企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理教學(xué)合同基本信息(文件)
【正文】 職權(quán) 紀(jì)律 統(tǒng)一指揮 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 個人利益服從整體利益 報酬 ? 法約爾著名的 14條管理原則 集中 等級鏈 秩序 1公平 1人員的穩(wěn)定 1首創(chuàng)精神 1團(tuán)結(jié)精神 對管理本身進(jìn)行了明確合理的分工，并形成了從計 劃到控制的管理流程。這種新的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代社會和文化起了巨大的影響，因此有一些社會理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會歷史稱為“福特主義”。 ? 1879年他離開家鄉(xiāng)去底特律做機(jī)械師學(xué)徒工，學(xué)成后他進(jìn)入西屋電氣公司 。同年，公司生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車，新設(shè)計的車只用 ，當(dāng)時的一個著名的賽車運動員將這輛車命名為福特 999型，并帶著它周游美國。 1911年在密蘇里州堪薩斯城建成第一家汽車裝配工廠。 ? 1914年，首次向工人支付 8小時 5美元的工資，改變美國工人的工作方式 ? 1915年，美國總統(tǒng)威爾遜接見福特，盛贊福特汽車公司?！保┻@個設(shè)計一直被保持到 1927年。 隨后，亨利買下了公司其他股東的股份，與他兒子獨占了該公司。一開始它是一個地區(qū)性的福利機(jī)構(gòu)其目的是廣泛地促進(jìn)人類福利。最后亨利 〃 福特親自當(dāng)職。他葬禮的那一天，美國所有的汽車生產(chǎn)線停工一分鐘，以紀(jì)念這位“汽車界的哥白尼” 2023/3/24 29 DMKD Sides By MAO 亨利 .福特管理思想 ? “ 盡管有以前的教訓(xùn)，但我仍然想發(fā)展一個自己的股權(quán)少于控股權(quán)的公司，”亨利 〃 福特后來回憶，“不過，很快我又發(fā)現(xiàn)自己必須擁有控股權(quán)。 2023/3/24 30 DMKD Sides By MAO 亨利 .福特管理思想 ? 一部福特車大約有 5000個部件。 二、掌握核心生產(chǎn)技術(shù)、材料 ? 鋼材是汽車業(yè)用料的基石。” 三、“無頭銜管理” ? 在內(nèi)部管理上，福特公司提倡最大限度的“無頭銜管理”：“沒有特別的職責(zé)附加在任何職位上，沒有一系列的上下級權(quán)力等級，也幾乎沒有頭銜，沒有會議 …… 沒有繁文縟節(jié)。 ? 高工資結(jié)合福利有助于實現(xiàn)低成本。 2023/3/24 34 DMKD Sides By MAO 亨利 .福特管理思想 五、 流程分解、優(yōu)化 ? 幾乎每個星期，福特公司都對機(jī)器或工作程序進(jìn)行某些改進(jìn)。 2023/3/24 35 DMKD Sides By MAO 流水線產(chǎn)生 ? 在本世紀(jì)初，屠宰場所使用的可以稱為“拆卸線”，即將一頭宰好的牛體或豬體從很多切肉工人面前移動經(jīng)過，每一個切肉工人只割下特定的某個部分。用繩子鉤住的部分組裝好的車輛被拖著從工人身旁經(jīng)過，工人們一次只組裝上一個部件。 2023/3/24 37 DMKD Sides By MAO 流水線產(chǎn)生 ? 特拉華大學(xué)教授戴維 〃 亨謝爾是工業(yè)發(fā)展專家，他談起當(dāng)時的情況： “ 前一天，完成整個組裝過程的工人，平均每人每 20分鐘組裝一臺磁石發(fā)電機(jī)。 ” 汽車的時代到來了。 2023/3/24 39 DMKD Sides By MAO 事業(yè)部制 — 艾爾弗雷德 。