汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)（第3版） 第三章 電控汽油噴射系統(tǒng)的控制(文件)
【正文】 圖 333。 下一頁 上一頁 第三節(jié) 輔助控制 ? ③ 啟動后的修正系數(shù) RAS：從燃油噴射時間控制中已知道，發(fā)動機啟動且完成爆發(fā)后的數(shù)十秒內(nèi)，將進行啟動后燃油增量修正。 下一頁 上一頁 第三節(jié) 輔助控制 ? 二、 ? 1 油箱通風控制 ? 為了防止汽油箱向大氣中排放汽油蒸氣所產(chǎn)生的污染，在現(xiàn)代轎車上普遍采用了由 ECU控制的活性炭罐蒸發(fā)污染控制系 ? ① 由于 ECU模塊已進入閉環(huán)狀態(tài)，啟動后 150 s時間已經(jīng) ? ② 冷卻液溫度高于 80 ℃ ? ③ ECU模塊不能關(guān)閉噴油器；例如在附著力控制的汽車上有 ? ④ 下一頁 上一頁 第三節(jié) 輔助控制 ? ⑤ 車速高于 32 km／ h ? ⑥ 發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于 1 100 r／ min ? ⑦ ? ⑧ 沒有顯示冷卻液面過低。然而，在排氣系統(tǒng)中想要維持這么高的溫度是不可能的。 ? （ 3） 三元催化轉(zhuǎn)化器 ? ④ ? 催化轉(zhuǎn)化器可分為顆粒型和整塊型。 ? 3 ? 增壓是發(fā)動機提高功率最有效的方法。 ? (2) ? 旁通支路的開閉由壓力箱控制。 ? ② 點火確認信號故障。 ⑥ 空氣流量計信號電路故障。 返 回 上一頁 圖 31 同時噴射控制電路 返 回 圖 35 順序噴射控制電路 返 回 圖 333 怠速穩(wěn)定閥結(jié)構(gòu) 返 回 圖 339 旋轉(zhuǎn)電磁閥型的怠速 控制閥的結(jié)構(gòu) 返 回 圖 340 占空比控制型怠速 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng) 返 回 圖 344 起步時修正系數(shù) 返 回 圖 359 渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu) 返 回 圖 333 怠速穩(wěn)定閥結(jié)構(gòu) 返 回 。 ? 2 ? 后備系統(tǒng)又叫后備功能。 ④ 爆燃傳感器（ KNK）信號或爆燃控制系統(tǒng)故障。 下一頁 上一頁 第三節(jié) 輔助控制 ? 五、 安全保險功能和后備系統(tǒng) ? 1 ? 安全保險功能又叫故障保險功能，它是 ECU在檢測出故障后，采取的一種保險措施，因此又稱它為 “ 故障模式效能管理 ” 。 下一頁 上一頁 第三節(jié) 輔助控制 ? ? ① 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高時，渦輪轉(zhuǎn)速也很高，壓縮空氣量超出 ? ② 發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，渦輪又達不到所要求的轉(zhuǎn)速。而整塊型轉(zhuǎn)化器內(nèi)含表面積大約有 10個足球場
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