【正文】 租訂部分艙位運(yùn)輸。receipt）。按照我國(guó)海關(guān)法規(guī)定：凡是進(jìn)出國(guó)境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國(guó)際航空站出，并由貨物所有人向海 關(guān)申報(bào)，經(jīng)過(guò)海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。投保人在投保時(shí)應(yīng)將貨物名稱、保額、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具、開航日期、投保險(xiǎn)別等一一列明。 “ 四排 ” 是買賣合同為對(duì)象，根據(jù)進(jìn)程卡片反映的情況，其中包括信用證是否開到、貨源能否落實(shí)，進(jìn)行分析排隊(duì)。 制單結(jié)匯 出口貨物裝出之后，進(jìn)出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制各種單據(jù)。 押匯，又稱買單結(jié)匯，是指議付行在審單無(wú)誤情況下，按信用證條款買入受益人（外貿(mào)公司）的匯票和單據(jù)，從票面金額中扣除從議付日到估計(jì)收到票款之日的利息，將余款按議付日外匯牌價(jià)折成人民幣，拔給外貿(mào)公司。 對(duì)于結(jié)匯單據(jù)，要求做到 “ 正確、完整、及時(shí)、簡(jiǎn)明、整潔 ” 。我們?cè)谔幚硭髻r時(shí)，應(yīng)注意下列各點(diǎn)： a. 要認(rèn)真細(xì)致地審核國(guó)外買方提出的單證和出證機(jī)構(gòu)的合法性。如果屬于船運(yùn)公司或保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，由船運(yùn)公司或保險(xiǎn)公司處理；如確實(shí)屬于賣方的責(zé)任，我們就應(yīng)實(shí)事求是地予以賠償。 信用證的開證時(shí)間，應(yīng)按合同規(guī)定辦理。 （ 2）租船訂艙和催裝 ，租船訂艙應(yīng)由方負(fù)責(zé)。在辦妥租船訂艙手續(xù)后，我們應(yīng)按規(guī)定的期限通知對(duì)方船名及船期，以便對(duì)方備貨裝船。 （ 3）保險(xiǎn) ，保險(xiǎn)由我方辦理。 （ 4）審單和付匯 中國(guó)銀行到國(guó)外寄來(lái)的匯票及單據(jù)后，對(duì)照信 用證的規(guī)定，核對(duì)審據(jù)的份數(shù)和內(nèi)容。如審核國(guó)外單據(jù)發(fā)現(xiàn)證、單不符時(shí)，要立即處理，要求國(guó)外改正，或停止對(duì)外付款。 進(jìn)口貨物 運(yùn)達(dá)港口卸貨時(shí)，港務(wù)局要進(jìn)行卸核對(duì)。如有殘損短缺，憑商檢局出具的證書對(duì)外索賠。如訂貨部門不在港口，所有關(guān)稅及運(yùn)往內(nèi)地費(fèi)用由外運(yùn)公司向進(jìn)出口公司結(jié)算后，進(jìn)出口公司再向訂貨部門結(jié)算貨款。 b. 向輪船公司索賠 凡屬下列情況者，均可向輪船公司索賠。 d. 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，辦理對(duì)外索賠時(shí)一般應(yīng)注意以下幾個(gè)方面 a）關(guān)于索賠證據(jù)： 對(duì)外提出索賠需要提供證據(jù)，首先應(yīng)制備索賠清單，隨附商檢局簽發(fā)的檢驗(yàn)證書、發(fā)、票裝箱單、單副本。如商品檢驗(yàn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、銀行手續(xù)費(fèi)、倉(cāng)租、利息等，都可包括在索賠 金額內(nèi)。 d）關(guān)于賣方的理賠責(zé)任：進(jìn)口貨物發(fā)生了損失，除屬于輪船公司及保險(xiǎn)公司的賠償責(zé)任外，如屬賣方必須直接承擔(dān)的職責(zé)，應(yīng)直接向賣方要求賠償，防止賣方制造借口向其他他方面推卸理賠責(zé)任。是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（ Trade Terms）是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。在 FOB條件下，買方要負(fù)責(zé)派船到約定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并承擔(dān)貨物越過(guò)的船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而賣方則負(fù)責(zé)按時(shí)把約定的貨物交到買方指定的船上，并承擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，在 DES 條件下，卻由賣方負(fù)責(zé)派船將約定的貨物運(yùn)至指定的目的港，并承擔(dān)貨物在目的港船上交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，則轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。 