第六章汽車被動安全性試驗-wenkub
2023-02-10 01:27:37 本頁面
【正文】 18 （ 3） 車輛動態(tài)翻滾試驗裝置： 模擬汽車翻車 。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 16 （ 1） 固定壁障：主要用于汽車正面碰撞試驗 。 ? 雖然技術(shù)難度大 、 周期長 、 費用高 ， 但仍然必需并不可替代 。 CNCAP（中國新車評價規(guī)范） TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 14 167。 碰撞試驗假人 167。 167。 ?按碰撞試驗類型分： 正面碰撞假人 、 側(cè)面碰撞假人 。 碰撞試驗假人 ? 按人體類型分類可分為： 成年假人 、 兒童假人 。研究人員借助這些數(shù)據(jù)來模擬車禍中真人的受傷程度 。 ? 尺寸 、 外形 、 質(zhì)量 、 剛度和能量性能與人體非常相似 ， 能夠準確模擬人體在碰撞事故條件下受力 、 變形等生物力學(xué)參數(shù) 。 碰撞試驗測量系統(tǒng) 167。 汽車被動安全性概述 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 6 第六章 汽車被動安全性試驗 167。 汽車被動安全性概述 汽車在事故中避免或減緩對人員造成傷害并盡可能減少經(jīng)濟損失的性能 。 實車碰撞試驗 167。第六章 汽車被動安全性試驗 1 第六章 汽車被動安全性試驗 167。 碰撞試驗測量系統(tǒng) 167。 在汽車發(fā)生碰撞時確保乘員生存空間 、 緩和沖擊 、 防止發(fā)生火災(zāi)等 。 汽車被動安全性概述 167。 碰撞試驗仿真技術(shù) 167。 ? 大部分由金屬與橡膠制作 ， 其胸腔是鋼制的 ， 肩胛骨是鋁制的 ， 盆骨是塑料的 。 ? 是集人體工程學(xué) 、 工程力學(xué) 、 材料力學(xué) 、 生物學(xué)為一體的精密測試儀器 。 成年假人按體型又可分為： 大身材男性假人 、 中等身材男性假人 、 小身材女性假人 。 百分位： 指根據(jù)一個地區(qū)的人體統(tǒng)計數(shù)據(jù)會有百分之多少的人小于假人 。 碰撞試驗假人 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 12 Hybrid Ⅱ 和 Ⅲ 第 50百分位男性假人的主要參數(shù) 類 型 Ⅲ Ⅱ 類 型 Ⅲ Ⅱ 名 稱 尺 寸（ cm） 名 稱 質(zhì)量（ kg） 頭圓周長 頭 頭寬 頸 頭長 上軀干 直立坐高 下軀干 肩到肘關(guān)節(jié)長 上臂 肘背到腕樞軸長 下臂和手 肘到指尖長 大腿 臂到膝蓋長 小腿和腳 膝關(guān)節(jié)高 總質(zhì)量 167。 實車碰撞試驗 167。 實車碰撞試驗 1. 實車碰撞試驗概述 ? 實車碰撞試驗從乘員保護的觀點出發(fā) ， 以交通事故再現(xiàn)的方式 ， 分析車輛碰撞過程中乘員與車輛的運動狀態(tài)和損傷狀況 ，并使用假人定量地評價碰撞安全性能 。 ? 試驗中需要測量車輛的變形 、 減速度及負荷 。 167。 （ 4） 車輛靜態(tài)翻滾試驗裝置 ： 用于測量車輛碰撞翻滾后的燃油泄漏試驗 。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 19 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 20 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 21 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 22 4. 實車正面碰撞試驗 1） 美國的正面碰撞試驗法規(guī) FMVSS208 2） 歐州的正面碰撞試驗 ECE 3） 日本的正面碰撞試驗法規(guī) TRIAS 11430 4） 中國的實車碰撞試驗 ? 1989年參照 FMVSS208制訂了 GB/T1155189《 汽車乘員碰撞保護標準 》 ? 1999年參照 ECE CMVDR2941999《 關(guān)于正面碰撞乘員保護的設(shè)計規(guī)則 》 ? 正面碰撞中使用的假人有： （ 1) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人 （ 2) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 25 幾種典型的汽車正面碰撞試驗形式 正碰 卡車撞立柱 .flv 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 27 奧迪 A6L —— 可變形壁障 40%重疊率正面偏置碰撞試驗 167。 ? 假人頭部還附有軟化材料模擬肌肉和皮膚 。 實車碰撞試驗 5. 實車側(cè)面碰撞試驗 ?1990年美國側(cè)面碰撞法規(guī)， 1995年歐州側(cè)撞法規(guī)出臺。 角 ， 速度53km/h。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗 31 汽車的側(cè)面碰撞試驗 簡介 ?汽車側(cè)面是車體中強度較薄弱的部位 ， 尤其是對于轎車而言 ， 其側(cè)面強度更為薄弱 。 ?與正面 、 后部碰撞相比 ， 側(cè)面碰
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