng)計資料基礎(chǔ)上，主要考慮了朔州市 的“十二五” 的發(fā)展規(guī)劃和 2020 年的遠景目標，并充分考慮了區(qū)域 經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀所能引發(fā)的增長潛力等綜合因素。 預(yù)測特征年的確定 根據(jù)交通部 20xx 年頒發(fā)《交通建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法匯編》的有關(guān)規(guī)定，考慮項目的經(jīng)濟評價，對 本項目交通量預(yù)測確定為建成后的 20 年， 根據(jù)本項目的實施計劃， 20xx 年 5 月開工建設(shè)，本年度 11 份建設(shè)通車，預(yù)測特征年確定為 20xx年、 20xx 年、 2020 年、 2026 年和 2031 年，預(yù)測基年為 20xx 年。 趨勢型交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：標準小客車 /日 表 年份 交通量（輛 /日） 20xx 年 20xx 年 2020 年 2026 年 2031 年 擬建項目 886 1698 2262 3989 5110 （ 5）誘增交通量的考慮 對于本項目來說，誘增交通主要考慮了城市 發(fā)展和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的建設(shè)帶來的超常規(guī)的交通需求增長，根據(jù)“朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”總體規(guī)劃，在本項目建成前，誘增交通將達到趨勢型交通量的 35～ 60%。 采用的主要標準 本次可行性研究報告所確定的朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路的主要技術(shù)標準見表 41，路基 橫斷面技術(shù) 指標 見表 42。園區(qū)建成后，主要進行大學(xué)生社會就業(yè)、創(chuàng)業(yè)服務(wù)與培訓(xùn)；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新技術(shù)創(chuàng)新、示范與推廣，形 成奶畜、果林、蔬菜、牧草、花卉、食用菌、良種、水產(chǎn)品加工和現(xiàn)代物流等十大產(chǎn)業(yè)。中部盆地是全省商品糧生產(chǎn)基地，也是本市蔬菜、水果供應(yīng)地，境內(nèi)有華北最大的蔬菜批發(fā)市場應(yīng)縣南河種蔬菜交易市場，是被國家農(nóng)業(yè)部命名的全國 201 個 “ 定點批發(fā)市場 ” 之一，蔬菜暢銷全國 26 個省、市、自治區(qū)，部分產(chǎn)品遠銷韓國、日本以及東南亞的一些國家。 、是完善路網(wǎng)功能的需要 截止目前，朔州市公路通車里程已超過 9060 公里。從外部 大環(huán)境看，世界經(jīng)濟雖然有好轉(zhuǎn)跡象，有望實現(xiàn)恢復(fù)性增長，我國經(jīng)濟回升向好勢頭得到有效鞏固。本項目的建設(shè)，對拉動地方的經(jīng)濟建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)快速平穩(wěn)的發(fā)展意義重大。 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 34 第六章 工程方案內(nèi)容 方案設(shè)計原則 受朔州市交通運輸局的委托，我公司對朔州 市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路工程可行性研究報告進行編制，設(shè)計人員通過詳盡的研究，本著認真負責的態(tài)度、以新時期的園區(qū)設(shè)計理念和設(shè)計手法，對擬建項目功能的定位和功能的實現(xiàn)進行重新的整體詮釋，提出擬建項目的設(shè)計要適應(yīng)園區(qū)未來發(fā)展新需要，提高道路綜合承載能力，重視道路修建的可持續(xù)發(fā)展，以“人”為本服務(wù)城市，合理交通渠化，配套完善公用設(shè)施，實現(xiàn)交通與景觀并重，將兩側(cè)未來建筑、公用綠地、園區(qū)道路有機的溶為一體，形成開放式的整體園區(qū)空間，盡量采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，以節(jié)省投資，做精品工程。 主要工程規(guī)模如下： 計價土方 （含雨水管土方 ） m179。路線交叉位置采用采用平面交叉，交叉轉(zhuǎn)彎半徑根據(jù)相交道路等級確定為 R=25 米。設(shè)計年限為 15 年，結(jié)合交通量預(yù)測結(jié)果、沿線自然條件和筑路材料分布情況等因素，最終推薦路面結(jié)構(gòu)如下： 上面層：瀝青混凝土 3cm 下面層：瀝青混凝土 5cm 基 層：水泥穩(wěn)定碎石 20cm 底基層：水泥穩(wěn)定砂 礫 20cm 排水工程 雨污水合流管道位于人行道下方 4米，管徑選用為 D1200 和 D1000 兩種，檢查井每 30 米一處；雨水口位于行車道與人行道交接處，每 30 米一處。在行車道兩側(cè)距路測石 米處 設(shè)置中桿燈，燈桿高 10 米，雙懸臂矩陣交叉式布置，平均照明為 20Lx，路燈間距為 30米。另外，從沿路行使的各種車輛尾氣的排放也是該項目大氣環(huán)境污染源之一。其它揚塵還有建筑材料裝卸，取土及堆放筑路材料受風(fēng)起塵，但這部分揚塵對大氣環(huán)境質(zhì)量影響持續(xù)時間、范圍、程度都較小。 運營期間大氣環(huán)境影響分析 營運期間影響大氣環(huán)境的污染源主要是行駛的機動 車輛排放的尾氣，尾氣中主要污染物有一氧化碳，碳氧化合物、氮氧化物等，根據(jù)交通量的預(yù)測結(jié)果，分營運近期和營運遠期進行不同預(yù)測。本項目采用瀝青混凝土路面，瀝青在施工中含有大量的有毒有害物質(zhì)，對大氣環(huán)境造成很大的影響，但是本項目是廠拌，采用移動式容器運送至鋪澆工地，這樣對大氣環(huán)境的影響就會降低到最小程度。 根據(jù)以上現(xiàn)狀分析，本次可研主要對施工期、運營期大氣環(huán)境質(zhì)量進行了預(yù)測和評價。 征地情況 由于本項目為舊路改造工程，因此，不存在新增土地。 路燈工程 路燈電源從當?shù)毓╇娝肴椝木€制 380/220V 電源，采用 VV221KV1（ 425）電力電纜直埋敷設(shè)到路燈照明配電箱。 