綜上所述，足見貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性，即一方面 表示交貨條件，別一方面表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素，我們必須從貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的全部含義來(lái)現(xiàn)解它的性質(zhì)，正是由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有這兩方面性質(zhì)，所以也有人稱之為“價(jià)格一交貨條件”（ PricreDeliverde Terms） . 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： （ 1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 由于每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都有其特定的含義，而且一些國(guó)際組織對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也作了統(tǒng)一的解釋與規(guī)定，這些解釋與規(guī)定，在 國(guó)際上被廣為接受，并成為慣常奉行的做法或行模式。 (3)有利于解決履行當(dāng)中的爭(zhēng)議 買賣雙方商訂合同時(shí)，如對(duì)合同條款考慮欠周，使某些事項(xiàng)規(guī)定不明確或不完備，致使履約當(dāng)中產(chǎn)生的爭(zhēng)議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決在此情況下，可以援引起有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一般解釋來(lái)處理，因?yàn)?，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一般解釋，已成為國(guó)際慣例，并被子國(guó)際貿(mào)易界從業(yè)人員和法律界人士所理解和接受，從而成為了國(guó)際貿(mào)易中公認(rèn)的一種類似行為規(guī)范的準(zhǔn)則。例如，許多國(guó)家在立法中明文規(guī)定了國(guó)際貿(mào)易慣例的效力，同時(shí)在國(guó)際立法中，特別是在 1980 年制定和 1988 年 1 月 1 日生效的《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》（ United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods）中得到充分的肯定。 《 1990 年通則》的公布和生效，標(biāo)志著國(guó)際貿(mào)易慣例的重大發(fā)展，它不僅有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，隨著《 1990 年通則》的實(shí)施和推廣，不令有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，而且對(duì)國(guó)際貿(mào)易法律的進(jìn)一步發(fā)展也有促進(jìn)作用。而在《 1990年通則》中，則根據(jù)賣方承擔(dān)義務(wù)的不同。 CPT（運(yùn)費(fèi)付至目的地） CIP（運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨 條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，則采用此類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按此類術(shù)語(yǔ)成交，賣方必須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物發(fā)生滅或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)將各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買 賣雙方相到對(duì)應(yīng)的 10 項(xiàng)義務(wù)，分別列表如下： 賣方義務(wù) 買方義務(wù) A1，提供符合合同規(guī)定的貨物 B1，支付貨款 A2，許可證，批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) B2，許可證，批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù) A3，運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 B3，運(yùn)輸合同 A4，交貨 B4，受領(lǐng)貨物 A5，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 外貿(mào)全攻略（修訂版） 歡迎來(lái)信溝通，共同探討外貿(mào) 品質(zhì)奠基未來(lái) 第 17 頁(yè) 共 40 頁(yè) 誠(chéng)信把握商機(jī) B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 A6，費(fèi)用劃分 B6，費(fèi)用劃分 A7，通知買方 B7，通知賣方 A8，交貨憑證，運(yùn)輸單證或相等的電 子信息。為了對(duì) CIF 合同雙方的權(quán)利和義務(wù)作出統(tǒng)一的規(guī)定和解釋，國(guó)際法協(xié)會(huì)于 1928 年在波蘭華沙制訂了 CIF 買賣合同的統(tǒng) 一規(guī)則，共計(jì)劃 22 條稱為《 1928 年華沙規(guī)則》此后，在 1930 年紐約會(huì)議， 1931年巴黎會(huì)議和 1932 年牛津會(huì)議上，雙相繼將此規(guī)則修訂為 21 條，稱之為《 1932年華沙一牛津規(guī)則》（ WarsawOxford Rules 1932）。 