【正文】 國(guó)達(dá)飛輪船 4 中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮 5 德國(guó)哈帕勞埃德航運(yùn) 排名 遠(yuǎn)洋承運(yùn)人 logo 6 中國(guó)中海集運(yùn) 7 新加坡美國(guó)總統(tǒng)輪船 8 韓國(guó)韓進(jìn)航運(yùn) 9 中國(guó)中遠(yuǎn)集運(yùn) 10 日本郵船集運(yùn) ?（四） 海上貨運(yùn)船舶 ? ? 一、干貨船 ? 件雜貨船 滾裝船 冷藏船 ? 多用途船 干散貨船 集裝箱船 ? ? 二、液貨船 ? 油船 液化氣船 液體化學(xué)品船 船舶的分類(lèi) : 15萬(wàn)噸油輪 船舶的分類(lèi)： 船舶的分類(lèi)： 5000噸客貨船 船舶的分類(lèi)： 多用途船 船舶的分類(lèi)： 滾裝船 船舶的分類(lèi)： 滾裝船 船舶的分類(lèi)： 散裝船 ?（五）海運(yùn)地理與班輪航線 ? ? 一、海洋與運(yùn)河 ? 海洋：太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋 ? 運(yùn)河：蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、基爾運(yùn)河、圣勞倫斯水道 ? ? 二、班輪航線與港口 ? ? 世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是：遠(yuǎn)東 北美航線；遠(yuǎn)東 歐洲、地中海航線；北美 歐洲、地中海航線 ? 遠(yuǎn)東 北美航線 ? ? 分為兩條航線：一條是遠(yuǎn)東 — 北美西岸航線，另一條為遠(yuǎn)東 — 北美東岸航線。而是簽發(fā)提單（還可以根據(jù)需要簽發(fā)海運(yùn)單），雙方的權(quán)利和義務(wù)以提單背面的條款為依據(jù)。但是，目前大多數(shù)班輪公司不接小批量的拼箱貨，因此需要集拼經(jīng)營(yíng)人來(lái)安排小批量的拼箱貨運(yùn)輸。 ? ?（三）國(guó)際班輪船舶營(yíng)運(yùn)方式 ? ? 一、班輪運(yùn)輸概述 ? 班輪運(yùn)輸，也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表 , ? 在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù) ,并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。 ? ? 主要目的是在提供海運(yùn)服務(wù)時(shí)共同經(jīng)營(yíng)、相互合作、提高服務(wù)質(zhì)量，主要方式是利用除固定價(jià)格以外的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、商業(yè)安排等使各自的經(jīng)營(yíng)合理化。 ? ? 聯(lián)營(yíng)體（屬于非法人機(jī)構(gòu)） ? 國(guó)際班輪市場(chǎng)上以班輪公會(huì)為主要組織形式的舊體制已經(jīng)越來(lái)越難以適應(yīng)市場(chǎng)新的需要。 ?三、班輪公會(huì)與聯(lián)營(yíng)體 ? 班輪公會(huì)（法人機(jī)構(gòu)） ? （ 1）含義：班輪公會(huì)又稱航運(yùn)公會(huì)、運(yùn)價(jià)協(xié)會(huì)、水腳公會(huì)，是指在同一航線上或相關(guān)航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)膬杉乙陨线\(yùn)輸企業(yè)，為了避免相互之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)制定統(tǒng)一的費(fèi)率和最低費(fèi)率以及在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而組成的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)組織。情報(bào)咨詢是該協(xié)會(huì)的基本活動(dòng)。 ? ? ? ? ?二、波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)與國(guó)際海事委員會(huì) ? ? 非政府間的國(guó)際航運(yùn)組織都是由航運(yùn)企業(yè)以及航運(yùn)有關(guān)的機(jī)構(gòu)聯(lián)合而成的學(xué)術(shù)性和咨詢性的民間團(tuán)體。 ? 船公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的依存性 ? 主要貨運(yùn)單證的國(guó)際通用性 ? 適用法規(guī)的國(guó)際統(tǒng)一性 ? （二） 國(guó)際海運(yùn)組織 ? ? 一、國(guó)際海事組織 ?來(lái)自 .... 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 ? 1959年 1月“政府間海事協(xié)商組織”（ IMCO）正式成立。 ? 缺點(diǎn)： ? （ 1）水路貨物運(yùn)輸受自然條件的影響很大 ? （ 2）水路貨物運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢 ? （ 3）水路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性相對(duì)較差 ? 