【正文】 (UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務。UPS 將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計的中小出口商之間斡旋， UPS 在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關、貨運等業(yè)務和得到一筆可觀的手續(xù)費，這樣，小型出口商們得到及時的現(xiàn)金流；而擁有銀行的 UPS 在美國和沃爾瑪一對一結(jié) 算。目前， UPS的物流金融服務已經(jīng)成為 UPS 集團業(yè)務的一個十分重要的組成部分。現(xiàn)代物流的主要利潤來源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務，如：物流方案設計、包裝分裝、多式聯(lián)運，近年來物流金融服務日益成為物流服務的一個主要利潤來源。 我們認為有兩個領域，萬方可以 形成后發(fā)的競爭優(yōu)勢，第一個是物流金融，第二個是電子商務。當然，萬方與這些跨國巨頭的差異是歷史機遇不同，拓展速度必須大大加快。 具體講，在國內(nèi)的物流快遞平臺的建設上，首先在有“學校優(yōu)勢”的地域建立強有力的三網(wǎng)合一體系，開拓市場、擴展客戶；其次建立起服務品牌優(yōu)勢，積累服務經(jīng)驗，提高服務水平，然后迅速向前擴展。不高速建設三網(wǎng)合一的運行網(wǎng)絡就不可能占領市場，而且很可能喪失良好的商機。 我們認為應該采用這 樣格局的理由有三個：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺可以減少資源投入、提高物流服務的集約化水平，在激烈競爭的快遞物流市場，服務水平與成本永遠是主要的競爭因素，采用這樣的格局可以提供更好的價格功能比；第二，符合快遞、物流金融、電子商務、物流咨詢這四類業(yè)務日益融合的發(fā)展趨勢；第三，也符合國際上現(xiàn)行的運作模式。也就是說最后形成的是這樣一個總體格局：一方面是一個三網(wǎng)合一的擁有強大學校網(wǎng)絡優(yōu)勢的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺，同時該平臺又可為物流金融、電子商務、物流咨詢公司提供操作服務。 我們認為集約化是物流與快遞業(yè)務的靈魂，集約化也是指導物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準則。 2．組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 萬方要實現(xiàn)從一個物流中介企業(yè)向綜合物流服務供應商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標，很重要的一條就是要以集約化為準則來指導和實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運行機制的轉(zhuǎn)型。第五，著力拓展 4PL 業(yè)務，形成另一個后發(fā)優(yōu)勢。 （三）戰(zhàn)略重點 為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，我們認為必須努力抓好以下五個戰(zhàn)略 重點：也就是第一，明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進行企業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 3． 在 20xx 年前進一步擴展江蘇省、上海市的高?？爝f業(yè)務，新建網(wǎng)點 60個，年營業(yè)額達到 300 萬元，純利潤達到 90 萬元。 上述 A、 B 兩套方案屬于不同的營運模式，可以同步實施，當然某一份具體的快遞訂單選擇 A方案還是 B方案，要根據(jù)訂單的目的地來進行選擇。 四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 （一） A 方 案與 B 方案 通過一個多月的市場調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)：目前在長三角地區(qū)很多高校的師生對快遞服務具有大量的需求，小到一封快遞、一份期刊，大到行李、包裹，但是由于各種各樣的原因，很多學校位于城市郊區(qū)，周邊服務設施并不健全，根本沒有形成配套的服務體系，郵件的送寄往往需要通過郵局遞送，很多郵局的服務水平還有待提高，中小型包裹的托運更是很不方便，存在著很大的潛在市場。 不熟悉的發(fā)貨需要開箱檢驗，另外運單、信封會強制要求購買，一樣 1 塊錢，再就是部分郵局如果你是自行包裝不采用郵政包裹箱會讓你寫上“損壞自負”的 過分要求。因此，到 2017 年萬方總的營業(yè)收入達到 1000 萬元。萬方能夠占到快遞物流市場 20%的市場份額，即 20xx 年營業(yè)收入 300 萬元。因此，可以推測浙江省高校快遞物流市場容量在 700 萬元左右。詳見附錄：調(diào)研報告 湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)。萬方全年營業(yè)收入約 37000 元，占有快遞市場份額的 %，其它民營快遞公司占有市場份額的 %。 