4第四章汽車空調(diào)取暖和配氣系統(tǒng)(文件)
【正文】 鍵： A/C開關(guān)接通，溫度鍵位于最冷（或最熱），內(nèi) /外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于 Ⅰ 擋。 ④功能選擇鍵： A/C開關(guān)接通，溫度鍵位于最冷（或最熱），內(nèi) /外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于 Ⅰ 擋。 由伺服電機(jī)、風(fēng)門、控制面板及控制器組成（如圖426），按下操縱板上的按鈕，便可使伺服電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)門運(yùn)動(dòng)。其中真空選擇面板的功能選擇鍵控制，共有 Off、 Max、 A/C、Bi 為了預(yù)防真空系統(tǒng)出現(xiàn)故障，大多數(shù)現(xiàn)代空調(diào)真空裝置都是常開型，并且在安全模式運(yùn)行。膜片通過一個(gè)小孔與外部空氣壓力連通。這種類型的真空馬達(dá)通常用來控制風(fēng)門。 ③雙膜片三位置真空驅(qū)動(dòng)器 如圖 431所示。 ④雙孔雙動(dòng)作式真空驅(qū)動(dòng)器 如圖 321所示。 為了使真空閥控制工作正常，必須對(duì)某些執(zhí)行器施加真空而對(duì)另外一些執(zhí)行器不施加真空。 空調(diào)系統(tǒng)的真空閥有時(shí)不依賴駕駛員的信號(hào)輸入，而受特定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制，例如使用在福特車型上的熱風(fēng)機(jī)鎖止開關(guān)就是這個(gè)結(jié)構(gòu)，如圖 445所示。當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度降低時(shí)，它能夠讓空調(diào)系統(tǒng)使用所儲(chǔ)有的真空；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度較高時(shí)，空氣就從真空室通過單向檢查閥抽出，如圖 447所示。限制器具有讓執(zhí)行器的動(dòng)作降低或延緩的作用，使執(zhí)行器工作更加平緩。 真空室的體積足以通過幾次循環(huán)來控制工作。如果這個(gè)變化的真空直接作用于真空?qǐng)?zhí)行器，它們的動(dòng)作就會(huì)從非常微小的移動(dòng)變化到猛烈的運(yùn)動(dòng)，這種動(dòng)作會(huì)造成空調(diào)元件工作不穩(wěn)定。汽車制造商使用不同類型的真空閥選擇器，但是所有的操作原理都相同，真空閥如圖 433所示。在一端施加真空時(shí)就將拉桿拉出這一端，在另一端施加真空時(shí)就將拉出另端。當(dāng)沒有真空時(shí)，拉桿是完全伸出，當(dāng)向一個(gè)真空室提供真空時(shí)，拉桿就處在一半的位置。它是由分開的真空閥控制，拉桿可以在任何位置，取決于作用在片上的真空度。當(dāng)真空迫使膜片向真空小孔移動(dòng)時(shí)，拉桿隨著一起移動(dòng)。 ①單膜片雙位置真驅(qū)動(dòng)器馬達(dá) 如圖 429所示。 2．真空控制系統(tǒng) （ 1）手動(dòng)真空式控制構(gòu)造 ①當(dāng)功能選擇鍵在 OFF（關(guān)閉）位置 ②當(dāng)功能選擇鍵在 MAX（最冷）位置 ③當(dāng)功能選擇鍵在 A/C（空調(diào)）位置 ④當(dāng)功能選擇鍵在 Bi主要由配氣系統(tǒng)和真空系統(tǒng)組成。 ⑤功能選擇鍵： A/C開關(guān)接通，溫度鍵位于最冷位置，內(nèi) /外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于 Ⅰ 擋。 ③功能選擇鍵： A/C開關(guān)接通，溫度鍵位于最冷（或最熱），內(nèi) /外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)循環(huán)（或外循環(huán)位置），調(diào)風(fēng)鍵位于 Ⅰ 擋。 1．手動(dòng)操作系統(tǒng) （ 1）機(jī)
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