【正文】 ?班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ?集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ?班輪貨運(yùn)流程 ?班輪提單 ?班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi) 第三章 班輪貨物運(yùn)輸 ?第一節(jié) 班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ? （一）國際海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? ? 一、水路貨物運(yùn)輸方式的特點(diǎn) ? 水路運(yùn)輸包括江河貨物運(yùn)輸和海上貨物運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）從技術(shù)性能看，水路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力大，貨物運(yùn)輸能力幾乎不受限制。 ? （ 2）從主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，由于水路貨物運(yùn)輸?shù)暮降乐饕玫氖翘烊凰?，除了建設(shè)港口和購置船舶外，水域航道幾乎不需投資，因此水路貨物運(yùn)輸成本最低。 ? 缺點(diǎn)： ? （ 1）水路貨物運(yùn)輸受自然條件的影響很大 ? （ 2）水路貨物運(yùn)輸?shù)乃俣容^慢 ? （ 3）水路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性相對較差 ? 適用于：承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長、對時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對較低的貨運(yùn)任務(wù)。 ? ? ?二、海上貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)的特點(diǎn) ? 遭遇海上危險(xiǎn)的可能性大 ? 海上危險(xiǎn)造成的損失巨大 ? 為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立了特殊制度 ? 三、國際性的特點(diǎn) 來自 .... 中國最大的資料庫下載 ? 國際海上貨物運(yùn)輸國際性的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在國際海運(yùn)市場的影響、貨運(yùn)單證和適用法律的國際統(tǒng)一性等方面。 ? 船公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營對國際海運(yùn)市場的依存性 ? 主要貨運(yùn)單證的國際通用性 ? 適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性 ? （二） 國際海運(yùn)組織 ? ? 一、國際海事組織 ?來自 .... 中國最大的資料庫下載 ? 1959年 1月“政府間海事協(xié)商組織”（ IMCO）正式成立。 1982年更名為“國際海事組織”（ IMO）“國際海事組織”是聯(lián)合國在海事方面的一個(gè)技術(shù)咨詢和海運(yùn)立法機(jī)構(gòu)，是政府間的國際組織。 ? ? ? ? ?二、波羅的海國際海事協(xié)會(huì)與國際海事委員會(huì) ? ? 非政府間的國際航運(yùn)組織都是由航運(yùn)企業(yè)以及航運(yùn)有關(guān)的機(jī)構(gòu)聯(lián)合而成的學(xué)術(shù)性和咨詢性的民間團(tuán)體。 ? 國際航運(yùn)公會(huì)（ ICS）：該協(xié)會(huì)的宗旨是，保護(hù)會(huì)員的利益，為會(huì)員提供情報(bào)咨詢服務(wù)；防止運(yùn)價(jià)投機(jī)和不合理的收費(fèi)與索賠；擬定和修改標(biāo)準(zhǔn)租船合同和其他貨運(yùn)單證；出版航運(yùn)業(yè)務(wù)情報(bào)資料等。情報(bào)咨詢是該協(xié)會(huì)的基本活動(dòng)。 ? 波羅的海國際海事協(xié)會(huì)（ BIMCO） ? 國際海事委員會(huì)（ CMI）：它的主要宗旨是促進(jìn)海商法、海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的統(tǒng)一。 ?三、班輪公會(huì)與聯(lián)營體 ? 