【正文】 鄭焦線 40m箱梁 項 目 單位 數(shù)量 備注 梁體 C50 混凝土 m3 普通鋼筋 HPB235 t HRB335 t 預埋鋼筋 HRB335 t 預埋鋼件 t 預應力鋼絞線 Φ t fpk=1860MPa 錨具 M1516 套 28 M1522 套 8 M1523 套 8 波紋管 ф 90mm 鍍鋅金屬波紋管 m ф 120mm 鍍鋅 金屬波紋管 m PVC 泄水管 ф 160mm 個 18 ф 110mm 個 4 ф 90mm 個 20 支座 型 個 4 梁體重量 t 京廣改線 40m 箱梁 （ 1）結構型式 京廣改線 40m 箱梁結構型式同鄭焦線 40m 箱梁，主要區(qū)別為預應力體系。 支座類型 箱梁支座均采用球形鋼支座， 32m 梁支座高度 ， 40m梁支座高度 ，根據(jù)設計要求分為固定支座、縱向活動支座、橫向活動支座和多向活動支座。 60/ 鄭焦（京廣改線）南岸灘地引橋 40m 簡支箱梁 鄭焦橋通－03（ 06）現(xiàn)澆箱梁 專橋（ 2020）8360（ G） 球形鋼支座 專橋（ 2020） 8360（ G）－Ⅶ球形鋼支座 KJQZ7000KNHXe177。其中 40m 移動模架均在 67～ 66墩間拼裝然后向 47墩方向施工，先上鄭焦線 40m 移動模架，向前錯開 1 孔后，再拼裝京廣線 40m 移動模架；考慮到江山路過渡通道影響，兩套 32m 移動模架分別在 47～ 46墩間和 19墩～ 18墩間拼裝，然后向小里程 方向施工。具體見附件一：移動模架施工組織機構框圖。模架走行之前先通過回油主梁支撐千斤頂，外模板脫模，再橫移主梁進行開模準備縱移走行。模架主梁及外模中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 8 一起走行。 京廣改線 40m 簡易移動模架： 模架走行為三支腿模式，其中一支腿在模架走行過程中向前捯用。主梁到位后再分塊拆除外模及其支撐桁架并置于橋位處運輸車上，運至前一孔待施工位置再重新安裝。 箱梁混凝土強度達到設計值 60％以上時，拆除內(nèi)模，進行箱梁預張拉；當箱梁混凝土強度達到設計值 80％以上時，進行箱梁初張拉，初張拉后，移動模架即可前移過孔；當箱 梁混凝土強度及彈性模量均達到設計值 100％以上，且混凝土齡期達到 10 天時，進行箱梁終張拉，終張拉后，及時壓漿。 3移動模架計劃 2020 年 11 月 1日開始 制梁，由鄭焦線 67墩向 47墩方向進行，每孔暫按 14 天 /孔考慮，預計 2020 年 9 月 1 日完成。鋼箱梁底板上與底模連接的孔，以底板端部孔為基準，精確劃線鉆孔。（孔間距、孔與所在主梁的中心偏移、孔中心應在一條直線上，且該直線與主梁軸線垂直。 1mm 范圍內(nèi) ,對角線誤差控制在177。 縱移系統(tǒng) 縱移系統(tǒng)：縱移系統(tǒng)包括液壓連續(xù)千斤頂、張拉反力座、鋼絞線及其錨具、縱移滑軌及縱移滑座等結構。 縱移滑軌：采用滑動摩擦方式。 縱移滑座：縱移滑座與縱移滑軌之間為面接 觸，縱移滑座頂面布置四氟板。 4移動模架（ 40m 改制）在現(xiàn)場進行，主要是對移動模架主梁部分進行局部補強，對脫焊等部分進行修補，模架其它部分均為新制。 單件驗收 單件驗收主要對加工成型的散件外形尺寸、釘孔直徑及孔距、焊縫高度尺寸及焊縫質(zhì)量、單塊模板平整度等進行檢查驗收，并檢查相關原材料檢驗資料，包括出廠合格證和探傷報告等。 為確保驗收結果滿足現(xiàn)場使用要求，依據(jù)現(xiàn)行鋼結構制造規(guī)范、設計要求及現(xiàn)場使用的需要，編制了移動模架驗收標準，并嚴格遵照執(zhí)行。 （ 2）保證移動模架各構件間的順利連接，底模的開合順暢。 （ 3）鋼箱梁總裝后外形尺寸控制允許偏差 [長（177。 （ 4）鋼箱梁接頭精度、節(jié)點板（節(jié)點板與箱 梁栓孔群要求套鉆）。 （ 8）焊接質(zhì)量控制及檢查。 1mm）、寬（177。 1mm） ]。 導梁系統(tǒng)制造要點 （ 1）導梁外形尺寸控制允差 [長（177。 （ 2）導梁與鋼箱梁的連接處理、預拼。 首孔模架的鋼管立柱采用φ 600x10 護筒，立柱頂采用型鋼連接成整體。 （ 3）將移動模架左側的鋼箱梁利用大型履帶吊起吊中間兩塊到安裝支架上的正確位置 ,鋼箱梁的標高 可以利用千斤頂調(diào)整，鋼楔塊支墊，位置調(diào)整正確后用鋼板螺栓聯(lián)結固定。 （ 6）為保證移動模架整體穩(wěn)定性，拼裝完成后，均需將配重塊及時安裝。 五、移動模架預壓試驗 為了驗 證移動模架造橋機的制造質(zhì)量，同時也為了準確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中模架造橋機各工況下的實際撓度和剛度，模架在現(xiàn)場首次使用前需要做預壓試驗，以確保設備在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除結構的非彈性變形和正確設置預拱度。 