本計劃書分析與預測思路如下圖所示： 圖 8 綜合業(yè)務量預測思路 2．萬方綜合業(yè)務量預測 （ 1） 20xx20xx 學年湖州職業(yè)技術(shù)學院快遞物流量歷史數(shù)據(jù) 根據(jù)調(diào)研，湖州職業(yè)技術(shù)學院目前有師生約 8000多人， 20xx年畢業(yè)生約 20xx人。在學校師生的建議和要求下，萬方在服務理念上走到在同行的前列，采取了預約按時上門收件、送貨上門；發(fā)貨后跟蹤貨物，貨物在途中客戶可以通過短信查詢，到達目的地時發(fā)短信通知客戶等 細致服務。同時，有來有往，各地的物品又通過萬方所加盟的快遞網(wǎng)絡傳輸過來。節(jié)日性：隨著世界的全球化，西方的文化不斷的引進，學生除了要過中國節(jié)，對一些外國的節(jié)日也比較注意，節(jié)日的增加導致了快遞物品的增加。服務范圍以學校為中心，向周邊居民小區(qū)域輻射，萬方的客戶市場始終體現(xiàn)了集中型的擴散格局，快遞物品呈現(xiàn)出局域性的鮮明特點 。主要的服務對象都是集中在學校這樣一個小區(qū)域里，較其它客戶群相比更集中。 萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學院 18 三、需求及競爭對手分析 （一）市場特征分析 萬方是在學校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的形勢下，在學校的幫助支持下誕生的。然而，萬方有必要開展此項業(yè)務，以作為城際快遞的支撐。在城際快遞業(yè)務中，主要有郵政快遞、大通國際運輸、中鐵快遞和民航快遞等。國際快遞主要遞送高端價值的商品，利潤空間非常大?？爝f的價值鏈如圖 萬方的快遞物流業(yè)務模式如圖 7： 占總營 業(yè)收入 % % % % % 圖 6 快遞的價值鏈 圖 7 萬方快遞物流業(yè)務模式 上海交運國際物流有限公司 20xx 年以湖州為始發(fā)地，江浙部分地區(qū)整車運輸?shù)慕Y(jié)算標準如下表： 省份 目的地 1T 2T 5T 8T 運輸時間 天 浙 江 省 富陽 500 650 800 1000 1 杭州 350 500 650 850 1 建德 650 850 1000 1200 1 蕭 山 400 550 700 900 1 嘉興 350 500 650 850 1 平湖 500 650 800 1000 1 衢州 850 1050 1500 1900 1 溫州 850 1050 1500 1900 1 萬方 萬方 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 貨運公司 長途托運站 托 運 人（貨主， 物流外包商） 快遞服務（上門取貨） 機場地面 航空承運 機場地面 快遞服務（上門送貨） 收貨人 萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學院 17 江 蘇 省 常州 400 550 1000 1400 1 南通 800 1200 1800 20xx 1 蘇州 400 550 700 900 1 徐州 900 1200 1600 20xx 1 連云港 900 1200 1600 20xx 1 注： 1. 每增加一個卸貨點增加 100 元。標準快遞是指標準化的常規(guī)的快遞 ；限時快遞是指客戶對時間有特定需求的快遞服務。 （ 2）客戶地理區(qū)域定位： 我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務主要集中在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖 5所示。同時，提供 3PL 服務也是培養(yǎng)隊伍、建立信譽、占領市場，從而為開拓 4PL 業(yè)務打下基礎的重要條件。 圖 4 摩根斯坦利的第三方物流服務的水平分解模型 資料來源： Man Stanley: China logistics,20xx 年 10 月 5 日 2PL 業(yè)務由于技術(shù)門檻低，國內(nèi)在倉儲、運輸?shù)挠布贤┻^于求，目前， 5PL— 擁有信息，提供供應鏈的電 子協(xié)調(diào)服務 SCM— 擁有軟件倉庫 /咨詢顧問，以咨詢?yōu)橹行牡姆? 4PL— 擁有精銳資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務 3PL— 擁有部分資產(chǎn)，以管理為中心的服務 2PL— 擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務 萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學院 14 實際上已經(jīng)形成惡性競爭，利潤率越來越低。 1．產(chǎn)品定位 從目前物流產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢看，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品定位，其本質(zhì)就是物流企業(yè)所提供的物流服務的集約化水平和技術(shù)水平定位。 20xx 年中國快遞市場（包括地面）的規(guī)模為 90 多億人民幣， 20xx 年中國快遞市場達到 270 億人民幣，并且在 20xx年以前將以 25%的增長率增長，據(jù)此預計到 20xx 年將達到 820 億人民幣。