第六章汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn)(文件)
【正文】 撞對(duì)乘員可能造成的傷害更大 。 ? 1）試驗(yàn)過程中車門不允許開啟； ? 2）碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，不借助工具便能打開足夠數(shù)量的車門，使乘員能正常進(jìn)出； ? 3）碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，不借助工具便能將假人從約束系統(tǒng)中解脫出來，并移出車輛； ? 4）所有內(nèi)部構(gòu)件在脫落時(shí)均不得產(chǎn)生鋒利的突出物； ? 5）若燃油供給系統(tǒng)發(fā)生連續(xù)泄露，泄露速率不得超過 30g/min。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 34 ? 實(shí)車側(cè)面碰撞試驗(yàn)采用裝有吸能裝置的 移動(dòng)變形壁障 以一定的速度撞擊試驗(yàn)車輛的側(cè)面 ，通過測量假人的傷害指標(biāo)和汽車撞擊后的狀況來評(píng)價(jià)汽車的安全性 。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 36 汽車的側(cè)面碰撞試驗(yàn) 167。 ? 除了整車碰撞試驗(yàn)外 ， 還有部件試驗(yàn) ， 如安全帶 、 座椅和頭枕 、 保險(xiǎn)杠 、 車門 、 車頂 、 駕駛室后圍等 。 汽車被動(dòng)安全性概述 167。 碰撞試驗(yàn)仿真技術(shù) 167。 ? 利用高速攝影機(jī)拍攝碰撞瞬間的車體、假人的運(yùn)動(dòng)變形等詳細(xì)過程。 1) 碰撞過程中車體加速度響應(yīng)信號(hào) 通過在車體局部剛度較大的部位安裝加速度傳感器獲得 。 碰撞試驗(yàn)測量系統(tǒng) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 42 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 167。 碰撞試驗(yàn)測量系統(tǒng) 167。至 20世紀(jì) 80年代出現(xiàn)很多碰撞仿真軟件包，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，通過有限元力學(xué)計(jì)算，在計(jì)算機(jī)屏幕上模擬碰撞試驗(yàn)過程，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，能夠起到減少昂貴的實(shí)車碰撞試驗(yàn)次數(shù)，降低開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期作用。 碰撞試驗(yàn)假人 167。 CNCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)范） TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 46 CNCAPChina New Car Assessment Program ? CNCAP: 即 中國新車評(píng)價(jià)規(guī)范 ， 是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測試 ， 評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布 。 ? 根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分 ， 由總分多少確定星級(jí) 。 CNCAP中國新車評(píng)價(jià)規(guī)范 CNCAP ? 碰撞速度為 50km/h～ 51km/h(試驗(yàn)速度不得低于 50km/h)。 正面 100%重疊剛性 壁障碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 49 167。 ?在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III型第 5百分位女性假人 ， 用以考核安全帶性能 。 ? 移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅 R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在 177。 CNCAP中國新車評(píng)價(jià)規(guī)范 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 52 ? 試驗(yàn)評(píng)分項(xiàng)目 (滿分 48分，每項(xiàng) 16分 ) ? 側(cè)面碰撞 (16分 ) ? 頭 4分 ? 胸 4分 ? 腹部 4分 ? 骨盆 4分 ? 附加評(píng)分項(xiàng)目 (滿分 3分 ) ? 前排安全帶提醒裝置 (2分 ) ? 側(cè)氣囊和氣簾 (1分 ) CNCAP的項(xiàng)目評(píng)分 167。 CNCAP中國新車評(píng)價(jià)規(guī)范 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 55 End this of chapter! 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 。各等級(jí)對(duì)應(yīng)分?jǐn)?shù)分別是（最高得分為 51分 ）： ? ≥50分 5+ ? ≥45且 50分 5 ? ≥40且 45分 4 ? ≥30且 40分 3 ? ≥15且 30分 2 ? 15分 1 167。 ? 在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II型假人 ， 用以測量駕駛員位置受傷害情況 。 CNCAP中國新車評(píng)價(jià)規(guī)范 ? 移動(dòng)臺(tái)車前端加裝 可變形吸能壁障 沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè) 。 20mm的范圍內(nèi) 。 ? 在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III型第 50百分位男性假人 ， 用以測量前排人員受傷害情況 。 167。 167。 碰撞試驗(yàn)測量系統(tǒng) 167。 碰撞試驗(yàn)仿真技術(shù) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 45 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 167。 CNCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)范） TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 43 167。 碰撞試驗(yàn)假人 167。 3) 假人動(dòng)力學(xué)響應(yīng)測量 通過安裝在假人身體各部位的傳感器來獲得 ， 用于定量分析和評(píng)價(jià)乘員的傷害程度 。 167。 1. 光學(xué)測量系統(tǒng) ? 用于獲取碰撞過程中直觀的二維影象，分析碰撞過程中車體的變形及乘員的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) 167。 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安
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