移動模架預壓步驟 （ 1）移動模架拼裝完成并經(jīng)檢查簽證后，即可進行移動模架預壓。每級加載完成后，對焊縫和螺栓連接處等逐一進行檢查，對關鍵部位進行應力和變形監(jiān)測，卸載也應分級進行。移動模架卸載按照加載的逆過程進行分級方式進行，并做好每級荷載卸載后的標高觀測記錄，并將卸載完成后高程測量與預壓前的初始標高進行對比，以確定模架的最終下沉量。 以上共設測點 32 個，觀測時由同一儀器測量、同一測量人讀數(shù)。 （ 7）移動 模架預壓完成并清洗模板，刷上脫模劑后，進行后續(xù)工作施工。正常施工時，移動模架縱向過孔并調(diào)整到設計位置。 二、移動模架現(xiàn)澆鐵路箱梁主要項目施工 移動模架現(xiàn)澆箱梁模板施工 （ 1）模板的安裝 鋼模首次使用應嚴格打磨除銹，每次模板合攏后及時清理板面，涂刷脫模劑。對鋼箱梁側模和底模間空隙采取嵌塞定制的橡皮膠條和嵌填膩子或水玻璃膠方式止?jié){。 ⑤端頭堵頭模板安裝 堵頭模板應有足夠的剛度，并支撐牢固，在澆筑混凝土的過程中不能移位、跑模、脹模等，而且要垂直，封端模板的質(zhì)量好壞直接關系到預應力管道是否符合要求，有錨墊板的地方，錨墊板與堵頭模應密貼并定位牢靠。齒塊側模板與內(nèi)模的支撐體系連接在一起。 預埋件在模板上的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 預留孔洞 中心位置 10 尺量 尺寸 0， +10 尺量 不少于 2 處 2 預埋件 中心位置 3 尺量 外露長度 0， +10 ⑧移動模架法造橋機制造整孔預應力混凝土箱梁時制梁模板尺寸允許偏差和檢驗方法，應符合《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB107522020）的有關規(guī)定。 ②內(nèi) 模模板及支架可拆散通過箱梁過人孔取出。 ④鋼箱梁側模及鋼底模為承重模板，應等簡支箱梁縱向預應力初張拉施工完成后解除移動模架自鎖千斤頂，利用移動模架自重使模架整體下落，實現(xiàn)整體脫模。 （ 1）球形鋼支座安裝步驟 ① 測量橋墩中心的距離，據(jù)以調(diào)整和測放支座中心線。 ⑤ 在梁體混凝土 澆筑后預應力張拉前，及時拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓。 ③支承墊石和錨栓孔應清理干凈，做到無泥土、無浮沙、無積水和油污等雜物，并對支承墊石進行鑿毛處理。 鋼筋進場時 ,必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 19 度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用鋼》（ GB1499）的規(guī)定和設計要求。 ③ 經(jīng)外觀檢查合格后每批鋼筋 ,施工單位在全部檢查質(zhì)量證明文件并按批進行抽樣做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗。 鋼筋加工彎制前應調(diào)直，當采用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于 2%；Ⅱ級鋼筋不得大于 1%。彎鉤，其彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的 ，鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的 倍；彎鉤直線段長度不得小于箍筋直徑的 5倍。 10 尺量 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 20 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 ③ 至少應有 2個試件斷于焊 縫之外，并呈延性斷裂?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。 ③ 墩頂橫梁鋼筋綁扎：現(xiàn)場采用ф 48mm 鋼管搭設鋼筋綁扎支架，將成型橫梁鋼筋現(xiàn)場焊接成型；綁扎腹板筋形成橫梁鋼筋骨架，最后應拆除鋼管支架。側面的墊塊與鋼筋綁牢，每間距 1m一塊，底板墊塊按每平方米 4塊布置。 ⑦ 錨固齒板內(nèi)的鋼筋應與腹板、底板鋼筋采用點焊連接；箱梁底板內(nèi)平衡拉筋應與底板內(nèi)上下層主筋點焊連接。 （ 5）預埋件安裝 梁體鋼筋如與預應力孔道、預留孔洞、預埋件相碰，適當移動梁體鋼筋的位置保證預埋位置正確。拌和設備能自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料并自動控制混合料的拌和時間。 