fmea培訓(xùn)資料（ppt68頁(yè))(文件)
【正文】 薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則可探測(cè)的機(jī)率 準(zhǔn)則：過程控制探測(cè)可能性等級(jí)探測(cè)可能性沒有探測(cè)的可能 沒有現(xiàn)行的過程控制，不能探測(cè)或不可分析。6 低從源頭進(jìn)行的問題探測(cè)由操作人員通過使用各種測(cè)量進(jìn)行工位上的實(shí)效模式或錯(cuò)誤（起因）探測(cè)或由工位上的由自動(dòng)化的控制設(shè)備探測(cè)不符合零件并通過（指示燈，鳴聲）通知操作人員。4 中上從源頭進(jìn)行的問題探測(cè)由自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測(cè)。通過過程或產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行防錯(cuò)而避免制造不符合零件。hler f252。ubern . 3 8 8 192 neuer Z228。hler periodisch kalibrieren 6 8 8 384 Relais zieht nicht an AusfallBeispiel 要求是 什么？ 列出可能失效模式 ?會(huì)導(dǎo)致什么發(fā)生？為什么會(huì)產(chǎn)生這種失效？現(xiàn)在我們做了什么？ 風(fēng)險(xiǎn)有多大？建議 改進(jìn)推薦措施 負(fù) 責(zé) 日 期 采納措施 頻度嚴(yán)重度 探測(cè)度 RPNZ228。PFMEA應(yīng)在產(chǎn)品投產(chǎn)之前完成動(dòng)態(tài)文件可 能 的 風(fēng) 險(xiǎn) 組 合FMEA－ 表 格 探 討現(xiàn)狀態(tài)特性功能 潛在的失效模式 (種類 ) 潛在的失效后果(影響 ) 潛在的失效機(jī)理(原因 ) 控制措施頻度 嚴(yán)重度 探測(cè)度 RPNSpule wickeln (gleichf246。3 高錯(cuò)誤探測(cè)和 /或問題預(yù)防由自動(dòng)化控制進(jìn)行工位上錯(cuò)誤（起因）探測(cè)，這種自動(dòng)化控制能探測(cè)錯(cuò)誤和預(yù)防不符合零件的制造。5 中等加工后問題探測(cè)由自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測(cè)。8 微小從源頭進(jìn)行的問題探測(cè)操作人員通過視覺 /觸覺 /聽覺的方式進(jìn)行工位上的失效模式探測(cè)或通過運(yùn)用特性測(cè)量（通 /止，手工扭轉(zhuǎn)檢查 /點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行后加工時(shí)的失效模式探測(cè)。典型的失效起因如：? 扭矩不正確 — 過大、過小? 焊接不正確 — 電流、時(shí)間、壓力不正確? 熱處理不正確 — 時(shí)間、溫度有誤? 零件漏裝或錯(cuò)裝操作者錯(cuò)誤表格說明15 頻度數(shù)（ O）指某一 特定 失效起因 /機(jī)理發(fā)生的頻率 頻度的分級(jí)數(shù)著重在其 含義 而不是數(shù)值如果能從類似的過程中獲取數(shù)據(jù)則可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)確定頻度數(shù)頻度數(shù)（ O）推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 （ 過程 小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過程分析作了修改也應(yīng)一致）失效可能性 準(zhǔn)則：起因發(fā)生可能性 — 過程 FMEA（每項(xiàng) /每輛車出現(xiàn)的事故） 等級(jí)很高 ≥ 100件 /每千件≥ 每 10件中有 1件 10高 50件 /每千件每 20件中有一件 920件 /每千件每 50件中有一件 810件 /每千件每 100件中有一件 7中等 2件 /每千件每 500件中有一件 6 /每千件每 2， 000件中有一件 5 /每千件每 10， 000件中有一件 4低 /每千件每 100， 000件中有一件 3≤ /每千件每 1， 000， 000件中有一件 2很低 通過預(yù)防控制消除失效。汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且少數(shù)（＜ 25%）有的 顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷2 件要的破壞對(duì)過程，作業(yè)或作業(yè)員帶來(lái)輕微的不便。煩擾的小問題汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且大多數(shù)（＞ 75%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）8 嚴(yán)重的破壞產(chǎn)品可能必須要 100%丟棄，生產(chǎn)線停止并停止裝運(yùn)。嚴(yán)重度數(shù)（ S）推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果 準(zhǔn)則：對(duì)產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客后果）等級(jí) 后果準(zhǔn)則：對(duì)過程影響的嚴(yán)重度（制造 /組裝影響）不符合安全或法規(guī)要求潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。假定提供的零件 /材料是合格的表格說明11 潛在失效后果：指失效模式對(duì)顧客的影響，顧客可以是下一道工序或工位、代理商和 /或車主。 基本功能和輔助功能都要考慮216。 1 幾乎肯定表格說明18 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）RPN是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量RPN = S ? O ? DS: 嚴(yán)重度數(shù)（ 1~10）O：頻度數(shù)（ 1~10）D：不易探測(cè)度數(shù)（ 1~10）關(guān)注 RPN較高的項(xiàng)目表格說明19 建議措施根據(jù) RPN的排序，提出建議采取措施以減小風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)更改設(shè)計(jì)RPNSOD更改設(shè)計(jì)改進(jìn)設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證如沒有建議措施應(yīng)填寫 “無(wú) ”表格說明20 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期明確執(zhí)行 “建議措施 ”的組織和個(gè)人以及預(yù)計(jì)完成的日期21 采取的措施簡(jiǎn)要記載已具體實(shí)施的措施和生效日期表格說明22 糾正后的 RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和不易探測(cè)度數(shù)，重新計(jì)算并記錄 RPN有可能重新排序有可能需要進(jìn)一步改進(jìn)跟蹤設(shè)計(jì)主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)FMEAFMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平及最新采取的有關(guān)措施，包括生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)更改和措施DFMEA應(yīng)在設(shè)計(jì)發(fā)布之前完成動(dòng)態(tài)文件過程FMEA 何時(shí)進(jìn)行過程 FMEA?過程 FMEA是 APQP (產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）中 “過程設(shè)計(jì)和開發(fā) ”階段的產(chǎn)物在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造工序設(shè)計(jì)當(dāng)還有時(shí)間修改產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)時(shí)！在 DFMEA之后過程FMEA以下情況需進(jìn)行過程 FMEA（或至少評(píng)審過去的 PFMEA）是新的過程新產(chǎn)品，或從未用本過程加工的產(chǎn)品原有的過程發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化需提交 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）發(fā)生實(shí)際失效過程FMEA PFMEA 的原則PFMEA不是 依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過程缺陷要考慮有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求過程FMEAPFMEA表格
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