旅客運(yùn)輸(第八章)(文件)
【正文】 國(guó)鐵路旅客列車(chē)分為不同等級(jí)，分別供不同的人群進(jìn)行出行選擇。鐵路運(yùn)輸業(yè)聯(lián)動(dòng)性的特點(diǎn)，造成了各運(yùn)輸企業(yè)（或列車(chē)）旅客餐飲服務(wù)是互為服務(wù)的關(guān)系。滿(mǎn)足不同消費(fèi)層次旅客餐飲需求多樣化的要求，在餐飲的價(jià)格、品種、營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生以及服務(wù)方面充分體現(xiàn)以人為本。通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的客運(yùn)餐飲供應(yīng)體系，結(jié)合旅客列車(chē)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推出適當(dāng)?shù)牟惋嫻?yīng)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一招標(biāo)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一售價(jià)、統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。充分運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，廣泛尋求商業(yè)合作伙伴，探索不同的客運(yùn)餐飲經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)互惠互利、合作雙贏。大部分發(fā)展中國(guó)家在列車(chē)上仍然采用傳統(tǒng)的“餐車(chē)制作”方式，而大部分發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路已經(jīng)取消了餐車(chē)，取而代之的是各種酒吧車(chē)。 優(yōu)點(diǎn)：在一定程度上方便旅客就餐 缺點(diǎn)：效率較低，成本高，易發(fā)生事故,40,84 旅客列車(chē)餐飲服務(wù)管理 二、鐵路客運(yùn)餐飲服務(wù)的供餐方式 2.航空式配餐 即車(chē)下制備，真空包裝，車(chē)上加熱法。 特點(diǎn)：不必掛餐車(chē)，只需在車(chē)內(nèi)留出儲(chǔ)存食品與飲料的地方，設(shè)置加熱設(shè)施。車(chē)廂內(nèi)有常規(guī)餐室，也有酒吧間。從餐飲原材料的采購(gòu)、初步加工到列車(chē)餐食的制作、售賣(mài)，以及廢棄物的回收等均由旅客列車(chē)擔(dān)當(dāng)鐵路客運(yùn)企業(yè)完成。 ②將加熱后的正餐裝入保溫箱并施封，將干點(diǎn)裝入送餐車(chē)內(nèi)并施封。,46,84 旅客列車(chē)餐飲服務(wù)管理 三、我國(guó)鐵路客運(yùn)餐飲服務(wù)流程 2.航空式餐飲配送服務(wù)流程 （2）餐食發(fā)放服務(wù)流程 在旅客列車(chē)上為旅客提供餐飲服務(wù)的過(guò)程中，其服務(wù)內(nèi)容包括 ①通過(guò)列車(chē)服務(wù)信息系統(tǒng)手持移動(dòng)終端確認(rèn)旅客信息。,47,84 旅客列車(chē)餐飲服務(wù)管理 三、我國(guó)鐵路客運(yùn)餐飲服務(wù)流程 2.航空式餐飲配送服務(wù)流程 （2）餐食發(fā)放服務(wù)流程,48,84 旅客列車(chē)餐飲服務(wù)管理 三、我國(guó)鐵路客運(yùn)餐飲服務(wù)流程 2.航空式餐飲配送服務(wù)流程 （3）垃圾回收服務(wù)流程 在旅客列車(chē)餐飲服務(wù)中，需要對(duì)配餐垃圾、送餐車(chē)和保溫箱等進(jìn)行回收。 ②將送餐車(chē)和保溫箱由專(zhuān)業(yè)配餐車(chē)直接運(yùn)走。但列車(chē)收入有一定的難點(diǎn)。 乘降所的設(shè)置為區(qū)段客流乘降列車(chē)提供了方便。 