P通用汽車公司經(jīng)過斯隆的改革和整頓以后，迅速發(fā)展成為世界上最大的汽車公司。 《 我在通用汽車的歲月 》 堪稱管理學(xué)的一個里程碑，此書三十余年間重印再印，至今仍新版不絕。 2023/3/24 42 DMKD Sides By MAO 事業(yè)部制 — 艾爾弗雷德 1923年 5月，繼杜幫先生之后，成為通用汽車公司的總裁，之后，一直任通用汽車公司總裁，首席執(zhí)行官、董事會主席至 20世紀(jì) 50年代。在他領(lǐng)導(dǎo)通用汽車公司的幾十年中，通用不但超越福特汽車公司成為了世界上最大的汽車制造商，成為世界上最大的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，而且成為了美國經(jīng)濟(jì)的重要標(biāo)志。 斯隆管理思想 ? 斯隆力主引入不同價格的車型來迎合具有不同購買力的顧客；每年變更車型以刺激需求；引進(jìn)彩色車；接受舊車作為抵價來購買新款車；創(chuàng)立高檔車以品質(zhì)而不靠廉價取勝；成立分期付款購車的融資機(jī)構(gòu)等等。這種深入基層的做法在當(dāng)年是絕無僅有的。杜蘭特留下的弊病是幾個子公司各自為政，尾大不掉，統(tǒng)籌管理或虧損由總公司包攬，但一有利潤子公司卻擅自截留拒絕上交。 斯隆管理思想 企業(yè)組織結(jié)構(gòu) ? 他的做法的核心是把政策制定和政策的落實分離：前者權(quán)限歸總部決策委員會，后者在很大程度上由各經(jīng)營單元自由運作。 ? 集中政策、分散經(jīng)營、財務(wù)獨立”的經(jīng)營管理體制 2023/3/24 47 DMKD Sides By MAO 艾爾弗雷德 斯隆極其重視預(yù)測，并引用了一系列方法來改進(jìn)預(yù)測結(jié)果。 斯隆管理思想 研究開發(fā) ? 斯隆深知技術(shù)領(lǐng)先是企業(yè)的命脈，很重視研究開發(fā)。由美國通用汽車公司副總經(jīng)理斯隆創(chuàng)立，故稱為“斯隆模型”。 ? 事業(yè)部制創(chuàng)立的起因是 20年代初期美國通用汽車公司所進(jìn)行的大改組 . 1908秋 ,杜蘭特通過資本市場的運作 ,用股票調(diào)換的方法把 20多個汽車及其零配件的制造、銷售公司合并，在 Newjersy州成立了通用汽車公司 .公司成立后業(yè)務(wù)發(fā)展很快，但管理也很混亂 . 2023/3/24 50 DMKD Sides By MAO 斯隆的事業(yè)部制 ? 主要表現(xiàn)在 :中央管理機(jī)構(gòu)力量薄弱，無法對各經(jīng)營部門進(jìn)行有效的管理 , 生產(chǎn)無一貫政策，經(jīng)營又不能分工協(xié)作，制定投資計劃、生產(chǎn)規(guī)劃時常常發(fā)生判斷失誤 。 2023/3/24 51 DMKD Sides By MAO 斯隆的事業(yè)部制 ? 在改組以前 ,公司的機(jī)構(gòu)不健全，工作集中在少數(shù)高級領(lǐng)導(dǎo)人身上 ,他們忙于具體事務(wù) ,無暇考慮大政方針 ,也壓抑了各級管理者的積極性 . ? 斯隆認(rèn)為大公司的管理制度 ,應(yīng)以集中管理與分散經(jīng)營之間的平衡為基礎(chǔ) ,確立“集中決策，分散經(jīng)營，協(xié)調(diào)控制”的體制 . 1920年 9月 , 斯隆提出了改組計劃，同年 12月 30日或董事會一致通過；隨即開始推行 ,直至 1924年改組初步完成。這導(dǎo)致通用公司在 1920— 1921年間陷入嚴(yán)重的危機(jī)中 ,在美國市場上的占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于 FORD。隨著大型企業(yè)的出現(xiàn)，日趨激烈的競爭，這種分權(quán)制的組織形式被廣泛采用。斯隆的長程眼光 ——
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