汽車原理之發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(文件)
【正文】 車為例來(lái)說(shuō)明燃油泵的控制電路， 如圖 937所示。燃油泵控制電路第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理二、燃油供給系統(tǒng)的組成元件與控制電路燃油壓力控制閥電路 此種在部分車型上，燃油壓力調(diào)節(jié)器與進(jìn)氣管連接的真空管路中裝有一個(gè)真空開關(guān)閥（ VSV閥），又稱燃油壓力控制閥，此閥是由 ECU控制的電磁閥。 20世紀(jì) 90年代我國(guó)進(jìn)口的日本豐田凌志 ES300、子彈頭（ PREVIA）等轎車仍采用葉片式空氣流量計(jì)，測(cè)量葉片和緩沖葉片制成一體，安裝在空氣流量計(jì)殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的一端裝有回位彈簧，電位計(jì)安裝在空氣流量計(jì)殼體的上方，電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)與測(cè)量葉片為同軸結(jié)構(gòu)。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理傳感器 在 D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣管壓力，并將信號(hào)輸入 ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動(dòng)，可分為電位計(jì)式、觸點(diǎn)式和綜合式三種。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理傳感器（ 4）進(jìn)氣溫度傳感器（ IATS） 除采用熱式空氣流量計(jì)的 EFI系統(tǒng)外， D型和采用其他空氣流量計(jì)的 L型 EFI系統(tǒng)都不能直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣質(zhì)量， 進(jìn)氣溫度傳感器的功用： 就是給 ECU提供進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。凸輪軸 /曲軸位置傳感器可分為電磁式、霍爾式和光電式三種類型?！?光電式 凸輪軸 /曲軸位置傳感器 光電式凸輪軸 /曲軸位置傳感器主要由轉(zhuǎn)子、發(fā)光二極管、光敏二極管和放大電路等組成，如圖 965。 常用的信號(hào)開關(guān)有：起動(dòng)開關(guān)（ STA）、空調(diào)開關(guān)（ A/C）、擋位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)、巡航（定速）控制開關(guān)等。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理執(zhí)行器（ 2）噴油器的驅(qū)動(dòng)方式 噴油器的驅(qū)動(dòng)方式可分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)兩種方式，如圖 969。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理執(zhí)行器（ 2）噴油器的驅(qū)動(dòng)方式◆ 電壓驅(qū)動(dòng)方式 低阻噴油器采用電壓驅(qū)動(dòng)方式時(shí)，必須加入附加電阻。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理執(zhí)行器（ 2）噴油器的驅(qū)動(dòng)方式◆ 冷起動(dòng)噴油器的控制 冷起動(dòng)噴油器的噴油時(shí)間可以由起動(dòng)噴油器正時(shí)開關(guān)控制，也可以由 ECU控制。 電阻與噴油器的連接方式有三種方式，如圖 671所示。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理執(zhí)行器（ 2）噴油器的驅(qū)動(dòng)方式◆ 電流驅(qū)動(dòng)方式 在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻，低阻噴油器直接與蓄電池連接，通過(guò) ECU中的晶體三極管對(duì)流過(guò)噴油器線圈的電流進(jìn)行控制。噴油器的功用： 根據(jù)ECU的指令，控制燃油噴射量。 車速傳感器有舌簧開關(guān)式（如圖 967）和光電式兩種類型，光電式車速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與光電式凸輪軸 /曲軸位置傳感器類似，在此不再重述。◆ 電磁式 凸輪軸 /曲軸位置傳感器第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理傳感器（ 6）凸輪軸 /曲軸位置傳感器（ CPS）凸輪軸 /曲軸位置傳感器可分為電磁式、霍爾式和光電式三種類型。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與原理傳感器（ 6）凸輪軸 /曲軸位置傳感器（ CPS） 凸輪軸位置傳感器（ CMPS） 給 ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置（第一缸壓縮上止點(diǎn)）信號(hào)，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)第五節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)和原理三、控制
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1