公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)(已修改)
2025-01-09 02:30 本頁(yè)面
【正文】 第二章 公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能解釋公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍? 能結(jié)合實(shí)際情況采用較好的方式來(lái)獲取車輛 能利用維修的歷史記錄進(jìn)行車輛更換的戰(zhàn)略決策 能采用一定的方法進(jìn)行運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)度的安排 車輛選擇、獲取與更新；運(yùn)輸路線和時(shí)間進(jìn)度規(guī)劃零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序；貨運(yùn)方式選擇。 第一節(jié) 公路貨物運(yùn)輸概述 第二節(jié) 車輛選擇、獲取與更換 第三節(jié) 公路貨物運(yùn)輸組織方法與技術(shù) 第一節(jié) 公路貨物運(yùn)輸概述 一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋? 二、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 三、公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) 四、汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)特點(diǎn)與功能 本節(jié)點(diǎn)睛 汽車運(yùn)輸?shù)妮^高的可變成本和較低的固定成本的成本結(jié)構(gòu)，使得它的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不太明顯，這也是那些小型汽車運(yùn)輸從業(yè)者能夠保持競(jìng)爭(zhēng)活力的主要原因。 一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋? 從廣義來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的過(guò)程。 從狹義來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中的公路運(yùn)輸專指汽車貨物運(yùn)輸。 一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋? 表 21 公路運(yùn)輸分類 序號(hào) 劃分標(biāo)準(zhǔn) 劃分結(jié)果 1 按托運(yùn)批量大小 整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸 2 按運(yùn)送距離 長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸 3 按貨物的性質(zhì)及對(duì)運(yùn)輸條件的要求 普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸 4 按托運(yùn)的貨物是否保險(xiǎn)或保價(jià) 不保險(xiǎn)（不保價(jià)）運(yùn)輸、保險(xiǎn)運(yùn)輸和保價(jià)運(yùn)輸 5 按貨物運(yùn)送速度 一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸和特快專運(yùn) 6 按運(yùn)輸?shù)慕M織特征 集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸 一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋? 二、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 圖 21 公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 1．公路貨運(yùn)車輛 載貨汽車 圖 22a 載貨汽車 圖 22b 牽引車和掛車 牽引車和掛車 1．公路貨運(yùn)車輛 2． 公路 公路是一種線型構(gòu)造物，是汽車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)施與設(shè)備以及山區(qū)特殊構(gòu)造物等基本部分組成，此外還需設(shè)置交通標(biāo)志、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及綠化栽植等。 3． 貨運(yùn)站 公路運(yùn)輸貨運(yùn)站的主要功能包括貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運(yùn)輸車輛的停放、維修等內(nèi)容。簡(jiǎn)易的貨運(yùn)站點(diǎn)，則僅有供運(yùn)輸車輛?？颗c貨物裝卸的場(chǎng)地。 三、公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) 汽車運(yùn)輸?shù)牡凸潭ǔ杀咎攸c(diǎn)，使得進(jìn)入汽車運(yùn)輸業(yè)不會(huì)受到太高的資金限制，因而汽車運(yùn)輸從業(yè)者眾多，從而導(dǎo)致汽車運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。 汽車運(yùn)輸業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，包括較高的可變成本和較低的固定成本。大約 70～ 90％的成本是可變的，10～ 30％為固定的，對(duì)于公路系統(tǒng)的公共投資是形成這種低固定成本結(jié)構(gòu)的主要原因。 1． 汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，因此，汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度比較快。 汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，因而貨損貨差少。 機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)輸方便。 原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。 駕駛技術(shù)容易掌握。 四、汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)特點(diǎn)與功能 2． 汽車運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) 汽車運(yùn)輸?shù)牟蛔阒饕憩F(xiàn)在：載運(yùn)量較小、效率低；長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高 ,燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多 ,易發(fā)生事故等。 3． 汽車運(yùn)輸?shù)闹饕δ? 基于上述特點(diǎn)，汽車運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁牵? 獨(dú)立擔(dān)負(fù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)的運(yùn)輸，主要是中短 途運(yùn)輸。 補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式。 第二節(jié) 車輛選擇、獲取與更換 一、公路車輛的選擇 三、車輛的更換 二、車輛的獲取 本章點(diǎn)睛 做好車輛選擇、獲取與更換工作，對(duì)于控制經(jīng)營(yíng)成本情況、獲取
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1