【正文】 航 贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于 1937年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx 年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國際 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前 已開通了南昌、廣州、廈門、北京、深圳、溫州、福州、成都、濟(jì)南、南寧、上海、南京、重慶等航線。 20xx 年鐵路完成客運(yùn)量1156 萬人，貨運(yùn)量 。 “十一五”期間，高速公路開工建設(shè)里程 公里，建成通車?yán)锍? 公里，在建里程 公里，建設(shè)投資金額達(dá) 215 億元（不含在建項(xiàng)目）。全市晴雨通車 公里。其中按行政等級(jí)分：國道 4條 930 公里，省道 14 條 ；縣道 30條 ，鄉(xiāng)道 9條 公里，專用公路 4條 公里。目前我國正處在高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。 城鎮(zhèn)居民收入 由 1980 年的 675 元增 加到 20xx 年的 13917 元，農(nóng)民人均純收入由 1980年的 53 元增加到 20xx年的 4622元。其中巋美山與安遠(yuǎn)的三百山、尋烏的基隆山齊名、同為東江的源頭之一。它的建立，為定南打開了一道通向國際大市場(chǎng)的國門，周邊 7 個(gè)縣的出口商品將在這里封關(guān)銷往國外，進(jìn)口商品可以在這里開關(guān)銷往國內(nèi)。交通方面，目前定南已初步形成了一個(gè)三線貫穿，六路輻射的交通網(wǎng)絡(luò)；京九鐵路、已開通的贛粵高速公路，沿 105國道南下的捷徑 — 與 105 國道相連的小 定二級(jí)水泥路縱貫縣境。三是建立了一批基礎(chǔ)工業(yè)和有發(fā)展前景的骨干企業(yè)。一是建立了較完整的工業(yè)體系。 20xx年～ 20xx 年國內(nèi)生產(chǎn)總值年均遞增 10％ 以上 ，“ 十一五 ”期間年均增長(zhǎng) 13％。定南縣境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富。定南縣河溪縱橫。多年均匯流量達(dá) 23萬億立方米。定南處于贛州 1 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和深港共建國際大都市 3 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，贛粵高速、京九鐵路兩條國家交通大動(dòng)脈穿境而過，形成了以贛粵高速、京九鐵路、安定公路、定廣公路為主干的陸路交通網(wǎng)，成為依托珠三角發(fā)展的 “近水2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程設(shè)計(jì)有限公司 ☆☆ 15 樓臺(tái) ”。京九鐵路直通縣境，縣城設(shè)有客運(yùn)站和貨運(yùn)站。境東的九曲河為最大河流?？h政府駐 歷市 鎮(zhèn) 。是客家人聚居地之一， 95%是客家人。 從生產(chǎn)角度看，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長(zhǎng) %，其中，工業(yè)增加值 ，增長(zhǎng) 18%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長(zhǎng) %。 贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯(cuò)，水資源豐富，旅游資源獨(dú)特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽(yù)為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟” ─ 通天巖、北宋建造的慈 云 塔、名揚(yáng)海內(nèi)外的八鏡臺(tái)、郁孤臺(tái)，均為國家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長(zhǎng)，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個(gè)縣， 20xx 年年未總?cè)丝?897 萬人，平均每平方公里 人。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中定南縣 為直接影響區(qū)， 全南、 龍南、信豐、安遠(yuǎn)、尋烏、廣東和平 、龍川 為間接影響區(qū)。鮮活的九曲河魚，依山而建的竹樓亭臺(tái)、保護(hù)完好的天然植被及完善的配套游樂場(chǎng)，讓您在 “天 然氧吧 ”中休閑娛樂。境內(nèi)以 “九曲河水清，云臺(tái)山色秀 ”為代表的生態(tài)環(huán)境，有 “天然氧庫 ”之稱，森林覆蓋率 82%以上，屬東江源自然保護(hù)區(qū)，是粵港同胞重要飲用水源地 。 國土面積 1318 平方公里 ，縣城歷市鎮(zhèn)距贛州市 160 公里。 項(xiàng)目沿線多為農(nóng)田及山地，征用土地多為農(nóng)業(yè)用地和果業(yè)林地，路線布設(shè)時(shí)已盡可能考慮少占用優(yōu)質(zhì)農(nóng)田及減少拆遷，但由于受到地形、地物及規(guī)劃等其他因素的制約，仍然存在拆遷問題。 本項(xiàng)目路線 較短 ，但其建設(shè)意義重大。路基施工避免侵占河道淤塞河床，以減少對(duì)水環(huán)境的破壞，力爭(zhēng)建設(shè)一 條高等級(jí)路也建成一條綠色長(zhǎng)廊 。項(xiàng)目的引進(jìn)將極大的促進(jìn)當(dāng) 地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益 、提高沿線居民生活質(zhì)量。運(yùn)用先進(jìn)設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計(jì)、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。本項(xiàng)目的實(shí)施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。 2） 路線及棄土場(chǎng)將占用農(nóng)田、旱地等。 經(jīng)綜合分析后認(rèn)為本項(xiàng)目是可 行的。 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程設(shè)計(jì)有限公司 ☆☆ 9 從表中可知該項(xiàng)目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％，效益費(fèi)用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項(xiàng)目效益好。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號(hào) 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 238625 2 原木 m3 118 3 鋸材 m3 77 4 Ⅰ級(jí)鋼筋 t 148 5 Ⅱ級(jí)鋼筋 t 462 6 鋼絞線 t 22 7 型鋼 t 16 8 鋼板 t 7 9 水泥 t 13201 10 石油瀝青 t 1018 11 生石灰 t 166 12 砂、砂礫 m3 51117 13 片石 m3 32707 14 碎（礫）石 m3 90843 15 塊石 m3 4758 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程設(shè)計(jì)有限公司 ☆☆ 8 總投資估算表 表 15 工程和費(fèi)用名稱 金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 72754198 一 、路基工程 36131310 二 、路面工程 21190298 三 、橋涵工程 11259581 五、交叉工程 622489 六、公路 設(shè)施 及預(yù)埋管線工程 3350689 七 、 綠化及環(huán)保工程 199831 八 、利潤(rùn) 4268034 九 、稅金 2340327 第二部分 設(shè)備及工具器具購置費(fèi) 49056 第三部分 工程建設(shè)及其他費(fèi)用 19865644 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì) 92668898 預(yù)留費(fèi)用 8340201 估算總金額 101009099 資金籌措 本項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮： ⑴申請(qǐng)上級(jí)補(bǔ)助資金 3360 萬元； ⑵ 其余資金由 地方 政府 自籌 解決 。