客運(yùn)段運(yùn)輸收入組織管理： 票據(jù)管理 列車(chē)使用的票據(jù)，必須設(shè)立專(zhuān)人負(fù)責(zé)請(qǐng)領(lǐng)、保管、發(fā)放，建立票據(jù)總賬．設(shè)立分線(xiàn)、分車(chē)次的列車(chē)長(zhǎng)(或業(yè)務(wù)員)賬戶(hù)。 加強(qiáng)列車(chē)班組的基礎(chǔ)管理工作 應(yīng)將列車(chē)運(yùn)輸收入工作作為列車(chē)班組管理的重要內(nèi)容，實(shí)行崗位責(zé)任制，尤其對(duì)于列車(chē)的票據(jù)、現(xiàn)金的管理要建立一套完整的制度。 查驗(yàn)旅客乘車(chē)憑證是列車(chē)乘務(wù)組在安全運(yùn)輸前提下的主要職責(zé) 列車(chē)運(yùn)輸收入及票據(jù)、現(xiàn)金管理 嚴(yán)格列車(chē)乘務(wù)紀(jì)律，維護(hù)列車(chē)運(yùn)輸收入,56,課后習(xí)題 1.旅客列車(chē)乘務(wù)組由哪些成員組成？其領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系如何？ 2.什么是包乘制和輪乘制？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 3.如何計(jì)算服務(wù)于某列車(chē)的乘務(wù)組數(shù)？,57,謝謝觀看/歡迎下載,BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH,。應(yīng)按照計(jì)劃組織任務(wù)下達(dá)。,53,85 旅客列車(chē)運(yùn)輸收入管理,二、列車(chē)運(yùn)輸收入的組織管理 客運(yùn)段運(yùn)輸收入組織管理： 運(yùn)輸收入進(jìn)款管理 列車(chē)的收入進(jìn)款必須在制度上予以規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 目前我國(guó)仍然處在社會(huì)主義初級(jí)階段，由于一部分人的思想覺(jué)悟或其他原因。,51,85 旅客列車(chē)運(yùn)輸收入管理,一、列車(chē)運(yùn)輸收入管理的特點(diǎn)及產(chǎn)生的原因 2.列車(chē)運(yùn)輸收入形成的原因 運(yùn)輸條件設(shè)施的不完善，是產(chǎn)生無(wú)票乘車(chē)的重要原因。,50,85 旅客列車(chē)運(yùn)輸收入管理,一、列車(chē)運(yùn)輸收入管理的特點(diǎn)及產(chǎn)生的原因 1.列車(chē)運(yùn)輸收入管理的特點(diǎn) 列車(chē)運(yùn)輸收入屬于正常運(yùn)輸收入的補(bǔ)充收入或稱(chēng)之為堵塞漏洞的收入。 ②配餐基地對(duì)配餐垃圾清理。 ③有飯點(diǎn)時(shí)間，配送正餐；無(wú)飯點(diǎn)時(shí)間，不提供正餐。,45,84 旅客列車(chē)餐飲服務(wù)管理 三、我國(guó)鐵路客運(yùn)餐飲服務(wù)流程 2.航空式餐飲配送服務(wù)流程 （1）配送服務(wù)流程 ③專(zhuān)業(yè)配餐車(chē)按規(guī)定時(shí)間到達(dá)車(chē)站站臺(tái)列車(chē)餐車(chē)位置。將冷凍食品再加溫過(guò)程放置在食品上車(chē)前，即形成一種餐食生產(chǎn)及運(yùn)送過(guò)程完全冷鏈狀態(tài)，在配餐管理中心內(nèi)解禁加熱，運(yùn)送至列車(chē)的準(zhǔn)冷鏈系統(tǒng)。酒吧餐廳配備一人，供應(yīng)快餐和飲料。,41,84 旅客列車(chē)餐飲服務(wù)管理 二、鐵路客運(yùn)餐飲服務(wù)的供餐方式 4.自助餐供應(yīng)方式 這種方式所花費(fèi)比在餐車(chē)就餐經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。簡(jiǎn)化了列車(chē)上的作業(yè)，減少了工作量。
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