汽車拖拉機學(xué)-第十章第課(文件)
【正文】 三、混合動力電動汽車的分類及其工作過程 混合動力電動汽車的優(yōu)點 第十章 電動汽車技術(shù) 較之內(nèi)燃機汽車， HEV則具有如下的優(yōu)點 : (1)可使原動機在最佳的工況區(qū)域穩(wěn)定運行，避免或減少了發(fā)動機變工況下的不良運行，使得發(fā)動機的排污和油耗大為降低。原動機帶動發(fā)電機發(fā)電，其電能通過控制器直接輸送到電動機，由電動機產(chǎn)生驅(qū)動力矩驅(qū)動汽車。在繁華的市區(qū)，汽車在起步和低速時還可以關(guān)閉原動機， 只利用電池進行功率輸出，使汽車達到零排放的要求。 并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)最適合于汽車在城市間公路和高速公路上穩(wěn)定行駛的工況。發(fā)電機發(fā)出的電能輸送給電動機或電池，電動機產(chǎn)生的驅(qū)動力矩通過動力復(fù)合裝置傳送給驅(qū)動橋。 三、混合動力電動汽車的分類及其工作過程 第十章 電動汽車技術(shù) 混合動力電動汽車的工作過程 （ 3）混聯(lián)式驅(qū)動（ PSHEV）系統(tǒng) * 《 汽車拖拉機學(xué) 》 課件 25 第 1課 混合動力電動汽車 三、混合動力電動汽車的分類及其工作過程 第十章 電動汽車技術(shù) 混合動力電動汽車的工作過程 （ 3）混聯(lián)式驅(qū)動（ PSHEV）系統(tǒng) 目前的混聯(lián)式結(jié)構(gòu)一般以行星齒輪作為動力復(fù)合裝置的基本構(gòu)架。 * 《 汽車拖拉機學(xué) 》 課件 27 第 1課 混合動力電動汽車 不同混合動力電動汽車的混合度比較 目前國外生產(chǎn)的混合動力電動汽車的不同混合度如下表所示。 * 《 汽車拖拉機學(xué) 》 課件 29 第 1課 混合動力電動汽車 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 動力混合度 （ 1）微混合型 豐田公司的 CROWN混合動力電動汽車是最早采用該系統(tǒng)的，目前我國奇瑞汽車有限公司也開發(fā)生產(chǎn)了 BSG微混合型混合動力電動汽車。 * 《 汽車拖拉機學(xué) 》 課件 31 第 1課 混合動力電動汽車 Insight動力總成 IMA 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 動力混合度 （ 2）弱混合型 IMA—— 發(fā)動機作為主動力源， 10kW左右的一體化起動 /發(fā)電機(Integrated Starter GeneratorISG)為輔助動力源， ISG直接安裝在內(nèi)燃機曲軸輸出端，與內(nèi)燃機合為 “集成電機輔助動力系統(tǒng)”。其動力性達到了 ，而百公里油耗只相當于同類汽車的一半。根據(jù)多個動力源輸出動力耦合方式的不同，將 HEV動力系統(tǒng)分為扭矩耦合式、轉(zhuǎn)速耦合式、牽引力耦合式和混合耦合式 4類。深圳明華環(huán)保汽車有限公司開發(fā)的一款復(fù)合電動環(huán)保汽車動力轉(zhuǎn)換器就屬于此類型 (見左圖 )。 1k2k1?2 ? ?? ?kkp ?? 111 ? ?? ?kkkq ?? 12行星齒輪式 * 《 汽車拖拉機學(xué) 》 課件 40 第 1課 混合動力電動汽車 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 混合動力車動力系統(tǒng)的耦合方式 （ 2）轉(zhuǎn)速耦合式 差速器式 差速器耦合式傳動結(jié)構(gòu) 差速器實際上是行星齒輪系 k=1時的一種特殊情況。 為從電機到后輪的傳動效率； 為從電機到后輪的傳動比?？巳R斯勒汽車公司的 Citadel(實驗車 )是這類典型車型。 介紹了混合動力電動汽車的分類及其工作過程。 分別說明各類型混合動力電動汽車的工作過程。 第十章 電動汽車技術(shù) 第 1課 混合動力電動汽車 * 《 汽車拖拉機學(xué) 》 課件 47 思考題 電動汽車分為幾類？分別簡述其定義。 日本豐田汽車公司開發(fā)的Pruis HEV混合驅(qū)動結(jié)構(gòu)（左圖），發(fā)動機與發(fā)電機的動力耦合是行星齒輪式，之后兩者的合成動力又與電機動力進行齒輪式耦合，最終的合動力驅(qū)動差速器。1? 39。湖南大學(xué)開發(fā)的一款HEV的動力耦合方式即是這一類型 (見左圖 )。 依據(jù)驅(qū)動結(jié)構(gòu)的不同，轉(zhuǎn)速耦合方式又可分為行星齒輪式和差速器式兩種。 依據(jù)機械結(jié)構(gòu)的不同 ,扭矩耦合方式又可分為齒輪耦合、磁場耦合、鏈或帶耦合 3種。 * 《 汽車拖拉機學(xué) 》 課件 34 第 1課 混合動力電動汽車 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 動力混合度 （ 3）全混合型 新款 Prius（ ）和 Corrolla（ ）的油耗對比 * 《 汽車拖拉機學(xué) 》 課件 35 第 1課 混合動力電動汽車 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 混合動力車動力系統(tǒng)的耦合方式 以兩動力源為例，設(shè)動力源 1(發(fā)動機 )的輸出扭矩為 ，輸出轉(zhuǎn)速為 ；動力源 2(電動機 )的輸出扭矩為 ，輸出轉(zhuǎn)速為 ；耦合后的輸出扭矩為 ，輸出轉(zhuǎn)速為 。 全混合型的混合度是三種混合方式中最高的，驅(qū)動電機的功率能夠達到 30～ 70kW，系統(tǒng)電壓最高。在改善燃油經(jīng)濟性和排
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1