擬建道路路基橫斷面布置表 表 6— 2 序 號 項目 采用情況 紅旗大街 創(chuàng)業(yè)大道 物流街 東環(huán)次干道 西環(huán)次干道 1 路線長度（ km） （ +） （ +） 2 道路紅線 寬度（ m） 3 行車道（ m） 2－ 2 2－ 2－ 4 非機動車道（ m） 2－ 2－ / 5 人行道（ m） 2－ 2－ / 6 路緣帶（ m） / 2－ 2－ 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 36 縱斷面 為減少土方量，道路設(shè)計縱斷面設(shè)計盡量與現(xiàn)狀地面坡度相吻合。全線為舊路改建工程，無新增占地。 擬建項目設(shè)計必須滿足城市道路規(guī)范的各項要求，滿足城市交通運輸?shù)囊螅缆分鞔畏置?，功能明確，客貨分流，人流安全暢通；滿足地上、地下工程管線和其他設(shè)計敷設(shè)的要求。本項目的實施極大地改善了大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地的發(fā)展環(huán)境，使道路通暢，車輛出行便捷，省時節(jié)能，降低出行成本；使物流通暢，經(jīng)濟發(fā)展速度加快，農(nóng)民收入增速加快；市區(qū)周圍面貌得到改善。面對國際金融危機的嚴重沖擊，只有繼續(xù)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴大各領(lǐng)域投資，擴大內(nèi)需，才能促進國民經(jīng)濟現(xiàn)階段有好有快的發(fā)展。公路建設(shè) 雖然有效的緩解了全市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶徑”，但國省道主干線的連接線，各經(jīng)濟園區(qū)、旅游區(qū)的連接線，縣城與縣城之間的連接線、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的連接線、村與村之間的連接線仍不完善或道路等級極低，本項目 “大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”道路工程 的實施，改善 區(qū)域現(xiàn)有道路技術(shù)等級低，路況差的狀況， 可提高區(qū)域公路的網(wǎng)絡(luò)密度，提高園區(qū)的通達深度，本項目的實施對區(qū)域路網(wǎng)功能的完善具有極為重要的意義。 但必須看到，區(qū)域現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)技術(shù)水平近 年來雖有了長足的進步，與其他農(nóng)業(yè)發(fā)朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 33 達城市相比，還存在著相當大的發(fā)展空間，同時，現(xiàn)有城鎮(zhèn)化水平和人民生活水平仍然較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)抵御自然災(zāi)害的能力較弱，脫貧致富任務(wù)艱巨。 本項目朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地的道路改建工程的實施，是建立“朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”的先行工程，將對朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”實施與發(fā)展，起到十分重要的作用。 “朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”位于朔州市南部的紅旗牧場，遠期規(guī)劃總面積 30000 畝，核心規(guī)劃建設(shè)面積 700 畝。 擬建項目誘增交通量預(yù)測值 單位：標準小客車 /日 表 年度 20xx 2017 2022 2027 2032 誘增交通量 729 1132 1751 2660 3406 預(yù)測結(jié)果 本項目 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程 交通量包括趨勢型交通量和新增旅游交通量，預(yù)測結(jié)果見表 。交通量因 社會經(jīng)濟發(fā)展而產(chǎn)生，交通量的發(fā)展與項目影響區(qū)內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展狀況密切相關(guān)。 項目區(qū) 社會經(jīng)濟發(fā)展 速度 預(yù)測表 表 年份 地區(qū) 20xx 20xx 2020 2025 2031 朔州市 人口（萬人 %） GDP（萬元） 朔州市 社會經(jīng)濟發(fā)展 速度（ GDP） 預(yù)測 圖 山陰縣朔州市 社會經(jīng)濟發(fā)展 速度（ GDP） 預(yù)測 圖 交通量預(yù)測 預(yù)測的依據(jù) 05001000150020xx2500300020xx年 20xx年 2020年 2025年 2031年GDP萬元GDP萬元朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 26 本項目社會車輛的交通量預(yù)測是依據(jù)《交通建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法匯編》 (中華人民共和國交通運輸部 20xx) 的有關(guān)規(guī)定。對外開放的廣度和深度持續(xù)拓展，招商引資取得重大突破。城鄉(xiāng)居民收入明顯增加，低收入者收入明顯增加，中等收入群體持續(xù)擴大，貧困人口大幅減少，人民生活質(zhì)量和水平顯著提高。經(jīng)濟繼續(xù)保持平穩(wěn)、協(xié)調(diào)、快速、全面發(fā)展，主要經(jīng)濟指標年均增速高于全省平均水平，市場競爭力和抵御風(fēng)險能力顯著增強。堅持把改革開放作為轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的強大動力。堅持把保障和改善民生作為轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的根本出發(fā)點和落腳點。 （ 2）指導(dǎo)原則 堅持把經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整作為轉(zhuǎn)型發(fā)展跨越發(fā)展的主攻方向。煤電一體、潔凈能源的主導(dǎo)優(yōu)勢日益凸顯，多聯(lián)產(chǎn)煤炭潔凈利用、煤基合成氣、合成氣為基