交通運輸工程測量(線路測量)-在線瀏覽
2025-03-17 06:51本頁面
【正文】 交點測設(shè)主要有以下幾種方法： 根據(jù)原有地物測設(shè) 根據(jù)平面控制點測設(shè) 全站儀極坐標(biāo)測量方法 差分 GPS測量方法（最先進(jìn)、最簡便） 里程樁設(shè)置 里程樁又稱中樁。 里程樁設(shè)置包括定線、量距和打樁等工作。 某樁號為 K3十 ，則該樁距線路起點的距離為 3091． 05m。加樁是地形變化處，線路 的起點、交點、轉(zhuǎn)點、終點，曲線的起點、中 點、終點以及橋梁、涵洞、隧道洞口等處設(shè)置 的樁。曲線的形式有多種，如圓曲線、緩和曲線及回頭曲線等，圓 曲線是最常用的一種平面曲線。 對于光學(xué)經(jīng)緯儀測設(shè)前需要計算曲線要素。 這里主要介紹圓曲線的主點樁號計算和詳細(xì)測設(shè)方法。如果地形變 化大，或者曲線較長，僅測沒曲線的三個主點不能確 切地反映曲線的線型。 常用的圓曲線詳細(xì)測設(shè)的方法有極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、切線支距法和 GPS(RTK)法等。 (1)、基平測量 主要是沿線路中心線布設(shè)水準(zhǔn)點進(jìn)行水準(zhǔn)測量。每 25—30km埋設(shè)一個永久水準(zhǔn)點。基平測量要求用 DS3水準(zhǔn)儀，用雙面尺往返觀測，其較差不超過。 水淮點要埋設(shè)在地基穩(wěn)固、易于引測以及施工不被破壞之處，以便保存。 其測量方法與基平相同，但要起閉于基平的水準(zhǔn)點 L，閉合差不超過 mm。 縱、橫斷面斷的測繪 縱、橫斷面的測繪是指： 沿線路中線方向的斷面稱縱斷面、它主要表示線路中線上地面起伏變化的狀況；垂直于線路中線方向的斷面稱橫斷面，多設(shè)在中線的整樁和加樁處，主要表示垂直中線方向的地形變化情況。在此基礎(chǔ)上即可繪制縱斷面圖。高程比例尺視地形起伏的大小不同而異，常用的是水平比例尺的 10倍或 20倍。縱斷面圖一般繪制在透明毫米方格紙的背面。一般在中線兩側(cè)各測 20— 50米。不論是直線還是曲線，橫斷面力向均要與其正交， (1)、標(biāo)定橫斷面方向 橫斷面方向可用經(jīng)緯儀、方向架標(biāo)定。 道路施工測量的主要內(nèi)容包括： 恢復(fù)中線測量、施工控制樁測設(shè)、路基邊樁與邊坡測設(shè)及豎曲線測設(shè)等。為了保證線路中線位置的準(zhǔn)確可靠，施工前應(yīng)根據(jù)原定測資料進(jìn)行復(fù)核，并將丟失損壞或碰動過的中線樁恢復(fù)和校正好，以滿足施工的需要。 2）施工控制樁測設(shè) 為什么要設(shè)立施工控制樁？ 施工開挖后，道路中線樁將要被挖掉，為了在施工中能及時、方便、準(zhǔn)確地控制道路中線位置需在不易受施工破壞、便于引測、易于保存樁位的地方測設(shè)施工控制樁 (也稱護(hù)樁 )。 （ 1）平行線法： 平行線法是在設(shè)計路基寬度以外，距線路中線等距離處分別測設(shè)兩排平行于中線的施工控制樁。 為了便于施工，控制樁的間距為 10一 20m。延長線法通常用于地勢起伏較大、直線段較短的山區(qū)道路。 3）、路基測設(shè) 路基測設(shè)包括： 路基邊樁測設(shè)和路基邊坡測設(shè)兩方面內(nèi)容。邊樁的位置按路基的填土高度或挖土深度、邊坡設(shè)計坡度及邊坡處的地形情況而定，其測設(shè)方法主要有圖解法和解析法兩種。 解析法： 解析這是通過計算求出路基中樁至邊樁的水平
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