培訓(xùn)講義-智能分析與輔助決策系統(tǒng)(文件)
【正文】 操作進行風(fēng)險評估。 單相接地拉路輔助決策 ? 單相接地拉路輔助決策功能模塊針對 10kV出線單相接地故障，根據(jù)損失負(fù)荷最小、保障重要負(fù)荷等原則，以 開環(huán)的模式 給出拉路順序建議，并與遙控關(guān)聯(lián)進行拉路操作，監(jiān)視操作后電壓情況，判斷單相接地是否消除，直到最終將單相接地的線路隔離開。 ? 能夠自動搜索相關(guān)開關(guān)形成拉路策略。 拉閘限電輔助決策 ? 以開環(huán)確認(rèn)模式執(zhí)行。 ? 可考慮開關(guān)拒動及上下級配合的關(guān)系。 3 對于兩個及以上的站的串供的情況，站端備自投動作后通常會造成一個或以上的廠站失電失壓。 區(qū)域備自投設(shè)計思想 。 區(qū)域備自投設(shè)計思想 ? 充電完成的備自投周期根據(jù)相應(yīng)的保護信號進行故障定位 檢測，檢測串供路徑上是否有設(shè)備發(fā)生故障（包括線路故障、母線故障、主變故障等）。 綜合故障分析 保護動作查詢 綜合故障分析 故障查詢 串供情況下站內(nèi)備自投存在的問題 : 1 使用站內(nèi)的信號不能從全網(wǎng)的角度來考慮電網(wǎng)的可靠性 。 ? 可以按優(yōu)先級大小、電流從小到大、電流從大到小等多種模式執(zhí)行。 ? 確定出故障出線后，對已斷開的開關(guān)自動給出復(fù)電策略。每一輪策略的實施均需要人工確認(rèn)執(zhí)行。 ? 可對環(huán)路上的設(shè)備進行 N1分析。最終的風(fēng)險等級的判定是根據(jù)“電網(wǎng)安全風(fēng)險評估技術(shù)需求規(guī)范”中的風(fēng)險等級的劃分標(biāo)準(zhǔn)來確定的。所謂轉(zhuǎn)移方案，是指模擬將檢修設(shè)備和薄弱設(shè)備退出運行，將失電的廠站負(fù)荷轉(zhuǎn)由其它廠站提供。 根據(jù)檢修設(shè)備的類型、所屬廠站、電壓等級以及與檢修設(shè)備同類型的設(shè)備個數(shù)來確定薄弱設(shè)備。 如果檢修設(shè)備是變壓器，風(fēng)險評估系統(tǒng)會將檢修變壓器模擬退出運行，然后進行潮流計算，判斷與檢修設(shè)備 并列運行的變壓器 是否過載，如果過載則給出過載方案。 ? 串供運行方式 1 D L 2 D L3 D L 4 D LL 1 L 21 M 2 M 3 M2 2 0 k V 站 A5 D L 6 D LL 34 M7 D L 8 D LL 45 M1 1 0 k V 站 B 1 1 0 k V 站 C 1 1 0 k V 站 D 2 2 0 k V 站 E9 D L小 電 源? 自動根據(jù)串供模式確定合適的轉(zhuǎn)移量并進行潮流校核，如上圖 ,L1過載，給出的策略根據(jù)具體的過載量大小可能是斷開 4DL或6DL等。 過載負(fù)荷轉(zhuǎn)供 ? 自動通過對 220k
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