【正文】 0021500851批次成本計(jì)算單物流企業(yè)成本核算方法物流企業(yè)成本核算方法852批次總成本＝ 30000元＋ 20230元＋ 2800元＋ 17200元 ＝ 70000元852批次單位成本＝ 70000元 /8輛＝ 8750（元 /輛）表 28300002280017200 總 成本 /元 單 位成本（元 /輛）直接材料直接人工制造費(fèi)用 16000物流企業(yè)成本核算方法物流企業(yè)成本核算方法科勒 Eric斯托布斯教授在《作業(yè)成本計(jì)算和投入產(chǎn)出會(huì)計(jì)》（ Activity Costing and Input Output Accounting）中對(duì) “作業(yè) ”、 “成本 ”、 “作業(yè)會(huì)計(jì) ”、 “作業(yè)投入產(chǎn)出系統(tǒng) ”等概念作了全面系統(tǒng)的討論。美國芝加哥大學(xué)的青年學(xué)者庫伯（ Robin Cooper）和哈佛大學(xué)教授開普蘭（ Robert S Kaplan）注意到這種情況，在對(duì)美國公司調(diào)查研究之后，發(fā)展了斯托布斯的思想，提出了以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計(jì)算（ 1988）（ Activity Based Costing，簡稱 ABC法）。當(dāng)一項(xiàng)資源只服務(wù)于一種作業(yè)時(shí)，成本計(jì)算簡單；但當(dāng)一項(xiàng)資源服務(wù)于多種作業(yè)時(shí)，就必須通過成本動(dòng)因把資源的消耗恰當(dāng)?shù)胤峙涞较鄳?yīng)的作業(yè)。 比如訂單處理這項(xiàng)作業(yè)，其作業(yè)成本與其產(chǎn)品訂單所需的處理份數(shù)有關(guān)，那么，訂單處理份數(shù)就是一個(gè)作業(yè)動(dòng)因，就可以按訂單處理份數(shù)向產(chǎn)品分配訂單處理作業(yè)的成本。 二、作業(yè)成本法的基本原理nABC成本法應(yīng)用于物流成本核算作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ) 資源按資源動(dòng)因分配到作業(yè)或作業(yè)中心，作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品。資源 A 資源 B 資源 CA’ B’ C’作業(yè)中心成本作業(yè)池資源動(dòng)因成本動(dòng)因產(chǎn) 資源動(dòng)因的界定是在作業(yè)動(dòng)因界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。Work），作業(yè)的類型和數(shù)量隨著企業(yè)的不同而不同。n （ 3） n 作業(yè)成本分配率 =該作業(yè)中心作業(yè)成本總額 /該中心的成本動(dòng)因量化總和n 某產(chǎn)品應(yīng)承擔(dān)的某項(xiàng)作業(yè)成本分配額 =該產(chǎn)品消耗某作業(yè)量總和 該項(xiàng)作業(yè)成本分配率 間接費(fèi)用（制造費(fèi)用）按成本動(dòng)因軌跡到各作業(yè)中心統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表 211。目 甲 本月 業(yè)務(wù) 量 /件 25000 5000直接材料成本 /元 400000 80000直接人工成本 /元 240000 4000制造 費(fèi) 用 /元 600000表 210質(zhì)檢次數(shù)（次）維修次數(shù)（次）訂單份數(shù)（張）訂單份數(shù)（張） 500表 211質(zhì)量檢驗(yàn)分配率＝ 150000/500＝ 300材料訂單分配率＝ 180000/800＝ 225 分配率 甲 乙作業(yè)量 作業(yè)成本作業(yè)量 作業(yè)成本質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備維修材料訂單生產(chǎn)訂單 生產(chǎn)費(fèi)用一般不需要在完工產(chǎn)品和月末在產(chǎn)品之間進(jìn)行分配物流企業(yè)成本核算方法物流企業(yè)成本核算方法第四節(jié) q（ 2）儲(chǔ)存費(fèi)用的控制q 儲(chǔ)存費(fèi)用是指物資在儲(chǔ)存過程中所需要費(fèi)用。q控制方式有：對(duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇；防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。q控制方式有：選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用，如包裝的回收和舊包裝的再利用；實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時(shí)組織散裝物流等。q 通過供應(yīng)鏈管理、提高顧客服務(wù)q在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化是不夠的，需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。 混合策略q混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。于是就近租用公共倉庫，增加必要設(shè)備，總投資只需 20萬美元的設(shè)備購置費(fèi)， 10萬美元的外包運(yùn)費(fèi)，加上租金，沒有達(dá)到 700萬美元。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，事實(shí)證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了 20％之多。 延遲策略q傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對(duì)未來市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝，直到顧客購買時(shí)才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。March11:56:23March20,202311:56:23下午 三月 2123:56March23:56:2423:56:2420下午 11:5620,PM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。20,20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。下午 23:56:24三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。20,March下午 23:56:24三月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 三月 2123:56:2423:56Mar2120Mar211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯(cuò) 兒。20231知人者智，自知者明。20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。下午 23:56:24三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。20,March下午 23:56:24三月 21MOMODA 11:56:24 2023/3/202111:56三月 三月 21三月 2123:56:2423:56:24MarchMarch11:56:24March 11:56:24 2023/3/202111:56三月 三月 21三月 2123:56:2423:56:24March 23:56:2423:56:2423:56Saturday, 23:56:2423:56:2423:563/20/2023 三月 21三月 21Saturday,20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。20231行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。 三月 2020231乍 見 翻疑夢(mèng)，相悲各 問 年。 三月 2123:56:2323:56Mar2120Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？?。q共同配送q共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。q例如，美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的 1000家連鎖店的配送需要，建造了 6座倉庫，擁有車隊(duì)。q利用物流外委降低成本q即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的工作外委，有選擇地補(bǔ)充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。一般來講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。q控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工能力；加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。q（ 4）包裝費(fèi)用控制 q包裝起著保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售的作用。q（ 3）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制 q裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省對(duì)六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占總物流成本的 40%左右，是影響物流費(fèi)用的重要因素。 426500 172500物流企業(yè)成本核算方法物流企業(yè)成本核算方法 步驟三： 計(jì)算甲、乙總成本和單位成本甲總成本＝ 400000元＋ 240000元＋ 426500元＝ 1066500元 甲單位成