【正文】 應(yīng)商聯(lián)盟 ? 類型 ? 連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略 — 供應(yīng)商接收銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來進(jìn)行配送決策，以維 持商定的庫存水平。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 144 應(yīng)考慮的問題： ? MBD是否應(yīng)該建立更多的地區(qū)倉庫？ or 關(guān)閉一些倉庫，使供應(yīng)更集中？ ? MBD是否應(yīng)該開發(fā)一個(gè)用于地區(qū)倉 庫之間進(jìn)行庫存轉(zhuǎn)移的系統(tǒng)？ ? MBD是否應(yīng)該對(duì)零售商采取直接運(yùn)輸 方式，并鼓勵(lì)零售商采用這一方式 ? 直接轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì) MBD來說是否是一個(gè)可行 的策略？ ? MBD如何鼓勵(lì)零售商提供銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)？ 這些數(shù)據(jù)的價(jià)值何在？ 案例：現(xiàn)代書籍銷售公司 MBD公司 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 145 配送戰(zhàn)略 ? 集中配送 OR 分散配送？ ? 集中配送的好處 — 進(jìn)行全局計(jì)劃和協(xié)調(diào)，有可能導(dǎo)致全局最優(yōu) — 要求信息共享，而信息共享有助于減小“牛鞭效應(yīng)” — 集中信息處理，減小了需求的變動(dòng)性，利于準(zhǔn)確預(yù)測(cè) — 規(guī)?；⒄w協(xié)調(diào)，可降低系統(tǒng)總的配送成本 ? 倉儲(chǔ) OR 直接運(yùn)輸 OR 直接轉(zhuǎn)運(yùn)？ ? 倉儲(chǔ) — 傳統(tǒng)的配送方式：制造 制造商庫存 經(jīng)銷商庫存 市場 ? 直接運(yùn)輸 — 不經(jīng)過經(jīng)銷環(huán)節(jié)的配送中心 /中間倉庫，直接把產(chǎn)品送到零售店 ? 直接轉(zhuǎn)運(yùn) — 產(chǎn)品通過經(jīng)銷環(huán)節(jié)的配送中心 /中間倉庫送往零售店，但中間環(huán) 節(jié)只是協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，不是存儲(chǔ)點(diǎn)，停留時(shí)間一般不會(huì)超過 12小時(shí) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 146 直接運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 零售商避免了負(fù)擔(dān)經(jīng)營配送中心的費(fèi)用 ? 縮短了交貨期 ? 對(duì)市場變化的反應(yīng)更靈敏 ? 利于零售商積極配合制造商的產(chǎn)品戰(zhàn)略 ? 缺點(diǎn)： ? 失去了集中化配送所帶來的好處 — 規(guī)模效應(yīng)；需求不確定性、變動(dòng)性的減??； ? 給準(zhǔn)確需求預(yù)測(cè)帶來了困難 ? 增加了運(yùn)輸成本 — 由于零星的運(yùn)送、零擔(dān)運(yùn)送 — 通常在零售商很強(qiáng)大，或者交貨期很關(guān)鍵的情況 下，會(huì)采用直接運(yùn)輸 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 147 直接轉(zhuǎn)運(yùn) 力求在不放棄集中配送好處的情況下， 使產(chǎn)品能夠直送零售商！ 實(shí)施有效直接轉(zhuǎn)運(yùn)的條件： ? 各節(jié)點(diǎn)間必須有先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接 ? 有一個(gè)快速反應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng) ? 有足夠的產(chǎn)品品種和數(shù)量來實(shí)現(xiàn)有效的整車混裝 /發(fā)運(yùn) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 148 配送戰(zhàn)略 ? 轉(zhuǎn)運(yùn) — 供應(yīng)鏈中同一層次上的不同節(jié)點(diǎn)之間的商品運(yùn)輸 ? 零售層次上最?？紤]的一種方法； ? 可以使零售商用其他零售商的庫存來滿足顧客需求； ? 可以把處于不同節(jié)點(diǎn)（同一層次上的）上的庫存看作為一個(gè)大的單一 庫存，可以有效地滿足于一定范圍市場的需要 ； ? 需要有暢通的信息共享系統(tǒng)和快速運(yùn)輸系統(tǒng)； ? 若轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)屬于不同的所有者，則會(huì)有很大的實(shí)施障礙 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 149 戰(zhàn)略聯(lián)盟 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 150 案例：音像復(fù)制公司（ ADS） 業(yè) 務(wù)： 光盤與盒帶的復(fù)制、配送。 W1向 C1供貨， W2向 C2供貨 交貨期 — E 到 W W2均為 1周 服務(wù)水平 — 97% 需求情況 — A、 B產(chǎn)品各周需求的歷史記錄 成本數(shù)據(jù) — 訂貨費(fèi)用： 60元 /次，庫存費(fèi)用： /件周 W W2到顧客的平均運(yùn)輸費(fèi)用： /件 在 W W2之間新建一個(gè)中心倉庫 X代替 W W2如何？ — 要求：保持原來的服務(wù)水平 假定： X到顧客的平均運(yùn)輸費(fèi)用為 /件，新舊 方案在交貨期上沒有明顯差別?！澳壳暗姆?wù)處于歷史最低水平，大約只有 70%的訂單能準(zhǔn)時(shí)交貨，另一方面，庫存卻不斷上升，大多數(shù)是沒有需求的產(chǎn)品。 ? 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略 ? 