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 3 序 號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長(zhǎng)度 公里 2 土石方數(shù)量 千立方米 3 瀝青 砼 路面 千平方米 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程設(shè)計(jì)有限公司 ☆☆ 7 4 大橋 米／座 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 7 涵洞 道 21 8 平面交叉 處 2 9 新征用土地 畝 221 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項(xiàng)目投資估算根據(jù)交通 運(yùn)輸 部 [20xx]82 號(hào) 公告 的《公路基 本建設(shè)工程投資估算編制辦法》 （ JTG M2020xx） 和《公路工程估算指標(biāo)》 （ JTG/T M2120xx） 及 江西省交通運(yùn)輸廳贛交基建字 [20xx]130號(hào)文件“關(guān)于印發(fā)《〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉江西省補(bǔ)充規(guī)定》 編制。 路線基本上是在現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)寬改建，在下穿京九鐵路 、高架 橋下時(shí)采用了分離式（因橋墩之間寬度限制）路基，在跨老城河處采用分離式獨(dú)立橋梁，利用現(xiàn)有橋梁作為左半幅，新建右半幅 。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡(jiǎn)單，其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測(cè)， 采用假定誘增經(jīng)濟(jì)率的方法來預(yù)測(cè)本項(xiàng)目未來的誘增交通量。 建設(shè)的必要性 是我省干線公路網(wǎng)建設(shè)的需要 本項(xiàng)目 為定南縣與贛粵高速公路的主要聯(lián)系通道， 也是 縣道 X343 的組成 分， 與贛粵高速、 S22 S327 等公路 構(gòu)筑了區(qū)域內(nèi)公路干線運(yùn)輸網(wǎng) ，在整個(gè) 贛南 路網(wǎng)中起明顯作用，本 項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)完善我省公路網(wǎng)建設(shè) ，充分發(fā)揮贛粵 高速公路輻射作用 ， 具有十分重要的意義。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程設(shè)計(jì)有限公司 ☆☆ 4 （ 4） 比選論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見與建議。 （ 4）收集總體方案研究所需資料，如 1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項(xiàng)目管理組，對(duì)項(xiàng)目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 研究過程及 內(nèi)容 根據(jù)委托書的要求，我單位于 20xx年 5月 中 旬成立了本項(xiàng)目研究組，赴 定南縣 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。 交通 運(yùn)輸 部 20xx 年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。 依據(jù) 定南縣 交通運(yùn)輸局 “關(guān)于編制 贛粵高速公路定南老城連接線 改建工程 可行性研究報(bào)告委托 書 ”的有關(guān)要求，遵照交通 運(yùn)輸 部 20xx年頒發(fā)的《 公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 贛粵高速公路定南老城連接線 改建工程 可行性研究報(bào)告。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，該路的交通量越來越大，行車道不足（路窄），路面狀況較差、存在較大的安全隱患，已不能滿足道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。江西省贛州市 贛粵高速公路定南老城連接線改建 工 程 可 行 性 研 究 報(bào) 告 江西同濟(jì)工程 設(shè)計(jì) 有限公司 二 O 一 三 年 六 月 ☆☆ 江西同濟(jì)工程設(shè)計(jì)有限公司 ☆☆ 目錄 1 概 述 ......................................................................................................................... 1 項(xiàng)目背景 ............................................................................................................... 1 編制依據(jù) ............................................................................................................... 2 研究過程及內(nèi)容 .................................................................................................... 3 建設(shè)的必要性 ....................................................................................................... 4 主要結(jié)論 ............................................................................................................... 5 問題和建議 ......................................................................................................... 10 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ................................................................... 12 研究區(qū)域概 況 .....................................................................