交通運(yùn)輸工程測量(線路測量)(文件)
【正文】 的橫斷面圖上，直接量出中樁至坡腳點(diǎn) (或坡頂點(diǎn) )的水平距離，然后在實(shí)地用卷尺沿橫斷面方向測設(shè)出該長度，即得邊樁的位置。 路基水平時的測設(shè)方法 什么是路堤？什么是路墊？ 路基傾斜時的測設(shè)方法 (傳統(tǒng)方法見《土木工程測量 精編本》 P253例題 ) 已知中樁位置、 L左和 L右的距離已知、挖掘的深度 h已知、邊坡的斜率已知、邊溝距離 S已知。 如圖，為活動邊被樣板測設(shè)邊坡的情形。 5）豎曲線測設(shè) 什么是豎曲線？ 為了保證行車安全，當(dāng)?shù)缆废噜徠露戎抵畛^一定數(shù)值時，必須在道路縱坡的交換處豎向設(shè)置成曲線，使坡度逐漸改變．這種曲線稱為豎曲線 (即在道路豎直面上連接相鄰不同坡道的曲線 )。 在這三個階段中，都要求測量工作與其緊密配合。 按結(jié)構(gòu)類型 可分為梁式橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等。 橋梁施工測量的內(nèi)容主要包括： 橋梁施工控制網(wǎng)的建立、橋 梁墩臺測設(shè)及橋梁上部結(jié)構(gòu)的測設(shè)等。施工測量時，首先要將橋墩、臺測設(shè)于軸線上。 橋梁高程控制可采用 跨河水準(zhǔn)測量或光電測距三角高程的方法建立。橋梁墩臺定位測量是橋梁施工測量中的關(guān)鍵件工作。（注意 要量取溫度、壓力等，計(jì)算改正數(shù)（見現(xiàn)代普通測量學(xué) P77頁） （ 3）極坐標(biāo)法（光電測距或全站儀法） 實(shí)際上就是全站儀放樣測量，根據(jù)控制點(diǎn)已知坐標(biāo)放樣出橋墩的位置。 (1)、直接丈量法 直接丈量法只適用于直線橋梁的墩臺測設(shè)。當(dāng)視線長度超過 200m時，應(yīng)根據(jù)跨河寬度和儀器設(shè)備等情況，選用跨河水淮測量或光電測距三角高程方式進(jìn)行觀測。 （注意： 橋梁的控制點(diǎn) 應(yīng)選在不被水淹和施工干擾的地方 。 設(shè)置橋梁施工控制網(wǎng)的主要目的是： 依據(jù)規(guī)定的精度求得橋梁軸線的長度，并據(jù)此進(jìn)行墩、臺的定位（放樣）。 上部結(jié)構(gòu)是橋臺以上部分，一般包括梁、拱、 橋面和支座等，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺及其基礎(chǔ)。 橋梁按功能可分為鐵路橋、公路橋、鐵路公路兩用橋、人行橋等。 關(guān)鍵要素是：確定路面的高程，即可確定曲面，用高程控制路面。如圖為固定邊墳樣板測設(shè)邊坡的情形。 如果路基填筑較高時，可分層拉線。對于智能型全站儀，可直接輸入路基設(shè)汁參數(shù)進(jìn)行自動計(jì)算，并現(xiàn)場測沒邊樁位置。 （ 1）路基邊樁測設(shè) 路基施工前，應(yīng)實(shí)地測設(shè)路基邊樁 (即設(shè)計(jì)路基兩側(cè)的邊坡與原地面相交的坡腳點(diǎn)或坡頂點(diǎn) )的位置，以便施工。（大家考慮不用平行線法行不行？） （ 2）延長線法： 延長線法是在道路轉(zhuǎn)彎處的中線延長線上以及曲線中點(diǎn)至交點(diǎn)的延長線上，分別設(shè)置施工控制樁，主要用于控制交點(diǎn)樁的位置。 通常有 平行線法 和 延長線法 兩種測設(shè)方法。 1)、恢復(fù)中線測量 為什么要進(jìn)行恢復(fù)中線測量 ？ 從工程勘測、設(shè)計(jì)到開始施工這段時間里，往往有一部分道路中線樁 (包括交點(diǎn)校和里程樁 )點(diǎn)被碰動或丟失。距離測量精確到 ，高城精確到 。 例如 l： 2023的水平比
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