奧迪a6渦輪增壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 是否漏氣？ 主要檢查軟管接頭、管子焊接處、鎖緊機(jī)構(gòu)等。 ④查看廢氣渦輪增壓器。 圖壓力控制閥調(diào)整不當(dāng) 分析說(shuō)明：判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響是這次檢測(cè)的關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓 器異響，明顯就有問(wèn)題，此時(shí)把增壓器拆下檢查發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門(mén)調(diào)整螺絲松動(dòng)。增強(qiáng)維修人員和車(chē)主的溝通能力，通過(guò)車(chē)主的描述最快的找故障。2020 年 07 期 林源 。2020 年 05 期 趙錦強(qiáng) 。陳衛(wèi)東 ?，F(xiàn)代化農(nóng)業(yè) 。 。 文檔來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者。張立軍 。汽車(chē)維護(hù)與修理 。渦輪增壓器的使用與檢修 [J]。廢氣渦輪增壓器的正確使用 [J]。所示，我們廣大汽車(chē)維修人員要不斷學(xué)習(xí)，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平和操作技能。緊固調(diào)整螺絲，異響也 隨之消失。 ③檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接處是否漏氣？ 主要查看是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管、排氣管墊片或排氣管與渦輪殼之間的連接，渦輪殼有無(wú)裂紋等。 故障 排除方法：渦輪增壓器本身及進(jìn)氣管路系統(tǒng)的故障都會(huì)使增壓壓力降低，從而導(dǎo)致增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。增壓器卸荷 的 目的是使增壓器壓氣機(jī)室至節(jié)氣門(mén)前存在的高壓壓力瞬間被卸掉，使壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)的阻力不致過(guò)大 , 這樣一是減輕高壓氣體對(duì)壓氣機(jī)葉輪的沖擊，二是能使渦輪增壓器保持在較高的轉(zhuǎn)速，使增壓器在需要時(shí)能更迅速地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需的增壓壓力，減小渦輪增壓器的“遲滯”現(xiàn)象。 如圖 6 所示 ， 閥上的三個(gè)管接頭 A、 B、 C 分別與進(jìn)氣歧管、機(jī)械式空氣再循環(huán)閥和真空罐相連接。 圖 4 增壓壓力限制電磁閥 N75 機(jī)械式空氣再循環(huán)閥并聯(lián)安裝在壓氣機(jī)出口的軟管與低壓進(jìn)氣管之間 。 如增壓壓力繼續(xù)增大，則旁通閥開(kāi)度也增大，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 圖 1 廢氣渦輪增壓器實(shí)物圖 增壓壓力控制系統(tǒng)，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ J220）、 空氣流量計(jì)（ G70）、 增壓壓力傳感器 （ G31，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙 左 側(cè) 增壓空氣冷卻 器 的 上部）、增壓壓力限制電磁閥（ N75，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙齒形皮帶罩 右 側(cè)）、增壓壓力調(diào)節(jié)單元、增壓器空氣再循環(huán)電磁閥（ N249， 論文 題目 3 位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣歧管下方）、機(jī)械式空氣再循環(huán)閥、真空罐以及連 接管路等組成 ，如圖 2 所示 。
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