【采礦課件】03鐵路下采煤-免費(fèi)閱讀
【正文】 ?目前條件下采用改道或不留設(shè)煤柱方法處理在技術(shù)上不可能或在經(jīng)濟(jì)上不合理的鐵路線路 。 下坡 — 使制動(dòng)力不足 。第三章 鐵路下采煤 第一節(jié) 鐵路下采煤 一 、 概述 鐵路下采煤的含義 主要指線路下采煤 （ 橋梁 、 隧道和車站與普通建筑物相同 ） 保證鐵路列車和線路安全運(yùn)行的條件下開采 鐵路下壓煤多 19億 t 京山線地面寬 12m， 保護(hù)的寬度為 20m， 井下煤柱寬 800?900m ?連續(xù)型地表移動(dòng) 路基的移動(dòng)和變形與地表是一致的 ?非連續(xù)型地表移動(dòng) 地表產(chǎn)生急劇下沉 、 開裂 ， 甚至突然塌陷 采深與采厚之比達(dá)到一定值后 ， 地表移動(dòng)和變形是連續(xù)型的 ， 在一定的地表下沉速度下 ，可以通過及時(shí)維修來保證行車安全 。 橫向傾斜 — 使列車重心偏移 x 連續(xù)型地表移動(dòng)和變形對(duì)線路的影響 曲率 — 改變了線路的豎曲線半徑 x 水平移動(dòng)和變形 橫向 使直線段彎曲 ， 彎曲段半徑增大或縮小 縱向 使線路拉伸或壓縮 連續(xù)型地表移動(dòng)和變形對(duì)線路的影響 拉伸使軌縫增大，可能拉斷魚尾板或切斷聯(lián)結(jié)螺栓；壓縮使軌縫縮小或閉合，使鋼軌接頭處或鋼軌產(chǎn)生附加應(yīng)力。 ?一 、 二級(jí)鐵路線上的一 、 二等鐵路車站 。
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