南開mba戰(zhàn)略管理-價(jià)值鏈(文件)
【正文】 價(jià)值鏈的概念價(jià)值鏈：按照創(chuàng)造價(jià)值關(guān)系所形成的企業(yè)活動(dòng)體系。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顧客感知的優(yōu)勢(shì)什么是顧客價(jià)值每個(gè)企業(yè)有一系列關(guān)于顧客需求的假設(shè)： 顧客想要什么， 顧客希望如何得到產(chǎn)品，等等。波特說， “ 把企業(yè)作為一個(gè)整體來(lái)看待，是無(wú)法理解企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的 ” 。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有許多種，比如品牌知名度：有些企業(yè)的品牌名稱受到廣泛認(rèn)同和欣賞，而產(chǎn)業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的品牌較弱，相比之下前者更具有優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品具有某類優(yōu)異性能，成本領(lǐng)先：企業(yè)可從政府多種方式的干預(yù)中獲取優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略的基本單位是 “ 活動(dòng) ”什么是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)歸根結(jié)底取決于企業(yè)向顧客提供的價(jià)值 。但是事實(shí)上，許多人發(fā)現(xiàn)，有些假設(shè)只是企業(yè)自己想當(dāng)然的，盡管已經(jīng)存在了若干年，但是并不符合現(xiàn)實(shí)情況。價(jià)值活動(dòng)：創(chuàng)造價(jià)值的基本工作。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ——增強(qiáng)顧客競(jìng)爭(zhēng)力行政管理財(cái)務(wù)管理利潤(rùn)技術(shù)開發(fā)產(chǎn)品開發(fā) 物流和采購(gòu) 市場(chǎng)開發(fā)和促銷 銷售和服務(wù)顧客的收益顧客的收入顧客的直接成本顧客的間接成本如果你可以成為顧客核心競(jìng)爭(zhēng)里力的外部來(lái)源進(jìn)入新市場(chǎng)維持競(jìng)爭(zhēng)地位人力資源管理信息管理二、價(jià)值鏈分析價(jià)值鏈分析包括以下內(nèi)容：識(shí)別和界定活動(dòng)分析活動(dòng)的意義和效率需求提高活動(dòng)效率或重組的途徑案例：人民捷運(yùn)公司價(jià)值活動(dòng)售票服務(wù)飛機(jī)作業(yè)機(jī)上服務(wù)航線安排行李托運(yùn)人民捷運(yùn)公司機(jī)場(chǎng)售票機(jī)上售票租賃或購(gòu)買舊飛機(jī)不提供免費(fèi)餐飲輪輻式航線不提供行李托運(yùn)大型航空公司設(shè)立售票點(diǎn)或委托代理商購(gòu)買新型飛機(jī)免費(fèi)提供餐飲網(wǎng)絡(luò)式航線提供免費(fèi)托運(yùn)人民捷運(yùn)公司由唐 區(qū)分開這些活動(dòng)，目的是利用不同的經(jīng)濟(jì)性來(lái)提高效率、降低成本。美國(guó)西南航空公司是人們研究的最多的企業(yè)之一。只有 America West達(dá)到 ?；顒?dòng)配合與組織的 ARC體制常規(guī)文化活動(dòng)的配合方式與如何協(xié)調(diào)和激勵(lì)有關(guān)，而決定協(xié)調(diào)與激勵(lì)效率的因素可以分為三類，如圖所示：即體制，常規(guī)和文化（ARC）。利用信息技術(shù)的 “ 價(jià)值機(jī)會(huì)矩陣 ”價(jià)值活動(dòng)分發(fā)信息包裝信息選擇信息分析信息收集信息價(jià)值活動(dòng) 價(jià)值活動(dòng)機(jī) 會(huì)機(jī) 會(huì)機(jī) 會(huì)機(jī) 會(huì)機(jī) 會(huì)虛擬價(jià)值鏈的運(yùn)作過程虛擬價(jià)值鏈的運(yùn)作過程是非線形的 它是由一組可能的輸出和輸入活動(dòng)的矩陣所構(gòu)成，并有著多種分銷渠道。利用信息創(chuàng)造價(jià)值的三個(gè)階段第一階段 “ 清晰性
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