公路貨物運輸實務(文件)
【正文】 一個令人滿意的方案是應能作出一個路線的安排，其車行的總距離（里程數(shù)）或時間最小。 每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，有客戶規(guī)定的送貨／收貨時間。 二、裝載計劃原則 三、計算駕駛時間 為了有助于計算倉庫和客戶之間或者至下一個客戶間的駕駛時間，下面的平均速度表非常有用。 五、路線的類型 在本地的送貨中， 通常使用三種路線： 弧形路線。 圖 213 送貨路線類型 采用不同的路線類型取決于以下因素： 建立時間安排的技術(shù)。 六、時間進度安排的方法 本部分以節(jié)約算法為例來講述案件進度的安排。將客戶結(jié)合考慮，在第二種方案下走行路線的節(jié)約里程數(shù)是 ： （ 2a＋ 2b）－（ a＋ b＋ x） 即： a＋ b－ x 它從不為負。 這個方法也可以用時間來代替距離計算。 圖 215 配送路線圖 六、時間進度安排的方法 解： 第一步：計算任一對客戶的節(jié)約里程值，見表 210： 表 210 節(jié)約值計算表 O A B C D A — — 20 5 5 B — — — 10 3 C — — — — 27 D — — — — — 第二步： 從最大的節(jié)約值開始，將客戶連接在一起，直到達到一個限制。 選擇下一個最大的節(jié)約值，為 20 ，將A、 B、 C和 D連在一起，距離 O— A—B— C— D— O，超過了 75千米，不予采納。 第四步： 劃掉 C和 D之間的行和列，見表 211。 組織鉸接車作業(yè) 接替運輸 組織鉸接車作業(yè) 甩掛運輸 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 使用鉸接車組織長途行車作業(yè)，主要有兩種方法： 接替運輸 和 甩掛運輸 。 選擇另一個最大的節(jié)約值 5 ，將 A、C和 D連接在一起，距離 O— A— C— D—O，大于 75千米，不采納。 從最大節(jié)約值 27開始，連接客戶 C和D 。 例：如圖 215所示，需要安排從倉庫 O送貨給四個客戶 A、 B、 C、 D。 將客戶連接起來，增加了節(jié)約。 圖 214 路線圖 Ａ Ｂ O 從倉庫 O要運送貨物給客戶 A和 B 第一條路線是從 O到 A，再返回，然后再從 O到B，再返回 O，總距離為 a＋ a＋ b＋ b＝ 2a＋2b 外一種路線，從 O到 A到 B，再到 O。 訂單的規(guī)模相對于車輛的容量。 放射形路線。 表 28 平均速度表 公路類型 地段 平均速度 （公里 /小時） 高速公路 M 城市 55 農(nóng)村 65 雙行道 A（ T） 城市 48 農(nóng)村 55 “A”級 城市 32 農(nóng)村 40 “B”級 城市 24 農(nóng)村 32 “C”未上 等級公路 城市 20 農(nóng)村 24 動畫顯示了從倉庫到五個運輸點客戶客戶 客戶 客戶 客戶 5并返回倉庫的送貨路線。 這個過程持續(xù)進行，直到接近限制中的一個，那么這時就是最后一張訂單，此時就完成司機的可用的總時間或達到了車輛的全部載荷。 司機的時間受到限制。 一、影響運輸路線和時間進度安排的因素 二、裝載計劃原則 不管是送貨給本地還是外地的客戶，在零售的配送中，車輛的時間進度安排要達到最優(yōu)的路線以及最大的載重，都是特別重要的。 保持按計劃的日常性的送貨，避免特殊的送貨。 花費時間最小化。 一、影響運輸路線和時間進度安排的因素
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