【正文】 沒(méi)有影響。 潛在失效起因是指失效是怎么發(fā)生的？并依據(jù)可以被糾正或被控制的原則來(lái)描述。但是在許多情況下，失效的許多起因并不是相互排斥的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來(lái)明確那些來(lái)源起因是主要起因？那些來(lái)源起因容易得到控制。 焊接不正確 — 電流、時(shí)間、壓力不正確216。 潤(rùn)滑不當(dāng)或無(wú)潤(rùn)滑216。 定位器有缺口 】216。⒂ 頻度（ O）216。注：級(jí)別為 1的數(shù)值是為 ”極低：失效不太可能發(fā)生 “所保留。該評(píng)價(jià)可在某目標(biāo)作業(yè)進(jìn)行，也可在后續(xù)作業(yè)進(jìn)行。繼續(xù)⒃ 現(xiàn)行過(guò)程控制216。⒄ 探測(cè)度（ D）216。216。216。過(guò)程 FMEA探測(cè)度（ D）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 檢查類型推薦的探測(cè)度分級(jí)方法 級(jí)別A B C幾乎不可能 確定絕對(duì)無(wú)法探測(cè) 無(wú)法探測(cè)或無(wú)法檢查 10很微小 現(xiàn)行的控制方法將不可能探測(cè) 僅能以間接的或隨機(jī)檢查來(lái)達(dá)到控制 9微小 現(xiàn)行的控制方法只有很小的機(jī)會(huì)去探測(cè) 僅能以目視檢查來(lái)達(dá)到控制 8很小 現(xiàn)行的控制方法只有很小的機(jī)會(huì)去探測(cè) 僅能以雙重目視檢查來(lái)達(dá)到控制 7小 現(xiàn)行的控制方法可能可以探測(cè) 以圖表的方法（如 SPC）來(lái)達(dá)到控制 6中等 現(xiàn)行的控制方法可能可以探測(cè) 在零件離開(kāi)工位之后以計(jì)量值量具來(lái)控制，或在工件離開(kāi)工位之后執(zhí)行100%Go/No Go 測(cè)定。缺陷零件不能通過(guò)。216。⒆ 建議措施216。216。把負(fù)責(zé)建議措施的個(gè)人，以及預(yù)計(jì)完成的日期填在本欄中。當(dāng)確認(rèn)了預(yù)防 /糾正措施后，估算并記錄執(zhí)行措施后的嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度級(jí)別。 負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師負(fù)責(zé)確定所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)。 負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師有幾種方式來(lái)確保已經(jīng)鑒別了所顧慮的問(wèn)題以及建議措施的實(shí)施，這些方式包括但不局限于下列情況： 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。、過(guò)程 /產(chǎn)品規(guī)范和過(guò)程流程圖； FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)該隨時(shí)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)版本，還應(yīng)該體現(xiàn)最新的有關(guān)糾正措施，包括開(kāi)始生產(chǎn)后發(fā)生的事件。如果未采取措施，將措施執(zhí)行后的 RPN欄和相關(guān)的級(jí)別欄位空白即可。當(dāng)已經(jīng)實(shí)施一項(xiàng)措施后，簡(jiǎn)要記錄具體的措施和生效日期。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN較大的項(xiàng)目，過(guò)程 FMEA小組制定措施，以逐步減小風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，改進(jìn)過(guò)程。216。（ O） 1注： A：防錯(cuò)； B：測(cè)量； C：人工檢查⒅ 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN)216。不接受缺陷零件。以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的探測(cè)度控制。不要擅自推斷：因?yàn)轭l度低，探測(cè)度也低。探測(cè)度是在單獨(dú)的 FMEA范圍中的一個(gè)比較的等級(jí)。216。預(yù)防：預(yù)防失效起因 /機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)，或見(jiàn)識(shí)哦啊它們的出現(xiàn)率。有兩種類型的過(guò)程控制要考慮，即：現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能阻止失效模式或失效起因 /機(jī)理的發(fā)生，或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或失效原因 /機(jī)理的控制的描述。通過(guò)設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制該失效模式的起因 /機(jī)理是降低頻度級(jí)別數(shù)的唯一途徑。 機(jī)器設(shè)計(jì)不正確216。 定位器磨損216。 熱處理不正確 — 時(shí)間、溫度有誤216。典型的失效起因包括（但不局限于）：繼續(xù)⒁ 潛在失效起因 /機(jī)理216。 針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式，在盡可能延伸的范圍內(nèi)，列出每個(gè)可以想到的失效起因。本欄可用來(lái)對(duì)需要附加過(guò)程控制的在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過(guò)程特性進(jìn)行分類。很少顧客發(fā)現(xiàn)缺陷（少于 25%）。4輕微裝配和外觀 /尖響聲和卡塔響聲等項(xiàng)目令人不舒服?