【正文】 ? （ 6）提取貨物 ? 整箱貨主要進口貨運單證 ? （ 1）貨主委托貨代辦理進口貨運業(yè)務(wù)單證 ? （ 2）“交貨記錄”聯(lián)單 ? 一套五聯(lián)： ? ①到貨通知書 ? ②提貨單 ? ③費用賬單（藍色） ? ④費用賬單（紅色） ? ⑤交貨記錄單 ? （ 3）集裝箱發(fā)放 /設(shè)備交接單（ EIR）簡稱“設(shè)備交接單” ? 整箱貨進口貨運代理業(yè)務(wù)流程圖 ? 。 ? （ 4）報檢報關(guān)：進口貨物必須辦理了報檢、報關(guān)驗放手續(xù)后，收貨人才能提取貨物。 ?（二）整箱貨進口貨運代理業(yè)務(wù)流程與單證 ? 業(yè)務(wù)流程 ? （ 1）貨運代理接受委托 ? （ 2）卸貨地訂艙 ? 在采用 FOB貿(mào)易術(shù)語的時候，是由買方負責運輸?shù)模M口貨物，我方就是買方，由買方租船或者訂艙，并將船名通知國外的發(fā)貨人。 ? (5)集裝箱裝箱單 ? 集裝箱裝箱單（ container load ? plan， CLP）是詳細記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，根據(jù)已裝進集裝箱內(nèi)的貨物制作的，負責裝箱的人制作裝箱單。 ? 設(shè)備交接單制度應(yīng)嚴格做到一箱一單、箱單相符、箱單同行。 ?（ 3）集裝箱預(yù)配清單（了解） ? （ 4）集裝箱發(fā)放 /設(shè)備交接單（ equipment interchange receipt,EIR）簡稱“設(shè)備交接單” ? 進出口都要使用的“設(shè)備交接”聯(lián)單。 ?（ 2）集裝箱貨物托運單（“場站收據(jù)”聯(lián)單 ,dock receipt:D/R） ? 集裝箱貨物出運為簡化手續(xù)以場站收據(jù)作為集裝箱貨物的“托運單”，由貨代填寫有交給船公司或船代訂艙，因此托運單就相當于訂艙單。 ? 我國 1990年進行集裝箱多式聯(lián)運工業(yè)性試驗，簡稱“集裝箱工試”，試驗已經(jīng)結(jié)束，但其中的三大單證的原理一致使用至今。 ? 出口貨運代理委托書的功能： ? 其一：它是委托方（出口企業(yè)）向被委托方（貨運代理人）提出的一種“要約”，被委托方一經(jīng)書面確認就意味這雙方之間契約行為的成立。實踐中的做法是在裝船后才簽發(fā)提單。 ? 需要說明的是，由于集裝箱運輸方式下，承運人的責任是從 CYCY，也就是集裝箱堆場到集裝箱堆場，貨主辦完了有關(guān)的手續(xù)，貨物交到集裝箱堆場以后，就完成了他的交貨義務(wù)，后面的裝船由承運人來承擔，因此理論上在裝船前承運人就應(yīng)簽發(fā)提單。 ? 貨運代理人或發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，就可以向負責集裝箱運輸?shù)娜嘶蚱浯砣藫Q取提單。憑場站收據(jù)換“提單”。 ? 在集裝箱碼頭堆場驗收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給貨運代理人或發(fā)貨人。 ? （ 4）貨物裝箱：填制集裝箱貨物裝箱單（ CLP）。訂艙時貨代填寫“場站收據(jù)”聯(lián)單。 ? (17)貨物抵港后，船公司在卸貨港的代理人辦理船舶進口手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨。 ?(15)收貨人到開證銀行付清貨款取回提單 (B/L)。 ?(13)船公司在裝貨港的代理人編制出口載貨運費清單，送交船公司結(jié)算代收運費，并將有關(guān)單據(jù)寄給船公司在卸貨港的代理人。 ?(11)托運人持提單（ B/L）及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯，取得貨款，議付行將 B/L及有關(guān)單證郵寄開證銀行。 ?(9)托運人持收貨單（ M/R）到船公司在裝貨港的代理人處付清運費換取提單 (B/L)。 ? ? ?(6)托運人將貨物送至指定的碼頭倉庫準備裝船。 ? (4)船公司在裝貨港的代理人根據(jù)托運單的留底聯(lián)，編制裝貨清單（ Loading List,L/L），送船舶及理貨公司、裝卸公司。是船公司指令碼頭倉庫或裝卸公司向收貨人交付貨物的憑證，不具備流通及其他作用，因此，提貨單上一般記有“禁止流通”（ nonnegotiable）字樣 ? ? 