2cm，混凝土初凝時間一般大于澆筑時間， 混凝土攪拌時應采取措施控制混凝土拌制溫度。混凝土在運輸過程中，要采取措施減少坍落度的損失（如夏季用草袋包裹，并澆水降溫），防止混凝 土出現(xiàn)離析、假凝現(xiàn)象?；炷灵_始泵送時應處于慢速、勻速并隨時觀察泵的狀態(tài)?；炷凛斔屯戤厬獙炷帘密囘M行清洗。澆筑混凝土時按箱梁的斷面水平分層、斜向分段地進行，上層與下層前后澆筑距離不小于 ，每層澆筑厚度不宜超過 30cm?；炷琳駬v時應注意與鋼筋、預應力管道及模板等距離，避免發(fā)生碰觸。 （ 4）混凝土養(yǎng)生 自然養(yǎng)護期間，在混凝土澆筑完畢后 1h 內(nèi)采用塑料薄膜、麻袋等覆蓋混凝土表面對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護，采用沿箱梁頂板、腹板、空箱布設水管道，水管密鉆ф 3mm小孔，通過水泵、水管道、小孔均勻灑水養(yǎng)護，并維持箱梁砼始終保持濕潤。當環(huán)境溫度低于 5℃時禁止灑水。 混凝土的外觀修整，可在后導梁上設置施工平臺及吊籃進行。在混凝土滿足工作性的前提下，盡量縮短攪拌時間。 6) 選擇合適的灌注時間，盡量避免在早晨澆筑白天溫度上升時加劇混凝土的內(nèi)部溫升。 ②冬季施工溫度控制措施 1）將篩洗后的砂石堆放于內(nèi)存料棚內(nèi)，棚內(nèi)生暖爐并通蒸汽，使棚內(nèi)溫度保持在中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 24 5℃以上。 （ 6）混凝土養(yǎng)護階段溫度檢測與控制 在梁體底板、腹板和頂板的混凝土芯部和表面分別埋設測溫元件，安排測溫專職人員定時測量混凝土芯部、表面和外界環(huán)境溫度，混凝土達到最高溫升前（一般為 3～ 5d），每天每隔 6h 測試 1 次，每日 4 次。 預應力筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面質(zhì)量檢查并按批抽取試件做破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率試驗，其質(zhì)量必須符合《預應力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224）的規(guī)定和設計要求。 從每批鋼絞線中任取 3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。 檢驗數(shù)量：同一種類、同種材料和統(tǒng)一生產(chǎn)工藝且連續(xù)進場的預應力筋用錨具、夾具和連接器，每 5000 套為一批，不足 5000 套也按一批計，每批抽檢一次。 ③預應力筋管道 預應力筋管道采用鍍鋅金屬波紋管成孔，其質(zhì)量應符合《預應力混凝土用金屬波紋管》（ JG225）的要求，并附有質(zhì)量保證書及合格證書。接頭不漏漿，管 道不受損傷。 ④箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。施工時，波紋管伸出斷面外出口段要仔細保護，不致?lián)p壞。波紋管伸入喇叭管中的長度應保證鋼筋調(diào)整及端模安裝時波紋管不會滑脫。 10 尺量 束中各根鋼絲長度差 5 第一、二片梁在平整的地面下料，成品束由吊機轉至梁面安裝；其它梁片均可利用吊機將成捆鋼絞線吊放到已澆筑梁面作為下料平臺。 ②預應力筋穿束 簡支箱梁的預應力筋穿束等箱梁澆筑完成后進行。 （ 4） 預應力筋張拉 ①準備工作 1）利用移動模架前 端施工平臺，并在箱梁前后端搭設張拉平臺，以便進行張拉、壓漿作業(yè)。 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 27 5）確定張拉控制力，總張拉噸位由施工單位根據(jù)錨具供貨廠家提供的錨圈口損失系數(shù)進行計算。以便張拉后對箱梁起拱及梁長壓縮進行測定。張拉千斤頂在張拉前應經(jīng)過校正，校正系數(shù)不大于 ，油壓表的精度不低于 。壓力表應設于操作者肉眼可見的 2m距離以內(nèi)，使能無視覺差獲得穩(wěn)定和不受擾動的讀數(shù)。 5）制定預 應力設備相應的管理制度，并建立使用、維護與保養(yǎng)臺帳和卡片，定期檢查。 2）張拉控制以張拉力和伸長值雙向控制，以張拉力控制為主，伸長值為校核。張拉時如果錨頭處出現(xiàn)滑 絲、斷絲或錨具損壞，應立即停止操作進行檢查，并做出詳細記錄。預應力筋張拉時，應盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象。箱梁支座定位除考慮溫度影響外，尚應考慮張拉后梁長的壓縮變形的影響。錨固后應在外露預應力筋上做好記號， 24h 后檢查有無斷滑絲現(xiàn)象，否則應查找原因，返工處理。 4）如果預應力筋的伸長量超過設計計算值177。 3）張拉時