超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 114 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)戰(zhàn)略 ? 競爭層面：供應(yīng)鏈競爭 — 新世紀(jì)的競爭模式 ? 21世紀(jì)的企業(yè)競爭：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競爭； ? 產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)很難模仿； ? 可以組建或加入優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的中小企業(yè)也有機(jī)會(huì)。 ? 從利潤管理向績效管理轉(zhuǎn)變 — 注重顧客價(jià)值、靈活性、核心能力培育。 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 19 一些基本概念 — 供應(yīng)鏈構(gòu)成 供應(yīng)商 供應(yīng)商 供應(yīng)商 存貨 存貨 分銷商 存貨 存貨 生產(chǎn)商 客戶 客戶 客戶 市場研究數(shù)據(jù) 生產(chǎn)進(jìn)程信息 工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 定單流和現(xiàn)金流 滿足最終用戶的想法和設(shè)計(jì) 物質(zhì)流 信用流 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 110 一些基本概念 — 供應(yīng)鏈管理 ? 供應(yīng)鏈管理 — 對(duì)供應(yīng)鏈上物流的計(jì)劃、組織、指揮、控制 ? 從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束 ? 涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。 “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 2023年 2月 4日，國家郵政局發(fā)布 “ 64號(hào)文 ”， 對(duì)中國快遞市場除中國郵政以外 的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。 海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計(jì)劃。 把物流配送委托給第三方 —— 第三方物流，已成為 制造商與零售商越來越流行的做法。Logistics Supply Chain Management — 理念、過程與商機(jī) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 物流與供應(yīng)鏈管理 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 12 高 遠(yuǎn) 洋 北京航空航天大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 管理學(xué)博士 研究生指導(dǎo)主任 工商管理系副主任 銀廣夏獨(dú)立董事 北京深藍(lán)世紀(jì)管理咨詢公司首席咨詢顧問 Tel: 01082314843 (O) 01082316943 (H) 13701308686 Email: 演 講 人 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 13 一. “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 二. 物流與供應(yīng)鏈管理的概念和理念 三. 供應(yīng)鏈管理的價(jià)值、難點(diǎn)、基本問題與關(guān)鍵點(diǎn) 四. 如何通過供應(yīng)鏈管理來提升企業(yè) /供應(yīng)鏈價(jià)值？ 五. 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)與我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 六. 物流與供應(yīng)鏈管理 — 商機(jī)無限！ 演講內(nèi)容 一 “物流”、“供應(yīng)鏈管理” 成為了今天的熱門話題 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 15 “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 今天的生活越來越方便 誰說不是呢 一個(gè)電話 /或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報(bào)刊、 書籍、光盤、外賣、服務(wù) …… ，送貨到家。 全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 16 物流與供應(yīng)鏈管理 — 企業(yè)新的“利潤源”。 ? 北京 將建成以首都機(jī)場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心； ? 天津 將建設(shè)成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物 流中心； ? 上海 將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)； ? 深圳 已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)； ? 廣州 已把物流確立為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)； ? 海南 將物流確立為海南新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 ? 供應(yīng)鏈 — 一個(gè)跨企業(yè)的概念，表示一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初 的原材料投入到產(chǎn)品 送達(dá)顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。目標(biāo) 零庫存 ? 最小供應(yīng)成本 — 運(yùn)輸成本 +訂貨成本 +庫存成本 +資金成 本 +缺貨損失 +機(jī)會(huì)成