各個單位的調(diào)研結(jié)果盡管有所出入，但基本結(jié)論是一致的：目前中國的物流費用大致為 GDP 的 15%20%，也就是2萬億人民幣的市場規(guī)模，在 10 年以內(nèi)其年增長速度為 10%以上。 在進行調(diào)研統(tǒng)計分析和撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書的過程中，我們還得到了學校各專業(yè)萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學院 11 老師的指導，他們也給我們提出了許多寶貴的意見。 4．獲得投資、引進管理模式 萬方的跨越式發(fā)展離不開資金的投入與管理的提升，我們希望通過本計劃書的編制，吸引學校、風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公 司的資金注入。 2．取得兄弟學校支持 通過計劃書的編制，能夠引起周邊城市兄弟學校的興趣，在快遞業(yè)務上與它們開展合作。學生在校只有兩年半的時間，其流動性極大，幾乎每過兩年公司的管理層和工作人員都會有一次更換。 萬方從兩輛自行車起家 ，到擁有兩輛電瓶車、一輛三輪車和一輛電動三輪車，設備雖然有了發(fā)展，這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設備還是過于簡單。 而像 聯(lián)邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭 在 25 年前 就 推出當時全球最大的無線電通信網(wǎng)絡 “ 計算機數(shù)碼輔助發(fā)送系統(tǒng) ” 。相信在越來越多的同學畢業(yè)后，萬方作為“我們學生自己的公司”將得到長足的發(fā)展。宣杭鐵路 、 新長鐵路和即將修建的湖乍鐵路使湖州分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通。在一個創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內(nèi)，萬方才可以得到快速的發(fā)展；同時，學校的支持與相關保護制度，也提高了萬方在學?？爝f市場的占有率；學校的支持更是降低了成本，給萬方的發(fā)展帶來最大的優(yōu)勢。 在萬方第一任總經(jīng)理物流 0402 班劉萬庫、第二任總經(jīng)理物流 0503 班童安的帶領下，在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎上，發(fā)展到目前的 41 位員工隊伍，并建立了人才管理制度，充分運用斜坡小球原理、賽馬人才管理機制使每一位員工都能真正感受競爭，都能動起來，能把公司當作自己的家，萬方在 20xx 年 3 月拿出20xx 余元利潤進行了個人表彰。 近年來，浙江省委、省政府把發(fā)展 高等職業(yè)教育，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、管理和服務第一線的高等技術(shù)應用性人才作為科教興省、實現(xiàn)浙江省經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施來抓，實施 了 一系列重大舉措 來 積極推進高等職業(yè)教育的發(fā)展 ， 出臺了《關于加強我省高等職業(yè)教育的若干意見》 、《浙江省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，充分體現(xiàn)了教育部《若干意見》、《振興計劃》的精神。萬方將成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學生實習實訓和工學結(jié)合的基地，高校老師產(chǎn)學研合作的基地，萬方將會成為高校師生培養(yǎng)能力、展示自我風采的大舞臺！ 萬方物流創(chuàng)業(yè)計劃書 湖州職業(yè)技術(shù)學院 3 目 錄 一、計劃書編制背景與目的 ............................................ 7 （一）計劃書編制背景 ............................................ 7 、省對高職高專教育發(fā)展方向的指導文件 ................... 7 ....................................... 7 ................................. 8 （二）計劃書編制目的 ........................................... 10 .......................................... 10 .......................................... 10 .............................. 10 、引進管理模式 .................................... 10 （三）計劃書編制過程 ........................................... 10 二、市場定位 ....................................................... 11 （一）物流快遞市場的宏觀分析 ...........