【正文】 持管理與業(yè)務(wù)的靈活性和多樣性。 ? 第二、業(yè)務(wù)外包使企業(yè)提高資源利用率。 ? 這是虛擬企業(yè)經(jīng)營采取的主要形式。業(yè)務(wù)外包的虛擬化合作方式，不僅使得企業(yè)不同產(chǎn)品生產(chǎn)的成本趨于較低、效率提高，而且還可以推動企業(yè)不斷順應(yīng)市場需求嬗變的態(tài)勢，降低風(fēng)險(xiǎn)，從而營造企業(yè)高度彈性化運(yùn)行的競爭優(yōu)勢。外包者所開發(fā)技術(shù)的專利、版權(quán)的歸屬問題通常是有企業(yè)與外包廠商雙方協(xié)議達(dá)成而非法律規(guī)定，這就給錯(cuò)誤和陷阱留下了很大空間 ? 外包企業(yè)的忠誠度 ? 外包企業(yè)在利益的驅(qū)動下可能從一個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)失控。 ? 二是外包偏向于機(jī)械性業(yè)務(wù)。 ? 三是外包業(yè)務(wù)偏向于非現(xiàn)場業(yè)務(wù)。 ? ? 生產(chǎn)外包是企業(yè)將自己的資源專注在新產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)和銷售上，企業(yè)不再擁有自己的生產(chǎn)廠房和設(shè)備，而將生產(chǎn)及生產(chǎn)過程的相關(guān)研究“外包”給其他的合同生產(chǎn)企業(yè)。 業(yè)務(wù)外包的主要方式： ? 業(yè)務(wù)外包的方式主要有四種： ? 1。除核心競爭力之外的完全業(yè)務(wù)外包 業(yè)務(wù)外包的影響因素： ? 盡管業(yè)務(wù)外包有很多優(yōu)勢，如降低生產(chǎn)成本、分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，獲取外部稀缺資源等，然而由于制定和實(shí)施業(yè)務(wù)外包過程中會面臨許多不確定因素，從而給企業(yè)經(jīng)營帶來風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)的 業(yè)務(wù)外包策略必須與其總體戰(zhàn)略相匹配 ，總體戰(zhàn)略是企業(yè)制定業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)，而業(yè)務(wù)外包是在總體戰(zhàn)略安排下的具體戰(zhàn)略舉措。一般說來，業(yè)務(wù)外包時(shí)，成本領(lǐng)先廠商可能更注重供應(yīng)商的成本節(jié)約優(yōu)勢，而差異化戰(zhàn)略廠商更看重供應(yīng)商資源與企業(yè)資源的匹配程度和整合的難易。企業(yè)要成功實(shí)施業(yè)務(wù)外包，必須選擇正確的外包對象，即要確定哪些業(yè)務(wù)適合外包，哪些業(yè)務(wù)必須自制。比如，制造企業(yè)的財(cái)務(wù)活動、人力資源業(yè)務(wù)，以及后勤等業(yè)務(wù)，就屬于非核心業(yè)務(wù)。而非核心業(yè)務(wù)對企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響相對較弱，因而，可以根據(jù)需要將這類業(yè)務(wù)外包，甚至通過市場直接采購，以降低風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)資源的利用效率。所謂專用資產(chǎn)指投資于支持某項(xiàng)特定交易的資產(chǎn)，它們一旦形成很難另做他用，因此，交易雙方具有很強(qiáng)的依賴性，一方違約將使另一方產(chǎn)生巨大的交易風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)務(wù)外包中，廠商和外部供應(yīng)商間實(shí)際上形成一種合作伙伴關(guān)系， 外包供應(yīng)商的表現(xiàn)在很大程度上影響制造商對市場的服務(wù)水平。當(dāng)企業(yè)決定采用成本節(jié)約方案時(shí)，希望供應(yīng)商低價(jià)也就不足為奇了。由于業(yè)務(wù)外包是一種界于市場交易和縱向一體化的中間形式，廠商和外包供應(yīng)商之間實(shí)際上形成了一種 委托－代理 關(guān)系，外包供應(yīng)商比廠商擁有更多關(guān)于產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量、成本等信息，從而導(dǎo)致信息不對稱。 案例：全球業(yè)務(wù)外包與供應(yīng)鏈擴(kuò)展企業(yè) ? A. 