貨運單證流程圖 ? (1)托運人（實踐中通常是貨代）向船公司（實踐中通常是船代）提出貨物裝運申請，遞交托運單（ booking note,B/N），并填寫裝貨聯(lián)單（裝貨聯(lián)單包括三聯(lián)：托運單 B/N；裝貨單 S/O；收貨單 M/R） ? (2)船公司同意后，指定船名，核對裝貨單 S/O與托運單B/N的內(nèi)容無誤后，在裝貨單 S/O上簽章，將留底聯(lián)留下，把裝貨單 S/O退還給托運人，要求托運人將貨物及時送到既定的碼頭倉庫。 ? 以上三種單據(jù)通常是收貨人向船公司提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。 ? ③貨物殘損單：理貨員根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、滲漏等情況記錄編制的，證明貨物殘損情況的單據(jù)。 ? ? （ 2）在卸貨港編制使用的單證 ? ①過駁清單：在采用駁船作業(yè)時，作為證明貨物交接和表明所交貨物實際情況的單證。 ? 凡船舶載運危險貨物都必須另行單獨編制危險貨物的清單； ? 凡船舶載運危險貨物時，船方應(yīng)向有關(guān)部門（我國海事局）申請派員監(jiān)督裝卸。 ? ? ⑥危險貨物清單：是專門列出船舶所載運全部危險貨物的明細表。 ? ⑤ 貨物積載圖：用圖形的形式表示貨物在船艙內(nèi)的裝載情況，使每一票貨物都能形象具體地顯示在其船艙內(nèi)位置。是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副單據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。 ? 裝貨清單是大副編制積載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場人員進行理貨，港口安排駁運，進出庫場以及掌握托運人備貨及貨物幾種情況等的業(yè)務(wù)單據(jù)，當有增加或取消貨載的情況發(fā)生時，船方會及時編制“加載清單”，或“取消貨載清單” ,并及時分送各有關(guān)方。 ? 托運人取得了經(jīng)大副簽署的收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取已裝船提單。 ? 收貨單是指某一票貨物裝上船上，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船的憑證。 ?電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有Surrendered或 Telex Release的提單副本 ,復(fù)印件或傳真件 .其基本作用有三 :一是承運人收到其照管的貨物收據(jù) ,二是運輸合同的證明 ,三是用來換取提貨單的依據(jù) . ?電 放 保 函 ? 致 XX海運： ? 我司委托貴司于 ,2023出運至 MANILA，PHILIPPINES的貨物，提單號為： XXXXXXX現(xiàn)請求將提單電放，電放給 ROYAL EXPORTERS CORPORATION 請予以同意，由此引起的責任和后果由我司承擔。 ?(2)交易的雙方和最終目的港 (地 )已經(jīng)清楚 ,毋須再更改 。 海運單的運行程序如下圖所示： 12 ① 貨物裝運后，船公司簽發(fā)海運單給托運人； ②船公司在船舶到卸貨港前向收貨人發(fā)出到貨通知； ③收貨人簽署完到貨通知并退還給船代理，船代理據(jù)以簽發(fā)提貨單給收貨人； ④船抵港后，收貨人憑提貨單提貨，船方查明收貨人已將運費付清，辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船方就可放貨。 ?海運單（ sea 一 way Bill ）是證明國際海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證將貨物交給指定的收貨人的一種不可流通的單證。只要在該票貨物的信息中加入電放操作的信息即可通過網(wǎng)絡(luò)進入目的港分支機構(gòu)或代理機構(gòu)的提貨資料中減少了許多操作上的人為失誤（如漏發(fā)、錯發(fā)電放通知）。電放提單雖然沒有國際法規(guī)加以規(guī)范但也在一定范圍內(nèi)廣泛使用。會議結(jié)束后便成立了關(guān)于海運單統(tǒng)一規(guī)則分委員會專門研究海運單統(tǒng)一規(guī)則的制訂問題并于 1990 年 6 月頒布了 《 1990 年國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則 》 ，進一步促進了海運單的發(fā)展。美國雖未采用但根據(jù)美國法律采用記名提單或不可轉(zhuǎn)讓提單交付貨物時，不必要求收貨人提供提單，只需證明自己是提單上載明的收貨人即可這樣的提單也相當于海運單。