中國民航發(fā)展簡史(ppt68頁)(文件)
【正文】 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 二、民用航線的開辟 （一）制定航線計(jì)劃， 籌設(shè)航站 ： 籌辦航空事宜處規(guī)劃 5條 航線： 京粵線 ：北京 廣州 京滬線 ：北京 上海 京蜀線 ：北京 成都 京哈線 ：北京 哈爾濱 京庫線 ：北京 庫倫 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 二、民用航線的開辟 （一）制定航線計(jì)劃，籌設(shè)航站 ： 航站：約 480公里間距，設(shè)站長和駕駛員；附近有修理廠，提供油料、器材 預(yù)備站：航站中間，約 240公里，設(shè)司事和材料員，有修理車和油料、器材，以備飛機(jī)在途中臨時(shí)補(bǔ)充之用 保安站：預(yù)備站之間的一半，約 128公里，設(shè)信號員和電報(bào)員。數(shù)日前，已令二處長官建設(shè)站臺，試辦故議，定于本星期五（即昨日）為一次京津航空試驗(yàn)。又據(jù)北京外交界消息云：此次用飛艇運(yùn)郵，實(shí)為京津之第一次，亦即中國交通界之破天荒，故外國人士均極驚贊，英國駐京公使及其他各國要人此次咸要求乘飛機(jī)作一次天空旅客云。九時(shí)四十五分，各客方始入座。十時(shí)四十三分，機(jī)之速度頓減，四十四分過各租界，及見馬場，四十九分降在馬場，計(jì)此一程由京至津，共一小時(shí)。 ” —— 《 申報(bào) 》 ， 1920510 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 二、民用航線的開辟 （三）首次進(jìn)行航空通郵 （ 1921年 3月） 隸屬航空署 目的： 更好地管理全國航線 該局?jǐn)M定了國內(nèi) 25條 航線，并把 京滬線 放在 最優(yōu)先 位置 該局后成立 “ 京滬航線籌備委員會(huì) ” 、 “ 京滬航空線管理局籌備處 ” 兩個(gè)直屬單位。 1921年 7月 1日，在北京、濟(jì)南、上海、南京、徐州、鎮(zhèn)江、無錫、蘇州等地郵局同時(shí)發(fā)售 郵票 。 單日： 16： 0018： 30，北京 濟(jì)南 雙日： 10： 0012： 30，濟(jì)南 北京 3架飛機(jī)分別放在北京、天津、濟(jì)南三地，接力飛行，但正式運(yùn)行了僅僅 10天 ，因經(jīng)費(fèi)困難 停航 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 二、民用航線的開辟 籌辦航空事宜處提出的 5條航線，最終只有京滬線的 北京 天津段 和 北京 濟(jì)南段 先后投入運(yùn)營，其他線路在北洋政府時(shí)期都 沒有 被開通。北京北戴河間臨時(shí)飛航，搭載旅客運(yùn)送貴重貨品及郵件。（五）搭客票價(jià)每次單程票，（即由北京至北戴河或由北戴河至北京）收費(fèi)洋四十元。飛航員經(jīng)驗(yàn)豐富，歐戰(zhàn)時(shí)曾著戰(zhàn)功者。（十）各種郵件，應(yīng)在普通郵票外加貼航空郵票，其資例由郵局另行廣告。開航時(shí)，搭客即按照票注號數(shù)，依次入座。其他特別飛航，可徑向航空署航運(yùn)廳，或北戴河航空站、或美國轉(zhuǎn)運(yùn)公司接洽云云。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 192287， 天津郵務(wù)局 公布了航空郵遞的 收費(fèi)辦法 ： 凡欲隨該飛航班寄遞之郵件，除納普通郵資外，并加納左列航空特別郵資用飛航郵票粘貼。（十四）如因天氣 良，或他關(guān)保不能飛航時(shí)，票價(jià)仍可退還。寄費(fèi)可向收遞處詢之。其體積須不妨他人乘坐。（六）售票地點(diǎn)，北京在南苑航空站及六國飯店內(nèi)、美國轉(zhuǎn)運(yùn)公司，北戴河在赤土山后之航空站。（三）北京北戴河間，臨時(shí)飛航，每星期五下午三時(shí)由北京飛往北戴河；每星期一日上午由北戴河飛往北京。 1921811， 首次 由北京飛往北戴河， 15日由北戴河返回北京 日程 ：每周五由北京飛入北戴河，星期六、日在北戴河進(jìn)行參觀海濱和長城風(fēng)景區(qū)的游覽飛行，星期一由北戴河返回北京。 飛機(jī)： 3架英制維梅式 命名： “ 大鵬號 ” 、 “ 正鵠號 ” 、 “ 舒雁號 ” 1921年 6月 27日上午， “ 大鵬號 ” 試航 . 7： 349： 59，北京南苑機(jī)場 濟(jì)南張莊機(jī)場， 700Km, 英國飛行員和中國飛行員分任正副駕駛 6月 30日， “ 正鵠號 ” 試航 7月 1日，北京南苑機(jī)場舉行京滬通航典禮 “ 舒雁號 ” 16： 4519： 40 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 二、民用航線的開辟 （三）首次進(jìn)行航空通郵 1921年 7月 1 日 ，北京 濟(jì)南航線正式通航。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 二、民用航線的開辟 （三）首次進(jìn)行航空通郵 1921年 4月，航空署與郵政總局簽訂空運(yùn)郵件合同。該機(jī)于當(dāng)日下午載客環(huán)繞天津飛行二次，每次邀客十余人。此機(jī)為英國漢達(dá)利 ?佩季式（譯音），載乘客共 15人，內(nèi)有英國駐京公使艾斯敦君及交通部代表三人。伍君于星期四晚車進(jìn)京，翌日（七日）往南苑，到時(shí)見飛機(jī)已預(yù)備出發(fā)惟俟郵件而已。此次飛行駕駛者為卡蒲梯馬堪尼氏。佩季型 192057，載有旅客和郵件的飛機(jī)由北京飛至天津， 中國民航的首次飛行 58， 《 益世報(bào) 》 ： 《 京津破天荒之飛行 》 510， 《 申報(bào) 》 ： 《 京津間第一次載客航空記 》 時(shí)飛時(shí)停，不能正常維持，一年多以后停航 昨日，上午十鐘，時(shí)有飛機(jī)過津，其聲隆隆，一般人士多未知其由何處而來。 此間，歷時(shí) 7年多?，F(xiàn)已在津設(shè)立航空站臨時(shí)辦公處，地址設(shè)于河北五經(jīng)路北頭，租賃民房 1所，派主任委員 1人，委員 2人。 丁錦 任署長， 下設(shè)：兩個(gè)委員會(huì) —— 翻譯、技術(shù) 5個(gè)廳 —— 經(jīng)理、航運(yùn)、機(jī)械、軍事、總務(wù) 每個(gè)廳下設(shè)處、科。俾知天空航行之重要，政府提倡于前，國人翕應(yīng)于后，一致進(jìn)行，我國航空前途庶
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