適用于：承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)。?班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ?集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ?班輪貨運(yùn)流程 ?班輪提單 ?班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi) 第三章 班輪貨物運(yùn)輸 ?第一節(jié) 班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ? （一）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? ? 一、水路貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? 水路運(yùn)輸包括江河貨物運(yùn)輸和海上貨物運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）從技術(shù)性能看，水路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力大，貨物運(yùn)輸能力幾乎不受限制。 ? （ 2）從主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)看，由于水路貨物運(yùn)輸?shù)暮降乐饕玫氖翘烊凰颍私ㄔO(shè)港口和購(gòu)置船舶外，水域航道幾乎不需投資，因此水路貨物運(yùn)輸成本最低。 ? ? ?二、海上貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)的特點(diǎn) ? 遭遇海上危險(xiǎn)的可能性大 ? 海上危險(xiǎn)造成的損失巨大 ? 為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立了特殊制度 ? 三、國(guó)際性的特點(diǎn) 來(lái)自 .... 中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 ? 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際性的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的影響、貨運(yùn)單證和適用法律的國(guó)際統(tǒng)一性等方面。 1982年更名為“國(guó)際海事組織”（ IMO）“國(guó)際海事組織”是聯(lián)合國(guó)在海事方面的一個(gè)技術(shù)咨詢和海運(yùn)立法機(jī)構(gòu)，是政府間的國(guó)際組織。 ? 國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ ICS）：該協(xié)會(huì)的宗旨是，保護(hù)會(huì)員的利益，為會(huì)員提供情報(bào)咨詢服務(wù)；防止運(yùn)價(jià)投機(jī)和不合理的收費(fèi)與索賠；擬定和修改標(biāo)準(zhǔn)租船合同和其他貨運(yùn)單證；出版航運(yùn)業(yè)務(wù)情報(bào)資料等。 ? 波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)（ BIMCO） ? 國(guó)際海事委員會(huì)（ CMI）：它的主要宗旨是促進(jìn)海商法、海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的統(tǒng)一。 ? （ 2）班輪公會(huì)成立的目的： ? 一個(gè)方面是屬于限制和調(diào)節(jié)班輪公會(huì)內(nèi)部會(huì)員相互間競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)； ? 另一個(gè)方面則是為了防止或?qū)Ω秮?lái)自公會(huì)外部的競(jìng)爭(zhēng)，以達(dá)到壟斷航線貨載目的的業(yè)務(wù)活動(dòng)。出現(xiàn)了公會(huì)內(nèi)部成員公司組成的非獨(dú)立法人的聯(lián)營(yíng)體。 ? ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 是在一些公司間建立起基于全球范圍內(nèi)的合作協(xié)議，不統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，而是通過(guò)艙位互租、共同派船、碼頭經(jīng)營(yíng)等等各種方式致力于集裝箱運(yùn)輸合理運(yùn)作的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)或商業(yè)性協(xié)定。 ? 雜貨班輪運(yùn)輸 ? 最早的班輪運(yùn)輸是雜貨班輪運(yùn)輸，具有以下優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）能及時(shí)、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港 ? （ 2）特別適應(yīng)小批量零星件雜貨對(duì)海上運(yùn)輸?shù)男枰? ? （ 3）能滿足各種貨物對(duì)海上運(yùn)輸?shù)囊?，并能較好地保證貨運(yùn)質(zhì)量 ? （ 4）通常班輪公司都負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)工作 ? 集裝箱班輪運(yùn)輸 ? ? 