班輪公會(huì)（法人機(jī)構(gòu)） ? （ 1）含義：班輪公會(huì)又稱航運(yùn)公會(huì)、運(yùn)價(jià)協(xié)會(huì)、水腳公會(huì)，是指在同一航線上或相關(guān)航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)膬杉乙陨线\(yùn)輸企業(yè)，為了避免相互之間的激烈競爭，通過制定統(tǒng)一的費(fèi)率和最低費(fèi)率以及在經(jīng)營活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而組成的聯(lián)合經(jīng)營組織。 ? （ 2）班輪公會(huì)成立的目的： ? 一個(gè)方面是屬于限制和調(diào)節(jié)班輪公會(huì)內(nèi)部會(huì)員相互間競爭的業(yè)務(wù)活動(dòng)； ? 另一個(gè)方面則是為了防止或?qū)Ω秮碜怨珪?huì)外部的競爭，以達(dá)到壟斷航線貨載目的的業(yè)務(wù)活動(dòng)。 ? ? 聯(lián)營體（屬于非法人機(jī)構(gòu)） ? 國際班輪市場上以班輪公會(huì)為主要組織形式的舊體制已經(jīng)越來越難以適應(yīng)市場新的需要。出現(xiàn)了公會(huì)內(nèi)部成員公司組成的非獨(dú)立法人的聯(lián)營體。 ? ? 主要目的是在提供海運(yùn)服務(wù)時(shí)共同經(jīng)營、相互合作、提高服務(wù)質(zhì)量，主要方式是利用除固定價(jià)格以外的技術(shù)、經(jīng)營、商業(yè)安排等使各自的經(jīng)營合理化。 ? ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 是在一些公司間建立起基于全球范圍內(nèi)的合作協(xié)議，不統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，而是通過艙位互租、共同派船、碼頭經(jīng)營等等各種方式致力于集裝箱運(yùn)輸合理運(yùn)作的技術(shù)、經(jīng)營或商業(yè)性協(xié)定。 ? ?（三）國際班輪船舶營運(yùn)方式 ? ? 一、班輪運(yùn)輸概述 ? 班輪運(yùn)輸，也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表 , ? 在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù) ,并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。 ? 雜貨班輪運(yùn)輸 ? 最早的班輪運(yùn)輸是雜貨班輪運(yùn)輸，具有以下優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）能及時(shí)、迅速地將貨物發(fā)送和運(yùn)達(dá)目的港 ? （ 2）特別適應(yīng)小批量零星件雜貨對海上運(yùn)輸?shù)男枰? ? （ 3）能滿足各種貨物對海上運(yùn)輸?shù)囊螅⒛茌^好地保證貨運(yùn)質(zhì)量 ? （ 4）通常班輪公司都負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)工作 ? 集裝箱班輪運(yùn)輸 ? ? 20世紀(jì) 90年代后期，集裝箱班輪運(yùn)輸已逐漸取代了傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸。但是，目前大多數(shù)班輪公司不接小批量的拼箱貨，因此需要集拼經(jīng)營人來安排小批量的拼箱貨運(yùn)輸。 ? ? 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （ 1）承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。而是簽發(fā)提單（還可以根據(jù)需要簽發(fā)海運(yùn)單），雙方的權(quán)利和義務(wù)以提單背面的條款為依據(jù)。 ? （ 2）貨物的交接方式是： ? ①雜貨班輪運(yùn)輸：裝貨港碼頭倉庫接貨 —— 裝貨港碼頭或倉庫交貨 ? ②集裝箱班輪運(yùn)輸（整箱貨）：裝貨港集裝箱堆場接貨 ——卸貨港集裝箱堆場交貨（ CYCY） ? ③拼箱貨：裝貨港集裝箱貨運(yùn)站 —— 卸貨港集裝箱貨運(yùn)站（ CFS— CFS） ? （ 3）班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用 ? （ 4）承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 ?二、對海上承運(yùn)人的選擇 ? ? 運(yùn)輸服務(wù)的定期性 ? 運(yùn)輸速度 ? 運(yùn)輸費(fèi)用 ? 運(yùn)輸?shù)目煽啃? ? 