1941年 7 月 30 日，美國(guó)商會(huì)，美國(guó)進(jìn)口商會(huì)理事會(huì)和全世界對(duì)外貿(mào)易理事會(huì)所組成的聯(lián)合委員正式通過(guò)并采用了此項(xiàng)定義。值得注意的是，該定議把ＦＯＢ分為六種類型。 FOB術(shù)語(yǔ)的解釋 FOB 術(shù)語(yǔ)的中譯名為裝運(yùn)港船上交貨，其原文為 Free on Board (...named port lf Shipment)。 在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。 按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑斑點(diǎn)并支付貨款。 外貿(mào)全攻略（修訂版） 歡迎來(lái)信溝通，共同探討外貿(mào) 品質(zhì)奠基未來(lái) 第 19 頁(yè) 共 40 頁(yè) 誠(chéng)信把握商機(jī) 此外，按 FOB成交時(shí)，應(yīng)明確裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，在 FOB 條件下，由買方派船接運(yùn)貨物，如屬件雜貨。 在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失與殘損。 （ 2）買方的基本義務(wù) 按時(shí)租妥船舶開往約定的裝運(yùn)港元接運(yùn)貨物，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。但是在海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)中，如要求賣方在船舶到達(dá)前即將貨物交到港口貨站，則不宜采用 FOB 術(shù)語(yǔ)，而改用 FCA 術(shù)語(yǔ)更為適宜。不僅應(yīng) 考慮定義本身，還應(yīng)明了附加的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的注釋。該定義對(duì) E x Point of Oring FAS,FOB,Camp。 《華沙 牛津規(guī)則》自 1932 年公布后，一直沿用至今，并成為國(guó)際貿(mào)易中頗有影響國(guó)際貿(mào)易慣例，這因?yàn)榇隧?xiàng)規(guī)則在一定程度上反映了各國(guó)對(duì) CIF 合同的一般解釋不僅如此，其中某此規(guī)定的原則還可 適用于其它合同，例如《華沙 牛津規(guī)則》規(guī)定，在 CIF 合同中，貨物所有權(quán)稱轉(zhuǎn)于買方的時(shí)間，應(yīng)當(dāng)是賣方把裝運(yùn)單據(jù)（提單）交給買方的時(shí)刻，即以交單時(shí)間作為所有權(quán)移轉(zhuǎn)的時(shí)間，此項(xiàng)原則，雖是針對(duì) CIF 合同的特點(diǎn)制訂的，但一般認(rèn)為也可適用于賣方有提供提單義務(wù)的其它合同，可見《華沙一牛津規(guī)則》的制訂和公布，不僅有利于買賣雙方訂立 CIF 合同而且也利于解決 CIF 合同履行當(dāng)中出現(xiàn)的爭(zhēng)議，當(dāng)合同當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，一般都參照或引用此項(xiàng)規(guī)則的規(guī)定與解釋來(lái)處理。 A9 核查，包裝及標(biāo)記 B9，貨物檢驗(yàn) A10，其它義務(wù) B10，其它義務(wù) 3．規(guī)定當(dāng)事人提供的各種單證也可由相等的電子信息取代 為了適應(yīng) EDI新的通訊技術(shù)在國(guó)際貿(mào)易中日益頻繁運(yùn)用的需要，國(guó)際商會(huì)在修訂《通則》時(shí)規(guī)定，當(dāng)買賣雙方當(dāng)事人約定以電子通訊方式聯(lián)絡(luò)時(shí)，當(dāng)事人提供的各種單證，可以由相等的電子信息取代，這是《 1990 年通則》的一個(gè)突出的特點(diǎn)。在按目的地或目的的港交條件下成交，即要求賣方必須承擔(dān)貨物交致目的的地國(guó)家所需要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則選用此類術(shù)語(yǔ)。 F 組（主要運(yùn)費(fèi)未付） 本組包括 FCA（貨交承運(yùn)人）， FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）和 FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用此類術(shù)語(yǔ)。因此，在《 1990 年通則》中，包括 13 種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，此外，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類排列方法，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際電碼的表示，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的適用范圍，買賣雙方義務(wù)劃分的標(biāo)準(zhǔn)和單證的運(yùn)用方面，也都有明顯的變化。 