；颍?100%的產(chǎn)品需要重新加工，或車輛 /系統(tǒng)要下生產(chǎn)線修理，但不用到修理部門。7過(guò)程 FMEA嚴(yán)重度（ S）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則中等 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目失效。或，可能危及作業(yè)人員（機(jī)器或組裝）但有警告 9很高車輛 /系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行（喪失基本功能）或，產(chǎn)品可能必須要 100%丟棄，或車輛 /系統(tǒng)要在修理部門花上多于一小時(shí)來(lái)加以修理。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。應(yīng)該隨時(shí)考慮到最終顧客。后果判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度這級(jí)別導(dǎo)致當(dāng)一個(gè)潛在失效模式造成了在最終顧客和 /或制造 /組裝工廠的缺陷。 如果受失效模式影響的顧客是制造廠、裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本工程工程師 /小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。216。例如：216。對(duì)最終使用者來(lái)說(shuō)，失效的后果應(yīng)該一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，例如：216。依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果。注：應(yīng)該用物理的、專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模式，而不同于顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象。典型失效模式可能是（但不局限于下列情況）： 但是，在 FMEA準(zhǔn)備中，要假定提供的零件 /材料是合格的，除非這可以被FMEA小組由歷史的數(shù)據(jù)指出這缺陷是屬于進(jìn)貨零件的質(zhì)量問(wèn)題。⑽ 潛在失效模式216。列出被授權(quán)以鑒定和 /或執(zhí)行任務(wù)的負(fù)責(zé)個(gè)人和部門的名稱（建議所有參加小組人員的姓名、部門、電話、地址等都要記錄在一張分發(fā)表上）。填入初次 FMEA預(yù)定完成日期 ,該日期不應(yīng)該超過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期。⑷ 編制 /日期216。⑵ 項(xiàng)目216。如果可能的話，還應(yīng)該包括從相應(yīng)的設(shè)計(jì) FMEA來(lái)確定某些產(chǎn)品影響后果。過(guò)程 FMEA中對(duì) “顧客 ”的定義，一般應(yīng)該是指 “最終使用者 ”，但也可以是后續(xù)或下游制造或裝配作業(yè)、服務(wù)作業(yè)、以及政府法規(guī)。過(guò)程 FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生的潛在失效模式也可能包含在過(guò)程 FMEA中，它們的后果及避免措施由大合集 FMEA來(lái)涵蓋。； 怎樣進(jìn)行PFMEA過(guò)程 FMEA過(guò)程 FMEA的簡(jiǎn)介216。★ 故需記錄 FMEA活動(dòng)的過(guò)程、表格、結(jié)果等并形成 FMEA正式報(bào)告。★ 糾正措施與預(yù)防措施往往不可能一次成功，需要不斷改進(jìn)不斷驗(yàn)證，只有當(dāng)嚴(yán)重度 (S)和事先風(fēng)險(xiǎn)數(shù) (RPN)均大幅下降，達(dá)到滿意程度時(shí)， FMEA才告結(jié)束?！?驗(yàn)證的方法就是新一輪的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 —— 重新評(píng)定失效模式的嚴(yán)重度(S)、 頻度 (O)和（不易）探測(cè)度 (O)， 重新計(jì)算事先風(fēng)險(xiǎn)數(shù) RPN。糾正措施和預(yù)防措施應(yīng)落實(shí)責(zé)任部門和責(zé)任人，并且限定完成時(shí)間，以保證項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的總體進(jìn)度。對(duì)于一種失效模式，可能有多種應(yīng)對(duì)方案，應(yīng)發(fā)動(dòng)團(tuán)隊(duì)成員集思廣義，積極建議。216。用增加質(zhì)量檢查次數(shù)也不是積極的糾正措施。若缺乏正確有效的糾正措施，F(xiàn)MEA工作的價(jià)值是有限的。216。216。應(yīng)當(dāng)指出的是：上述有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)程度的等級(jí)劃分沒(méi)有唯一的標(biāo)準(zhǔn)，可以根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品的特點(diǎn)而定，但在同 — 企業(yè)內(nèi)，相類似的產(chǎn)品之間，應(yīng)采用統(tǒng)一的尺度，以保證相互間具有可比性。若遇意見(jiàn)不一，應(yīng)通過(guò)討論、調(diào)查、再研究，獲得一致。 RPN高的失效模式，意味著風(fēng)險(xiǎn)極大，程師們必須采取糾正措施和預(yù)防措施，努力減小 RPN的值。 priority設(shè)計(jì) FMEA分析用發(fā)現(xiàn)難度系數(shù)（ D）控制性 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制 可探測(cè)性的可能性 發(fā)現(xiàn)難度數(shù)絕對(duì)不可能設(shè)計(jì)控制將不能 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9極少 設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式