fmea培訓(xùn)資料ppt68頁(yè))-wenkub
2023-02-25 22:49:52 本頁(yè)面
【正文】 界限（負(fù)責(zé)人）– 提供有關(guān)的資料、樣品、經(jīng)驗(yàn)等（專家、負(fù)責(zé)人）– 協(xié)助進(jìn)行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化（專家、負(fù)責(zé)人）– 協(xié)助選擇和實(shí)施改進(jìn)措施參 考 資 料 在進(jìn)行 FMEA的各階段 所需的參考資料有 ：– 設(shè)計(jì)任務(wù)書，訂單– 質(zhì)量特性清單– 功能描述– 標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)– 圖紙，工藝– 作業(yè)指導(dǎo)– 檢驗(yàn)計(jì)劃– 以往的 /類似的 FMEA– 行業(yè)信息– FMEA－ 表格，等等。設(shè)計(jì)FMEA 何時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì) FMEA?設(shè)計(jì) FMEA是 APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）中 “產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) ”階段的產(chǎn)物在分析了顧客要求和形成初始概念之后進(jìn)行設(shè)計(jì) FMEA當(dāng)還有時(shí)間修改設(shè)計(jì)時(shí)！設(shè)計(jì)FMEA以下情況需進(jìn)行設(shè)計(jì) FMEA（或至少評(píng)審過(guò)去的 DFMEA）是新的設(shè)計(jì)在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上修改應(yīng)用條件或環(huán)境發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化有設(shè)計(jì)責(zé)任且需提交 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）發(fā)生實(shí)際失效設(shè)計(jì)FMEA框圖表格實(shí)現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關(guān)系該框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA的全過(guò)程共有 22項(xiàng)內(nèi)容組成設(shè)計(jì)FMEA框圖開(kāi)關(guān)C極板E+燈罩A燈泡總成D電池B彈簧F1234 45 5系統(tǒng)名稱： 閃光燈 連接方法：不連接鉚接螺紋連接卡扣裝接壓緊裝接 設(shè)計(jì)FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制級(jí)別項(xiàng)目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)不易探測(cè)度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）FMEA編號(hào)： ————頁(yè)碼： 第 頁(yè) 共 頁(yè)編制人： ——————FMEA日期（編制）： —— （修訂） ——設(shè)計(jì)責(zé)任： ————關(guān)鍵日期： ——————— 系統(tǒng)——— 子系統(tǒng)——— 零部件： ————年型 /車型： ————主要參加人： ————————————————1 8 7 65 4 3 2 9 10 11 12 13潛在失效的起因 /機(jī)理14 15 16 17RPN 18 19 20措 施 結(jié) 果RPN不易探測(cè)度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S) 21 22表格說(shuō)明1 FMEA編號(hào)： FMEA文件編號(hào)，以便查詢、索引 2 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào)3 設(shè)計(jì)責(zé)任： 整車廠、部門和小組4 編制人： 負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、 電話和所屬部門5 年型 /車型： 設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期： FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期 不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期FMEA日期： 編制 FMEA原始稿的日期及最新修 訂日期主要參加人： 有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門 和個(gè)人姓名 表格說(shuō)明9 項(xiàng)目 /功能：216。前提是這種失效 可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。失效 = 未達(dá)到質(zhì)量要求無(wú)功能功能不足功能過(guò)強(qiáng)表格說(shuō)明11 潛在失效后果：指失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。 10潛在失效模式影響汽車安全 運(yùn)行 和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。 4外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是許多（ 50%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。50件 /每千輛車每 20件中有一件 9失效可能發(fā)生，有新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán) /操作條件的變更。 /每千輛車每 2023件中有一件 5只有單次失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中。 通過(guò)預(yù)防控制失效被消除。）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn)。 4 中上用降級(jí)測(cè)試（如數(shù)據(jù)趨勢(shì)，之前 /之后的數(shù)據(jù)等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前的產(chǎn)品確認(rèn)（可靠性測(cè)試，開(kāi)發(fā)和確認(rèn)測(cè)試）。 盡可能簡(jiǎn)單描述被分析過(guò)程或工序的目的216。指過(guò)程可能發(fā)生的不滿足過(guò)程要求和 /或設(shè)計(jì)意圖的形式，是對(duì)某具體工序不符合要求的描述。表格說(shuō)明12 嚴(yán)重度數(shù)（ S） 指潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響的嚴(yán)重程度。潛在失效模式影響汽車安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。主要過(guò)程中出現(xiàn)的偏差件要功能喪失或降級(jí)件要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但是舒適度 /便利等功能失效）6 中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行的 100%需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且許多（＞ 50%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。13 級(jí)別（重要程度）表格說(shuō)明對(duì)需要附加過(guò)程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過(guò)程特性進(jìn)行分級(jí) （例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)）如果在 PFMEA中確定了某一級(jí)別，應(yīng)通知設(shè)計(jì)主管工程師，因?yàn)榭赡軙?huì)影響有關(guān)確定 控制項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件表格說(shuō)明14 潛在失效的起因 /機(jī)理指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來(lái)描述。 三種過(guò)程控制方法：（ 1） 阻止失效起因 /機(jī)理或失效模式 /后果的發(fā)生， 或減小其發(fā)生的概率（ 2）查明起因 /機(jī)理并找到糾正措施（ 3）檢測(cè)失效模式防錯(cuò)夾具 SPC優(yōu)先使用第一種控制方法表格說(shuō)明17 探測(cè)度數(shù)（ D）指在零部件離開(kāi)制造工序或裝配工位之前 ， 假設(shè)失效已發(fā)生，然后評(píng)價(jià)所用現(xiàn)行過(guò)程控制方法阻止該部件發(fā)送出去的能力頻度數(shù)（ O）不易探測(cè)度數(shù)（ D）隨機(jī)抽查 統(tǒng)計(jì)抽樣檢查探測(cè)度數(shù)（ D）推
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