通用汽車公司 (General Motors)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包 ? 通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流（ Leaseway Logistics）公司。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸路線組合的柔性化。保斯公司是國際著名的生產(chǎn)高保真喇叭的公司，它采用 J I T的生產(chǎn)模式。它不僅控制內(nèi)向的運(yùn)輸，而且控制外向的運(yùn)輸，控制范圍從始于供應(yīng)商將零部件轉(zhuǎn)交到運(yùn)輸商手中，到 結(jié)束于產(chǎn)品銷售到用戶手中為止。 P r o c t o r公司主要處理國際貨運(yùn)，當(dāng)一個(gè)貨發(fā)到飛機(jī)或貨輪船上，有關(guān)信息也將同步發(fā)送到 P r o c t o r公司的信息系統(tǒng)上。目前福特汽車公司大約有 6 0%的成本是用在采購原材料和零部件上。福特汽車公司建立了一個(gè)“日報(bào)交貨”系統(tǒng)應(yīng)用于它的 1 7個(gè)分廠。 福特汽車公司與供應(yīng)商保持緊密合作，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)楣?yīng)商提供一定的技術(shù)培訓(xùn)，這與不同地區(qū)以及公司的不同需求有關(guān)。福特汽車公司要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計(jì)劃變化的時(shí)候能迅速反應(yīng)。在實(shí)際供應(yīng)鏈運(yùn)作中，擴(kuò)展企業(yè)處于供應(yīng)商與用戶組成的網(wǎng)絡(luò)鏈中，而不僅僅是線性的價(jià)值鏈中，這可以從供應(yīng)鏈的模型中直觀地看出。軟件工具的開發(fā)也為擴(kuò)展企業(yè)的運(yùn)行提供了有力支持。同時(shí)相互的協(xié)議促進(jìn)博世公司不斷改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并且保證在信息交流中不發(fā)生奔馳與奧迪之間的信息沖突。如下圖中的博世公司，它生產(chǎn)小汽車的汽油輸入系統(tǒng)，它同時(shí)為奔馳和奧迪提供該系統(tǒng)，并與這兩個(gè)公司的信息系統(tǒng)保持緊密聯(lián)系。擴(kuò)展企業(yè)之間的激勵和自我約束機(jī)制可以解決和處理復(fù)雜的各類問題。福特汽車公司最近也盡量保證生產(chǎn)計(jì)劃的穩(wěn)定性，短期計(jì)劃調(diào)整的頻率也比以前更低。不少國外供應(yīng)商都與福特汽車公司在工程、合作設(shè)計(jì)等方面保持著良好的合作關(guān)系，因此，對于很多關(guān)鍵部件，福特汽車公司都有當(dāng)?shù)毓?yīng)商相關(guān)職員提供的有力技術(shù)支持。盡管福特汽車公司不要求它位于世界各地的供應(yīng)商在美國開設(shè)倉庫，能否從當(dāng)?shù)貍}庫實(shí)現(xiàn) J I T供貨仍然是福特汽車公司評價(jià)選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。福特汽車公司的全球范圍的采購已經(jīng)有很長的歷史了，從 2 0世紀(jì) 7 0年代開始，它著重于評價(jià)全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，以獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進(jìn)的技術(shù)提供者。通過這些方法，保斯公司實(shí)現(xiàn)有效的全球資源配置。例如，保斯公司與位于 J a c k s o n v i l l e的 P I E全國運(yùn)輸公司、位于波斯頓的 F l o r i d a . W. N . P r o c t o r公司保持著緊密的合作關(guān)系，他們是保斯公司國際物流系統(tǒng)的關(guān)鍵運(yùn)輸商。采購與物流部的總監(jiān) Lance Dixon認(rèn)為，“采用 J I T供應(yīng)方式就可以保持低的庫存水平”，但是他們?nèi)匀徊捎闷渌鞣N方法來保證低庫存水平與零部件外購之間的平衡。理斯維采用的”精細(xì)可視路線”技術(shù)保證了通用汽車公司的生產(chǎn)線上的低庫存水平。始于 1 9 9 1年的合作節(jié)約了大約 1 0%的運(yùn)輸成本，縮短了 1 8%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物