dcpw(東風(fēng)生產(chǎn)方式)(文件)
【正文】 、模具、刃具、量具的制造和維修能力，向各工廠提供成套工藝裝備 3 構(gòu)建目的 ?東風(fēng)事業(yè)發(fā)展的需要 ?面對(duì)市場競爭的需要，打造具有中國特色的，國際化的品質(zhì)，國產(chǎn)化的價(jià)格和速度的核心競爭力 ?引領(lǐng) QCD改善活動(dòng)深入持久的開展下去 DCPW構(gòu)建背景 4 DCPW（本篇）是 NPW理念和方法與商用車的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、自有的制造經(jīng)驗(yàn)和能力、中國市場特性相結(jié)合的產(chǎn)物。 DCPW本篇簡介 目 錄 一、構(gòu)建東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式（ DCPW ）的目的 二、 DCPW 的基本思想及應(yīng)有形態(tài) 三、 DCPW 的活動(dòng)體系 四、同期生產(chǎn) 五、同期生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn) 六 、 原則 與 解說 七 、 系統(tǒng) 圖 7 原則與解說（表格） 系統(tǒng)圖（結(jié)構(gòu)） 文字描述 DCPW本篇 DCPW本篇簡介 8 增加附加價(jià)值 追求效率化 縮短生產(chǎn)周期 （投入） 資源 東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式 產(chǎn)品 人 物 設(shè)備 質(zhì)量 交貨期 成本 提高制造實(shí)力 提高客戶滿意度 資金的有效活用 （產(chǎn)出） DCPW的目的 ROIC （ 投資回報(bào)率 ） 現(xiàn)金流 DCPW本篇簡介 信 息 9 DCPW本篇簡介 DCPW的基本思想及應(yīng)用形態(tài) 以質(zhì)量為中心 徹底排除浪費(fèi) 一步到位 追根溯源 徹底貫徹 （ 1）全數(shù)保證客戶、后工序所需要的品質(zhì) （ 2）必要的時(shí)間、必要的數(shù)量、必要的產(chǎn)品 （ 3）以最少的成本（人 〃 物 〃 設(shè)備）制造產(chǎn)品 （ 4）以人為本 生產(chǎn)制造的應(yīng)有形態(tài) 基本思想 行動(dòng)規(guī)范 10 DCPW本篇簡介 21 基本思想 以質(zhì)量為中心 ?確保質(zhì)量第一， 所有的活動(dòng)都是以保證質(zhì)量為前提條件。 ?沒能做到標(biāo)準(zhǔn)化、決定下來的事情沒能徹底貫徹、沒有考慮整體效果而只做出部分合適的判斷等現(xiàn)象。如品質(zhì)基準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間、材料定額等。完成本工序份內(nèi)的任務(wù)并對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行對(duì)策，不 依賴它工序 。它包含以下三個(gè)同期： 品質(zhì) (Q)的同期： 完全按照客戶所提出的品質(zhì)要求進(jìn)行生產(chǎn)； 成本 (C)的同期： 對(duì)于能從客戶那里取得等價(jià)回報(bào)的附加價(jià)值重新分析，排除無法從客戶那里取得等價(jià)回報(bào)的浪費(fèi)； 時(shí)間 (T)的同期： 僅按客戶希望的日期將商品交付到客戶手中是不夠的，必須要縮短開發(fā)周期與各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)周期，無限制的拉近與客戶的距離，只有這樣才能滿足更多用戶的需求。而要達(dá)成理想形態(tài)往往又需設(shè)定階段目標(biāo)形態(tài)。 課題的顯現(xiàn)化與改革 與客戶同期的水平 19 DCPW本篇簡介 DCPW活動(dòng)體系 生產(chǎn)活動(dòng)的應(yīng)有形態(tài) 同期生產(chǎn) TQM SQC JIT TPM 生產(chǎn)現(xiàn)場 生產(chǎn)管理 工程技術(shù) 生產(chǎn)活動(dòng)應(yīng)具備的形態(tài)是：生產(chǎn)管理、工程技術(shù)和現(xiàn)場管理這三方職能作為一個(gè)整體活動(dòng)來完成。 ?無生產(chǎn)線外修理的重大質(zhì)量問題。 ?提高確定計(jì)劃中的訂單比率； ?所有工序（含整車）之間不持有在庫； ?追求生產(chǎn)周期的縮短和同期生產(chǎn)范圍擴(kuò)大。 27 （準(zhǔn)備時(shí)間） 問題 問題 問題 (故障 ?不良） (工序 間 能力 的不平衡 ） 問題的顯現(xiàn)化 ?遵守順序、時(shí)間 ?縮短生產(chǎn)周期 DCPW本篇簡介 使問題表面化 課題現(xiàn)象化圖示： 28 第 ５領(lǐng) 域 （生 產(chǎn)銷 售的同期化 ：接受 訂單 ～ 整 車 交付周期的 縮 短） 接受訂單 營銷店 第 ４領(lǐng) 域 （與整 車 運(yùn) 輸 的同期化 ） 域內(nèi)運(yùn) 輸 交付準(zhǔn) 備 運(yùn) 輸 服務(wù)備件 銷 售運(yùn) 輸 零部件供應(yīng)商 零部件供應(yīng)商 發(fā)動(dòng) 機(jī) ?輪 胎 ?傳動(dòng)軸 ?座椅 原材料供應(yīng)商 新車開發(fā) 第 3領(lǐng)域 （與外制件廠商之 間 的同期化 ） 零部件運(yùn) 輸 原材料輸送 第 ２領(lǐng) 域 （車輛 與內(nèi)制件 ?動(dòng) 力 總 成的同期化 ） 總成裝配 加工 毛坯 鋳造一?鋳造二?鍛造 車橋 變 速箱 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 廠 際間輸 送 沖 壓 車 身 ?車 架 第 1領(lǐng) 域 （貫徹執(zhí) 行遵守生 產(chǎn)順 序 ?時(shí)間 ） 裝配 總 裝 重型?客低 涂裝 車 身?車架 車 體 車 身?車架 廠 際間輸 送 同期生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn) 61同期生產(chǎn)的活動(dòng)領(lǐng)域和目標(biāo)形態(tài)： DCPW本篇簡介 29 DCPW本篇簡介 62 同期生產(chǎn)構(gòu)筑活動(dòng) 在生產(chǎn)活動(dòng)方面，收益能力與競爭實(shí)力的現(xiàn)狀是其生產(chǎn)系統(tǒng)好壞的反映，換言之，為了提高作為結(jié)果系的收益力和競爭力，必需考慮改善其生產(chǎn)系統(tǒng)。 5 % 的 KPI三月滾動(dòng)預(yù)告計(jì)劃預(yù)測準(zhǔn)確率低 ( 05 年實(shí)績 : 40 % 60 %) ， 生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)率大（ 04 年 23 . 83 % 。 11:53:4311:53:4311:533/4/2023 11:53:43 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 2023年 3月 4日星期六 上午 11時(shí) 53分 43秒 11:53: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 上午 11時(shí) 53分 43秒
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