目前已有比利時、巴西、加拿大、丹麥、法國、德國、愛爾蘭、意大利、荷蘭、西班牙、瑞典、前蘇聯(lián)等國采用了海運單。在此情況下．海運單與電放提單便應(yīng)運而生。這對提單流程提出了挑戰(zhàn)：在提單流程中收貨人必須憑提單正本提貨而正本提單往往被賣方所控制當貨到而提單未到收貨地或收貨人未對匯票承兌、付款而得不到提單正本時，就會出現(xiàn)貨等單的問題，由此而引起延遲卸貨或碼頭擁擠現(xiàn)象尤其是近洋運輸。提單，是船方或其代理人在收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是托運人與承運人之間運輸契約的證明法律上有物權(quán)證書的效用。 ? 由于變更卸貨港交付貨物是在提單載明的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物，所以收貨人必須交出全套提單才能換取提貨單提貨。 ? 如果收貨人要變更卸貨港，要向船公司提出申請。因此船公司會及時要求收貨人在取得提單后及時交給船公司。收貨人會開具由一流銀行簽署的保證書，以保證書交換提貨單后提貨。 ? 如果收貨人拒絕支付應(yīng)付的各項費用而使得貨物無法交付，船公司經(jīng)卸貨港所在地法院批準，對卸下貨物進行拍賣，以拍賣所得的價款充抵應(yīng)收取的費用。 ? 在使用提單的情況下，收貨人要用提單從承運人那里用提單換取提貨單。因誤卸而發(fā)生的補送，退運的費用由船公司負擔，但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負賠償責任。 ? 在雜貨班輪運輸中，不論采取怎樣的卸船交貨的形式，船公司的責任都是以船邊為責任界限，而且卸貨費用也是按這樣的分界線來劃分的。 ? 貨物卸船 ? （ 1）在集裝箱班輪運輸中，同樣由于班輪公司基本上是以 CY/CY作為貨物的交接方式，所以集裝箱貨物的卸船工作都會由班輪公司負責。責任界限和裝船費用的分擔仍然以船邊貨物掛上吊鉤為界。 ? （ 2）在雜貨班輪運輸中，無論裝船的形式是直接裝船還是集中裝船，托運人都應(yīng)承擔將貨物送至船邊的義務(wù)。海上貨物運輸合同是一種雙務(wù)有償合同，而且是一種諾成合同。 ? ? 一、貨物出運 ? 攬貨：通過報刊、雜志刊登船期表。 ? ★在雜貨班輪中，承運人對貨物的責任期間仍然是“船舷至船舷”或“鉤至鉤”。 ? 托運人 ?二、船期表 ? 班輪船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港名，到達時間（ ETA）和駛離各港(ETD)的時間，其他有關(guān)的注意事項等。 ? 海上貨運代理人 ? 國際海上貨運代理人通常無法與班輪公司簽訂協(xié)議運價。 ? 無船承運人可以與班輪公司訂立協(xié)議運價以從中獲得利益。 ? 租箱人的義務(wù) ? 租金支付 ? 保險條款 ? 轉(zhuǎn)租 ? 設(shè)備標志的更改 ? 第三節(jié) 班輪貨運流程 （一） 班輪貨運流程基礎(chǔ) ? 一、班輪運輸主要關(guān)系人 ? 班輪承運人 ? 指班輪公司，擁有或者自己經(jīng)營的船舶，班輪公司應(yīng)擁有自己的船期表、運價本、提單或其他運輸單據(jù)。習慣上只負責比箱子當時價值低一些的一個因定限額之內(nèi)，由租箱公司承擔；如超過此限額則，則超過部分仍需要租箱人承擔。 DPP條款從某仲意義上講，相當于租箱人對租箱期內(nèi)集裝箱的損害進行了保險（但不是向保險公司投保）。如租箱時在合同中訂立損害修理（ Damage Protection Plan,DPP）條款并按規(guī)定付費，則租箱人對租箱期內(nèi)所造成的損壞在一定程度上不負修理責任，可將未修理的箱子退還租箱公司。超過規(guī)定的還箱期 30天后，租箱人未還箱，則出租公司可視為集裝箱已全損，要求租箱人按合同約定支付賠償金，在出租公司未收到賠償金前，租箱人仍須按天支付租金。 ? A、航次期租 B、定期租賃 C、程租 D、活期租賃 ? 答案： BCD ?二、租箱合同的主要條款 ? 1. 交箱條款 ? 2. 還箱條款 ? 如果租箱合同中訂有損害修理條款（ damage protection plan ? ,）則修理費由出租公司負擔，否則由租箱人負擔。 ? 2. 租程 ? 這是租用一個單航次或往返航次，或連續(xù)幾個單航次或往返航次的租賃。作為拼裝經(jīng)營人，與收發(fā)貨人交接貨物的方式主要是 CFS/CFS。 ? 即： ? （ 1）班輪公司通常采用的交接方式是： CY/CY ? （ 2）集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式： CFS/CFS ? 歷年考題（ 05年單選題） ?