【正文】 應商聯(lián)盟 ? 類型 ? 連續(xù)補充戰(zhàn)略 — 供應商接收銷售點數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來進行配送決策，以維 持商定的庫存水平。 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 144 應考慮的問題： ? MBD是否應該建立更多的地區(qū)倉庫？ or 關閉一些倉庫，使供應更集中？ ? MBD是否應該開發(fā)一個用于地區(qū)倉 庫之間進行庫存轉移的系統(tǒng)？ ? MBD是否應該對零售商采取直接運輸 方式，并鼓勵零售商采用這一方式 ? 直接轉運對 MBD來說是否是一個可行 的策略？ ? MBD如何鼓勵零售商提供銷售點數(shù)據(jù)？ 這些數(shù)據(jù)的價值何在？ 案例：現(xiàn)代書籍銷售公司 MBD公司 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 145 配送戰(zhàn)略 ? 集中配送 OR 分散配送？ ? 集中配送的好處 — 進行全局計劃和協(xié)調，有可能導致全局最優(yōu) — 要求信息共享，而信息共享有助于減小“牛鞭效應” — 集中信息處理，減小了需求的變動性，利于準確預測 — 規(guī)?；?、整體協(xié)調，可降低系統(tǒng)總的配送成本 ? 倉儲 OR 直接運輸 OR 直接轉運？ ? 倉儲 — 傳統(tǒng)的配送方式：制造 制造商庫存 經(jīng)銷商庫存 市場 ? 直接運輸 — 不經(jīng)過經(jīng)銷環(huán)節(jié)的配送中心 /中間倉庫，直接把產品送到零售店 ? 直接轉運 — 產品通過經(jīng)銷環(huán)節(jié)的配送中心 /中間倉庫送往零售店，但中間環(huán) 節(jié)只是協(xié)調轉運點，不是存儲點，停留時間一般不會超過 12小時 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 146 直接運輸 ? 優(yōu)點： ? 零售商避免了負擔經(jīng)營配送中心的費用 ? 縮短了交貨期 ? 對市場變化的反應更靈敏 ? 利于零售商積極配合制造商的產品戰(zhàn)略 ? 缺點： ? 失去了集中化配送所帶來的好處 — 規(guī)模效應；需求不確定性、變動性的減??； ? 給準確需求預測帶來了困難 ? 增加了運輸成本 — 由于零星的運送、零擔運送 — 通常在零售商很強大，或者交貨期很關鍵的情況 下，會采用直接運輸 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 147 直接轉運 力求在不放棄集中配送好處的情況下， 使產品能夠直送零售商！ 實施有效直接轉運的條件： ? 各節(jié)點間必須有先進的信息系統(tǒng)連接 ? 有一個快速反應的運輸系統(tǒng) ? 有足夠的產品品種和數(shù)量來實現(xiàn)有效的整車混裝 /發(fā)運 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 148 配送戰(zhàn)略 ? 轉運 — 供應鏈中同一層次上的不同節(jié)點之間的商品運輸 ? 零售層次上最?？紤]的一種方法； ? 可以使零售商用其他零售商的庫存來滿足顧客需求； ? 可以把處于不同節(jié)點（同一層次上的）上的庫存看作為一個大的單一 庫存，可以有效地滿足于一定范圍市場的需要 ； ? 需要有暢通的信息共享系統(tǒng)和快速運輸系統(tǒng)； ? 若轉運節(jié)點屬于不同的所有者，則會有很大的實施障礙 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 149 戰(zhàn)略聯(lián)盟 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 150 案例：音像復制公司（ ADS） 業(yè) 務： 光盤與盒帶的復制、配送。 W1向 C1供貨， W2向 C2供貨 交貨期 — E 到 W W2均為 1周 服務水平 — 97% 需求情況 — A、 B產品各周需求的歷史記錄 成本數(shù)據(jù) — 訂貨費用： 60元 /次，庫存費用： /件周 W W2到顧客的平均運輸費用： /件 在 W W2之間新建一個中心倉庫 X代替 W W2如何？ — 要求：保持原來的服務水平 假定： X到顧客的平均運輸費用為 /件，新舊 方案在交貨期上沒有明顯差別?！澳壳暗姆仗幱跉v史最低水平，大約只有 70%的訂單能準時交貨，另一方面，庫存卻不斷上升，大多數(shù)是沒有需求的產品。 ? 基于供應鏈管理的企業(yè)生產與運作戰(zhàn)略 ? 超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。 