汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)第3版第三章電控汽油噴射系統(tǒng)的控制-文庫(kù)吧資料
2025-01-26 07:58本頁(yè)面
【正文】 1 100 r／ min ? ⑦ ? ⑧ 沒(méi)有顯示冷卻液面過(guò)低。 ? ⑤ 減速時(shí)修正系數(shù) RDE 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第三節(jié) 輔助控制 ? ⑥ 定占空比控制：當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開(kāi)或空調(diào)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)， ECU輸出一固定占空比信號(hào)，使真空開(kāi)關(guān)閥保持旁通空氣量不變。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第三節(jié) 輔助控制 ? ③ 啟動(dòng)后的修正系數(shù) RAS：從燃油噴射時(shí)間控制中已知道，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)且完成爆發(fā)后的數(shù)十秒內(nèi)，將進(jìn)行啟動(dòng)后燃油增量修正。 ? (1) 啟動(dòng)控制 ? (2) 暖車(chē)控制 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第三節(jié) 輔助控制 (3) 反饋控制 (4) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的預(yù)測(cè)控制 (5) 學(xué)習(xí)控制 ? 3 ? 該裝置主要由旁通空氣控制閥和真空控制閥組成，并通過(guò)ECU控制，見(jiàn) 圖 340。 下一頁(yè) 第三節(jié) 輔助控制 ? (1) ? 以?shī)W迪 V6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定閥為例，結(jié)構(gòu)見(jiàn) 圖 333。 ? (一 ) 旁通空氣式 ? 1 ? 步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥是目前應(yīng)用最多的一種怠速控制裝置，其結(jié)構(gòu)如 圖 333所示。 ? 2 率的概念 通常可以采用抗爆性能好的燃料，改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)冷卻水循環(huán)，推遲點(diǎn)火時(shí)間等方法對(duì)消除爆震有明顯的作用。 ? 三、 爆震控制 ? 利用發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)作為反饋信息的閉環(huán)控制方式中，爆震傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況反饋給微機(jī)。 ? 1 啟動(dòng)期間的點(diǎn)火提前角控制 ? 啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制有兩種：一種為固定點(diǎn)火提前角方 ? (1) 固定點(diǎn)火提前角控制方式 ? (2) ? 此方式是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速等參數(shù)而變化。 下一頁(yè) 第二節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的控制 ? （ 4） 汽油的辛烷值 ? 通常可用 “ 辛烷值 ” 來(lái)表示汽油的抗爆性能。 ? (一 ) 影響點(diǎn)火提前角的因素 ? (1) 轉(zhuǎn)速 ? （ 2） 負(fù)荷 在轉(zhuǎn)速不變情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提 ? 前角應(yīng)隨負(fù)荷增加而減小。 ? 熾熱的廢氣流過(guò)被斷缸的氣缸，可使發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的運(yùn)行溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功率和磨損不致增加很多，目前轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)用的斷缸控制仍需要進(jìn)一步研究、試驗(yàn)與完善。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第一節(jié) 燃油噴射的控制 ? (8) 空燃比反饋控制修正 ? 反饋控制又稱(chēng)閉環(huán)控制。 ? (6) 加速修正 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的變化速
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