【正文】 托運(yùn)人 ?二、船期表 ? 班輪船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)時(shí)間（ ETA）和駛離各港(ETD)的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。 ? ? 一、貨物出運(yùn) ? 攬貨：通過(guò)報(bào)刊、雜志刊登船期表。 ? （ 2）在雜貨班輪運(yùn)輸中，無(wú)論裝船的形式是直接裝船還是集中裝船，托運(yùn)人都應(yīng)承擔(dān)將貨物送至船邊的義務(wù)。 ? 貨物卸船 ? （ 1）在集裝箱班輪運(yùn)輸中，同樣由于班輪公司基本上是以 CY/CY作為貨物的交接方式，所以集裝箱貨物的卸船工作都會(huì)由班輪公司負(fù)責(zé)。因誤卸而發(fā)生的補(bǔ)送，退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)擔(dān)，但對(duì)因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任。 ? 如果收貨人拒絕支付應(yīng)付的各項(xiàng)費(fèi)用而使得貨物無(wú)法交付，船公司經(jīng)卸貨港所在地法院批準(zhǔn)，對(duì)卸下貨物進(jìn)行拍賣(mài)，以拍賣(mài)所得的價(jià)款充抵應(yīng)收取的費(fèi)用。因此船公司會(huì)及時(shí)要求收貨人在取得提單后及時(shí)交給船公司。 ? 由于變更卸貨港交付貨物是在提單載明的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物，所以收貨人必須交出全套提單才能換取提貨單提貨。這對(duì)提單流程提出了挑戰(zhàn)：在提單流程中收貨人必須憑提單正本提貨而正本提單往往被賣(mài)方所控制當(dāng)貨到而提單未到收貨地或收貨人未對(duì)匯票承兌、付款而得不到提單正本時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)貨等單的問(wèn)題，由此而引起延遲卸貨或碼頭擁擠現(xiàn)象尤其是近洋運(yùn)輸。目前已有比利時(shí)、巴西、加拿大、丹麥、法國(guó)、德國(guó)、愛(ài)爾蘭、意大利、荷蘭、西班牙、瑞典、前蘇聯(lián)等國(guó)采用了海運(yùn)單。會(huì)議結(jié)束后便成立了關(guān)于海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則分委員會(huì)專門(mén)研究海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則的制訂問(wèn)題并于 1990 年 6 月頒布了 《 1990 年國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則 》 ，進(jìn)一步促進(jìn)了海運(yùn)單的發(fā)展。只要在該票貨物的信息中加入電放操作的信息即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入目的港分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)的提貨資料中減少了許多操作上的人為失誤（如漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)電放通知）。 海運(yùn)單的運(yùn)行程序如下圖所示： 12 ① 貨物裝運(yùn)后，船公司簽發(fā)海運(yùn)單給托運(yùn)人； ②船公司在船舶到卸貨港前向收貨人發(fā)出到貨通知； ③收貨人簽署完到貨通知并退還給船代理，船代理?yè)?jù)以簽發(fā)提貨單給收貨人； ④船抵港后，收貨人憑提貨單提貨，船方查明收貨人已將運(yùn)費(fèi)付清，辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船方就可放貨。 ?電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有Surrendered或 Telex Release的提單副本 ,復(fù)印件或傳真件 .其基本作用有三 :一是承運(yùn)人收到其照管的貨物收據(jù) ,二是運(yùn)輸合同的證明 ,三是用來(lái)?yè)Q取提貨單的依據(jù) . ?電 放 保 函 ? 致 XX海運(yùn)： ? 我司委托貴司于 ,2023出運(yùn)至 MANILA，PHILIPPINES的貨物，提單號(hào)為： XXXXXXX現(xiàn)請(qǐng)求將提單電放，電放給 ROYAL EXPORTERS CORPORATION 請(qǐng)予以同意，由此引起的責(zé)任和后果由我司承擔(dān)。 ? 托運(yùn)人取得了經(jīng)大副簽署的收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取已裝船提單。是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副單據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。 ? ? ⑥危險(xiǎn)貨物清單：是專門(mén)列出船舶所載運(yùn)全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表。 ? ? （ 2）在卸貨港編制使用的單證 ? ①過(guò)駁清單：在采用駁船作業(yè)時(shí)，作為證明貨物交接和表明所交貨物實(shí)際情況的單證。 ? 以上三種單據(jù)通常是收貨人向船公司提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。 ? (4)船公司在裝貨港的代理人根據(jù)托運(yùn)單的留底聯(lián)，編制裝貨清單（ Loading List,L/L），送船舶及理貨公司、裝卸公司。 ?(9)托運(yùn)人持收貨單（ M/R）到船公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)換取提單 (B/L)。 ?(13)船公司在裝貨港的代理人編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單，送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將有關(guān)單據(jù)寄給船公司在卸貨港的代理人。 ? (17)貨物抵港后，船公司在卸貨港的代理人辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，船舶靠泊后即開(kāi)始卸貨。 ? （ 4）貨物裝箱：填制集裝箱貨物裝箱單（ CLP）。憑場(chǎng)站收據(jù)換“提單”。 ? 需要說(shuō)明的是，由于集裝箱運(yùn)輸方式下，承運(yùn)人的責(zé)任是從 CYCY，也就是集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱堆場(chǎng)，貨主辦完了有關(guān)的手續(xù)，貨物交到集裝箱堆場(chǎng)以后，就完成了他的交貨義務(wù)，后面的裝船由承運(yùn)人來(lái)承擔(dān)，因此理論上在裝船前承運(yùn)人就應(yīng)簽發(fā)提單。 ? 出口貨運(yùn)代理委托書(shū)的功能： ? 其一：它是委托方（出口企業(yè)）向被委托方（貨運(yùn)代理人）提出的一種“要約”，被委托方一經(jīng)書(shū)面確認(rèn)就意味這雙方之間契約行為的成立。 ?（ 2）集裝箱貨物托運(yùn)單（“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單 ,dock receipt:D/R） ? 集裝箱貨物出運(yùn)為簡(jiǎn)化手續(xù)以場(chǎng)站收據(jù)作為集裝箱貨物的“托運(yùn)單”，由貨代填寫(xiě)有交給船公司或船代訂艙，因此托運(yùn)單就相當(dāng)于訂艙單。 ? 設(shè)備交接單制度應(yīng)嚴(yán)格做到一箱一單、箱單相符、箱單同行。 ?（二）整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程與單證 ? 業(yè)務(wù)流程 ? （ 1）貨運(yùn)代理接受委托 ? （ 2）卸貨地訂艙 ? 在采用 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的時(shí)候，是由買(mǎi)方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)?，進(jìn)口貨物，我方就是買(mǎi)方，由買(mǎi)方租船或者訂艙，并將船名通知國(guó)外的發(fā)貨人。 ? （ 6）提取貨物 ? 整箱貨主要進(jìn)口貨運(yùn)單證 ? （ 1）貨主委托貨代辦理進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)單證 ? （ 2）“交貨記錄”聯(lián)單 ? 一套五聯(lián)： ? ①到貨通知書(shū) ? ②提貨單 ? ③費(fèi)用賬單（藍(lán)色） ? ④費(fèi)用賬單（紅色） ? ⑤交貨記錄單 ? （ 3）集裝箱發(fā)放 /設(shè)備交接單（ EIR）簡(jiǎn)稱“設(shè)備交接單” ? 整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖 ? 。 ? （ 4）報(bào)檢報(bào)關(guān)：進(jìn)口貨物必須辦理了報(bào)檢、報(bào)關(guān)驗(yàn)放手續(xù)后，收貨人才能提取貨物。 ? (5)集裝箱裝箱單 ? 集裝箱裝箱單（ container load ? plan， CLP）是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，根據(jù)已裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的，負(fù)責(zé)裝箱的人制作裝箱單。 ?（ 3）集裝箱預(yù)配清單（了解） ? （ 4）集裝箱發(fā)放 /設(shè)備交接單（ equipment interchange receipt,EIR）簡(jiǎn)稱“設(shè)備交接單” ? 進(jìn)出口都要使用的“設(shè)備交接”聯(lián)單。 ? 我國(guó) 1990年進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)性試驗(yàn)，簡(jiǎn)稱“集裝箱工試”，試驗(yàn)已經(jīng)結(jié)束，但其中的三大單證的原理一致使用至今。實(shí)踐中的做法是在裝船后才簽發(fā)提單。 ? 貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場(chǎng)站收據(jù)，就可以向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜嘶蚱浯砣藫Q取提單。 ? 在集裝箱碼頭堆場(chǎng)驗(yàn)收貨箱后，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署的場(chǎng)站收據(jù)交還給貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人。訂艙時(shí)貨代填寫(xiě)“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單。 ?(15)收貨人到開(kāi)證銀行付清貨款取回提單 (B/L)。 ?(11)托運(yùn)人持提單（ B/L）及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯，取得貨款，議付行將 B/L及有關(guān)單證郵寄開(kāi)證銀行。 ? ? ?(6)托運(yùn)人將貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備裝船。是船公司指令碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝卸公司向收貨人交付貨物的憑證，不具備流通及其他作用，因此，提貨單上一般記有“禁止流通”（ nonnegotiable）字樣 ? ? 貨運(yùn)單證流程圖 ? (1)托運(yùn)人（實(shí)踐中通常是貨代）向船公司（實(shí)踐中通常是船代）提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng)，遞交托運(yùn)單（ booking note,B/N），并填寫(xiě)裝貨聯(lián)單（裝貨聯(lián)單包括三聯(lián)：托運(yùn)單 B/N；裝貨單 S/O；收貨單 M/R） ? (2)船公司同意后，指定船名，核對(duì)裝貨單 S/O與托運(yùn)單B/N的內(nèi)容無(wú)誤后，在裝貨單 S/O上簽章，將留底聯(lián)留下，把裝貨單 S/O退還給托運(yùn)人，要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送到既定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。 ? ③貨物殘損單：理貨員根據(jù)卸貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、滲漏等情況記錄編制的，證明貨物殘損情況的單據(jù)。 ? 凡船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物都必須另行單獨(dú)編制危險(xiǎn)貨物的清單； ? 凡船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，船方應(yīng)向有關(guān)部門(mén)（我國(guó)海事局）申請(qǐng)派員監(jiān)督裝卸。 ? ⑤ 貨物積載圖：用圖形的形式表示貨物在船艙內(nèi)的裝載情況，使每一票貨物都能形象具體地顯示在其船艙內(nèi)位置。 ? 裝貨清單是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行理貨，港口安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及掌握托運(yùn)人備貨及貨物幾種情況等的業(yè)務(wù)單據(jù)，當(dāng)有增加或取消貨載的情況發(fā)生時(shí)，船方會(huì)及時(shí)編制“加載清單”，或“取消貨載清單” ,并及時(shí)分送各有關(guān)方。 ? 收貨單是指某一票貨物裝上船上，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船的憑證。 ?(2)交易的雙方和最終目的港 (地 )已經(jīng)清楚 ,毋須再更改 。 ?海運(yùn)單（ sea 一 way Bill ）是證明國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單證。電放提單雖然沒(méi)有國(guó)際法規(guī)加以規(guī)范但也在一定范圍內(nèi)廣泛使用。美國(guó)雖未采用但根據(jù)美國(guó)法律采用記名提單或不可轉(zhuǎn)讓提單交付貨物時(shí)，不必要求收貨人提供提單，只需證明自己是提單上載明的收貨人即可這樣的提單也相當(dāng)于海運(yùn)單。在此情況下．海運(yùn)單與電放提單便應(yīng)運(yùn)而生。提單，是船方或其代理人在收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明法律上有物權(quán)證書(shū)的效用。 ? 如果收貨人要變更卸貨港，要向船公司提出申請(qǐng)。收貨人會(huì)開(kāi)具由一流銀行簽署的保證書(shū)，以保證書(shū)交換提貨單后提貨。 ? 在使用提單的情況下，收貨人要用提單從承運(yùn)人那里用提單換取提貨單。 ? 在雜貨班輪運(yùn)輸中，不論采取怎樣的卸船交貨的形式，船公司的責(zé)任都是以船邊為責(zé)任界限，而且卸貨費(fèi)用也是按這樣的分界線來(lái)劃分的。責(zé)任界限和裝船費(fèi)用的分擔(dān)仍然以船邊貨物掛上吊鉤為界。海上貨物運(yùn)輸合同是一種雙務(wù)有償合同，而且是一種諾成合同。 ? ★在雜貨班輪中，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間仍然是“船舷至船舷”或“鉤至鉤”。 ? 海上貨運(yùn)代理人 ? 國(guó)際海上貨運(yùn)代理人通常無(wú)法與班輪公司簽訂協(xié)議運(yùn)價(jià)。 ? 租箱人的義務(wù) ? 租金支付 ? 保險(xiǎn)條款 ? 轉(zhuǎn)租 ? 設(shè)備標(biāo)志的更改 ? 第三節(jié) 班輪貨運(yùn)流程 （一） 班輪貨運(yùn)流程基礎(chǔ) ? 一、班輪運(yùn)輸主要關(guān)系人 ? 班輪承運(yùn)人 ? 指班輪公司，擁有或者自己經(jīng)營(yíng)的船舶，班輪公司應(yīng)擁有自己的船期表、運(yùn)價(jià)本、提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。 DPP條款從某仲意義上講，相當(dāng)于租箱人對(duì)租箱期內(nèi)集裝箱的損害進(jìn)行了保險(xiǎn)（但不是向保險(xiǎn)公司投保）。超過(guò)規(guī)定的還箱期 30天后，租箱人未還箱，則出租公司可視為集裝箱已全損，要求租箱人按合同約定支付賠償金，在出租公司未收到賠償金前，租箱人仍須按天支付租金。 ? 2. 租程 ? 這是租用一個(gè)單航次或往返航次，或連續(xù)幾個(gè)單航次或往返航次的租賃。 ? 即： ? （ 1）班輪公司通常采用的交接方式是： CY/CY ? （ 2）集拼經(jīng)營(yíng)人通常采用的交接方式： CFS/CFS ? 歷年考題（ 05年單選題） ? 在國(guó)際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國(guó)際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時(shí)與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（ ）。 ? 單選題（ 03年考題） ? LCLFCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（ ）。 ? (四） 集裝箱貨物的交接 ? 一、整箱貨與拼箱貨 ? 整箱貨（ full container load FCL） ? 是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù) ,填寫(xiě)裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。冷卻貨物溫度范圍在 110C～ 10C,冷凍貨物范圍通常在 110C～ 200C。 ? 判斷題（ 05年） ? 在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè) 40英尺長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為 2個(gè) TEU。 ? （ 2）超寬貨：受到集裝箱船箱格結(jié)構(gòu)的限制。 ? （ 6）對(duì)靠箱口附近的貨物采取系