經(jīng)營狀況和所會(huì)承擔(dān)的責(zé)任 排名 遠(yuǎn)洋承運(yùn)人 logo 1 丹麥的馬士基航運(yùn) 2 瑞士地中海航運(yùn) 3 法國達(dá)飛輪船 4 中國臺(tái)灣長榮 5 德國哈帕勞埃德航運(yùn) 排名 遠(yuǎn)洋承運(yùn)人 logo 6 中國中海集運(yùn) 7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) 9 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) 10 日本郵船集運(yùn) ?（四） 海上貨運(yùn)船舶 ? ? 一、干貨船 ? 件雜貨船 滾裝船 冷藏船 ? 多用途船 干散貨船 集裝箱船 ? ? 二、液貨船 ? 油船 液化氣船 液體化學(xué)品船 船舶的分類 : 15萬噸油輪 船舶的分類： 船舶的分類： 5000噸客貨船 船舶的分類： 多用途船 船舶的分類： 滾裝船 船舶的分類： 滾裝船 船舶的分類： 散裝船 ?（五）海運(yùn)地理與班輪航線 ? ? 一、海洋與運(yùn)河 ? 海洋：太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋 ? 運(yùn)河：蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、基爾運(yùn)河、圣勞倫斯水道 ? ? 二、班輪航線與港口 ? ? 世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是：遠(yuǎn)東 北美航線；遠(yuǎn)東 歐洲、地中海航線；北美 歐洲、地中海航線 ? 遠(yuǎn)東 北美航線 ? ? 分為兩條航線：一條是遠(yuǎn)東 — 北美西岸航線，另一條為遠(yuǎn)東 — 北美東岸航線。 ? （ 1）遠(yuǎn)東 — 北美西岸航線主要由：遠(yuǎn)東 — 加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東 — 西雅圖、溫哥華航線組成。涉及港口主要有亞洲的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等港口，北美西岸的長攤、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港和溫哥華港。 （ 2）遠(yuǎn)東 — 北美東岸航線，涉及的北美東岸港口主要有：紐約、新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港 ? 將大洋洲的澳大利亞和新西蘭等國家包括在該航線內(nèi)時(shí)，稱為泛太平洋航線 ? 遠(yuǎn)東 歐洲、地中海航線 ? 遠(yuǎn)東 歐洲、地中海航線，也被稱為歐陸線。由遠(yuǎn)東 — 歐洲航線和遠(yuǎn)東 — 地中海航線組成。 ? （ 1）遠(yuǎn)東 歐洲航線：涉及的主要港口有荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不萊梅港、比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和英國的菲利克斯托港。 ? （ 2）遠(yuǎn)東 地中海航線：涉及的主要港口有：西班牙南部的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞陶羅和位于地中海的中央、馬耳他島的南端的馬爾薩什洛克港。 ? 北美 歐洲、地中海航線（也被稱為跨大西洋航線） ? ? 該航線實(shí)際包括三條航線： ? （ 1）北美東岸、海灣 — 歐洲航線 ? （ 2）北美東岸、海灣 — 地中海航線 ? （ 3）北美西岸 歐洲、地中海航線 ?（六） 海運(yùn)貨物 ? 一、貨物的分類 ? ? 按貨物裝運(yùn)形態(tài)分類，分為：件雜貨和散裝貨 ? （ 1）件雜貨：是一種按計(jì)件形式裝運(yùn)和交接的貨物 ? （ 2）散裝貨：是一種按計(jì)量形式裝運(yùn)和交接的貨物。 ? ? 按貨物性質(zhì)分類 ? ? 按貨物的性質(zhì)不同，一般將貨物分為普通貨物和特殊貨物 ? 普通貨物： ? （ 1）清潔貨物（ clean cargo） ? （ 2）液體貨物（ liquid cargo） ? （ 3）粗劣貨物 （ rough cargo） ? 特殊貨物： ? （ 1）危險(xiǎn)貨物（ dangerous cargo） ? (2) 冷藏貨物（ reefer cargo） ? (3) 貴重貨物 （ valuable cargo） ? (4) 活的動(dòng)植物貨物（ livestock and plants） ? (5) 長大、笨重貨物（ bulky and lengthy cargo, heavy cargo） ? ? 二、貨物計(jì)量和積載因數(shù) ? ? 貨物的計(jì)量：包括貨物的丈量和衡重 ? （ 1）貨物的丈量又稱量尺，是指測量貨物的外形尺寸和計(jì)算體積。貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長、寬、高之乘積。 ? （ 2）貨物的衡量是指衡定貨物的重量。貨物的