20世紀(jì) 90年代后期，集裝箱班輪運(yùn)輸已逐漸取代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸。 ? ? 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （ 1）承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不書(shū)面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。 ? （ 2）貨物的交接方式是： ? ①雜貨班輪運(yùn)輸：裝貨港碼頭倉(cāng)庫(kù)接貨 —— 裝貨港碼頭或倉(cāng)庫(kù)交貨 ? ②集裝箱班輪運(yùn)輸（整箱貨）：裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接貨 ——卸貨港集裝箱堆場(chǎng)交貨（ CYCY） ? ③拼箱貨：裝貨港集裝箱貨運(yùn)站 —— 卸貨港集裝箱貨運(yùn)站（ CFS— CFS） ? （ 3）班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用 ? （ 4）承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 ? （ 1）遠(yuǎn)東 — 北美西岸航線主要由：遠(yuǎn)東 — 加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東 — 西雅圖、溫哥華航線組成。 （ 2）遠(yuǎn)東 — 北美東岸航線，涉及的北美東岸港口主要有：紐約、新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港 ? 將大洋洲的澳大利亞和新西蘭等國(guó)家包括在該航線內(nèi)時(shí)，稱為泛太平洋航線 ? 遠(yuǎn)東 歐洲、地中海航線 ? 遠(yuǎn)東 歐洲、地中海航線，也被稱為歐陸線。 ? （ 1）遠(yuǎn)東 歐洲航線：涉及的主要港口有荷蘭的鹿特丹港，德國(guó)的漢堡港、不萊梅港、比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和英國(guó)的菲利克斯托港。 ? 北美 歐洲、地中海航線（也被稱為跨大西洋航線） ? ? 該航線實(shí)際包括三條航線： ? （ 1）北美東岸、海灣 — 歐洲航線 ? （ 2）北美東岸、海灣 — 地中海航線 ? （ 3）北美西岸 歐洲、地中海航線 ?（六） 海運(yùn)貨物 ? 一、貨物的分類(lèi) ? ? 按貨物裝運(yùn)形態(tài)分類(lèi)，分為：件雜貨和散裝貨 ? （ 1）件雜貨：是一種按計(jì)件形式裝運(yùn)和交接的貨物 ? （ 2）散裝貨：是一種按計(jì)量形式裝運(yùn)和交接的貨物。貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長(zhǎng)、寬、高之乘積。貨物的重量可分為凈重、皮重和毛重， 貨物衡重應(yīng)以毛重計(jì)算。 ? （ 1）不包括虧艙的貨物積載因數(shù) =貨物體積 /貨物重量 ? （ 2）包括虧艙的貨物積載因數(shù) =裝載所用包裝容積 /所裝載貨物重量 =（貨堆體積 +裝載無(wú)法利用的空間） /貨堆重量 ?用于計(jì)算一定重量的某種貨物需占多少貨艙容積，或一定的貨艙容積能裝載多少噸某種貨物等方面。 ? 集裝箱應(yīng)具有如下條件： ? （ 1）具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用 ? （ 2）便于商品運(yùn)送而專門(mén)設(shè)計(jì)得，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸 無(wú)須中途換裝 ? （ 3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式的裝置 ? （ 4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空 ? （ 5）內(nèi)容積為 1立方米或 1立方米以上 ? ?集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化 ? 可以以 20FT的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱（簡(jiǎn)稱TEU， TWENTYFOOT EQUIVALENT UNIT） ? 目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的 4種箱型： A型、 B型、 C型、 D型。 ? A、 1A B、 1AA C、 1C D、 1CC ? 答案： CD ? 單選題（ 03年考題） ? 集裝箱長(zhǎng)、寬、高的外部尺寸分別是： 40英尺、 8英尺、 ，這種集裝箱是（ ）。 ?二、集裝箱類(lèi)型 ? 干貨集裝箱（ dry cargo container） ? 除冷凍貨、活的動(dòng)物、植物外，在尺寸、重量等方面適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，幾乎均可使用干貨集裝箱。（ general propose container,GP） ? 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。這是平時(shí)最常用的集裝箱。 ? ? 散裝集裝箱 （ bulk container） ? 散裝集裝箱主要用于運(yùn)輸啤酒、豆類(lèi)、谷物、硼砂、樹(shù)脂等貨物。 ? 答案：錯(cuò) 錯(cuò) ? 保溫集裝箱（ Keep Constant Temperature Container) 它們是為了