【采礦課件】03鐵路下采煤(文件)
【正文】 及中厚煤層 厚煤層或煤層群 國(guó)鐵一級(jí) ≥150 ≥200 國(guó)鐵二級(jí) ≥100 ≥150 國(guó)鐵三級(jí) ≥40，＜ 60 ≥60，＜ 80 工礦企業(yè)專用線 ≥20，＜ 40 ≥40，＜ 60 注：對(duì)于薄及中厚煤層指單層采厚，對(duì)于厚煤層或煤層群指分層采厚。 ?有嚴(yán)重滑坡危險(xiǎn)而又難以處理的鐵路線路 。 ?全長(zhǎng)大于 20m的鐵路橋。 ?一 、 二級(jí)鐵路線上的一 、 二等鐵路車站 。 防止地表突然下沉或塌陷 ? 開采淺部的近水平 、 緩傾斜和中傾斜厚煤層時(shí) ， 應(yīng)采用分層采煤法 ， 并適當(dāng)減少第一和第二分層開采厚度； ? 開采急傾斜煤層時(shí) ， 在露頭附近 ， 當(dāng)煤層頂板堅(jiān)硬 ， 不易冒落時(shí)要采用人工強(qiáng)制放頂 ， 并要留有足夠尺寸的煤柱 ? 對(duì)于淺部有采空區(qū)積水 ， 或煤層上方覆巖為石灰?guī)r含水層或充水裂隙帶空間時(shí) ，要防止采動(dòng)時(shí)疏干淺部積水造成地表突然塌陷 。 橫向傾斜 — 使列車重心偏移 x 連續(xù)型地表移動(dòng)和變形對(duì)線路的影響 曲率 — 改變了線路的豎曲線半徑 x 水平移動(dòng)和變形 橫向 使直線段彎曲 ， 彎曲段半徑增大或縮小 縱向 使線路拉伸或壓縮 連續(xù)型地表移動(dòng)和變形對(duì)線路的影響 拉伸使軌縫增大，
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