供應鏈管理的目標與實現(xiàn)基礎 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 114 基于供應鏈管理的企業(yè)戰(zhàn)略 ? 競爭層面：供應鏈競爭 — 新世紀的競爭模式 ? 21世紀的企業(yè)競爭：供應鏈與供應鏈競爭； ? 產品可以模仿，供應鏈優(yōu)勢很難模仿； ? 可以組建或加入優(yōu)勢供應鏈，即使沒有產品設計能力的中小企業(yè)也有機會。 ? 從利潤管理向績效管理轉變 — 注重顧客價值、靈活性、核心能力培育。 物流是供應鏈流程的一部分 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 19 一些基本概念 — 供應鏈構成 供應商 供應商 供應商 存貨 存貨 分銷商 存貨 存貨 生產商 客戶 客戶 客戶 市場研究數(shù)據(jù) 生產進程信息 工程設計數(shù)據(jù) 定單流和現(xiàn)金流 滿足最終用戶的想法和設計 物質流 信用流 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 110 一些基本概念 — 供應鏈管理 ? 供應鏈管理 — 對供應鏈上物流的計劃、組織、指揮、控制 ? 從原材料開始，貫穿內部作業(yè)，以成品送達顧客為結束 ? 涉及供應鏈上的每個企業(yè)。 “物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題 2023年 2月 4日，國家郵政局發(fā)布 “ 64號文 ”， 對中國快遞市場除中國郵政以外 的從業(yè)者進行了新一輪封殺。 海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計劃。 把物流配送委托給第三方 —— 第三方物流，已成為 制造商與零售商越來越流行的做法。Logistics Supply Chain Management — 理念、過程與商機 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 物流與供應鏈管理 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 12 高 遠 洋 北京航空航天大學 經(jīng)濟管理學院 管理學博士 研究生指導主任 工商管理系副主任 銀廣夏獨立董事 北京深藍世紀管理咨詢公司首席咨詢顧問 Tel: 01082314843 (O) 01082316943 (H) 13701308686 Email: 演 講 人 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 13 一. “物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題 二. 物流與供應鏈管理的概念和理念 三. 供應鏈管理的價值、難點、基本問題與關鍵點 四. 如何通過供應鏈管理來提升企業(yè) /供應鏈價值？ 五. 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢與我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 六. 物流與供應鏈管理 — 商機無限！ 演講內容 一 “物流”、“供應鏈管理” 成為了今天的熱門話題 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 15 “物流”、“供應鏈管理”成為了今天的熱門話題 今天的生活越來越方便 誰說不是呢 一個電話 /或一點鼠標，油、鹽、醬、醋、報刊、 書籍、光盤、外賣、服務 …… ，送貨到家。 全球化供應鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 版權所有：高遠洋 16 物流與供應鏈管理 — 企業(yè)新的“利潤源”。 ? 北京 將建成以首都機場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心； ? 天津 將建設成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物 流中心； ? 上海 將現(xiàn)代物流列入四大新興產業(yè)； ? 深圳 已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)； ? 廣州 已把物流確立為廣州經(jīng)濟的支柱產業(yè)； ? 海南 將物流確立為海南新的經(jīng)濟增長點。 ? 供應鏈 — 一個跨企業(yè)的概念，表示一個產品生產或者產業(yè)中，從最初 的原材料投入到產品 送達顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。目標 零庫存 ? 最小供應成本 — 運輸成本 +訂貨成本 +庫存成本 +資金成 本 +缺貨損失 +機會成