一 1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 (一 )修訂《通則》的原因及其意義 早在 1936年，國(guó)際商會(huì)即收集了一引起貿(mào)易術(shù)語(yǔ)并作了解釋，定名為《 1936 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》此后，隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和形勢(shì)的變化，幾經(jīng)修訂，現(xiàn)行的《 1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》是在《 1980 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的基礎(chǔ)上修訂公布的，該通則于 1990年 7 月 1 日生效，國(guó)際商會(huì)修訂《 1980年通則》的主要原因是： 為了適應(yīng)電子資料交換程序（ Electronic Data Interchange ,縮寫為 EDI）日益頻繁運(yùn)用的需要。其中主要包括：國(guó)際商會(huì)制定的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（ International Rules for the Interpretation of Trade Terms 簡(jiǎn)稱 INCOTERMS）國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的《華沙 — 牛規(guī)則》（ Warsaw – Oxford Rules）美國(guó)一些商業(yè)團(tuán)體制定的《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（ Revised American Foreing Trade Definition） .由于上述各項(xiàng)解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則，在國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)用范圍較廣，從而形成為一般的國(guó)際貿(mào)易慣例。 (2)有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本 由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示價(jià)格構(gòu)成因素，所以買賣雙方確定成交價(jià)格時(shí)，必須要考慮采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包含哪些屬費(fèi)用，如運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，裝卸費(fèi)，關(guān)稅，增值稅和其它費(fèi)用。例如，按 FOB價(jià)成交與按CIF 價(jià)成交，由于其價(jià)格構(gòu)成因素不同，所以成交價(jià)應(yīng)有區(qū)別，具體地說(shuō)，前者不包括從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而后者則包括從裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，所以買賣雙方確定成交價(jià)格時(shí)， FOB 價(jià)應(yīng)比 CIF 價(jià)低。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是用來(lái)表示買賣雙方各自承擔(dān)義務(wù)的專門用語(yǔ)，每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都有其特定的含義，采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，主要是為了確定交貨條件，即說(shuō)明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔(dān)責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。通常都要商定采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，并向合同中具體訂明。為了做好索賠工作，要求進(jìn)出口公司、外運(yùn)公司、 訂貨部門、商檢局等各有關(guān)單位密切協(xié)作，要做 到檢驗(yàn)結(jié)果正確，證據(jù)屬實(shí)，理由充實(shí)，賠償責(zé)任明確，并要及時(shí)向有關(guān)方面提出，力爭(zhēng)把貨物所受到的損失如數(shù)取得補(bǔ)償。 c）關(guān)于索賠期限：對(duì)外索賠必須在合同規(guī)定的索賠有效期限內(nèi)提出，過(guò)期無(wú)效。向賣方索賠時(shí)，應(yīng)在索賠證件中提出確切根據(jù)和理由，如系 .或 ，尚須隨附保險(xiǎn)單一份；向輪船公司索賠時(shí)，須另附由船長(zhǎng)及港務(wù)局理貨員簽證的理貨報(bào)告船長(zhǎng)簽證短卸或殘損證明；向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，須另附保險(xiǎn)公司與買方的聯(lián)合檢驗(yàn)