5發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修(文件)
【正文】 調(diào)取故障碼 ： 先打開點(diǎn)火開關(guān) ， 12端子診斷座短接 4和 5端子 ， 14端子診斷座短接 6和 7端子 ， 等 2s后拆開短接線 ，儀表盤上 CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼 。 用專用短路插頭 SCS短接 2端子診斷座 。 多個(gè)故障碼按由小到大順序依次輸出 。 重新設(shè)置無線電臺的頻率和時(shí)鐘 。 清除方法： 拆開蓄電池負(fù)極電纜 10s以上即可 。 1994~1995年日本三菱公司生產(chǎn)的部分轎車裝有 16端子 OBDⅡ 診斷座 。 美國克萊斯勒車系 MPI系統(tǒng) 克萊斯勒車系診斷座 School of Energy Science and Engineering 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 反復(fù)開閉空調(diào)開關(guān) ， 然后熄火發(fā)動(dòng)機(jī) 。 多個(gè)故障碼可連續(xù)輸出 ， 最后以 “ 55” 代碼結(jié)束 。 注意：調(diào)碼時(shí)，首先輸出故障碼 12三次 。 ? （ 2） 按鍵 ▲ 或 ▼ ， 選擇所需的診斷系統(tǒng) 。 ? （ 5） 故障碼的清除 。 KOEO狀態(tài) 指將點(diǎn)火開關(guān) ON， 但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； KOER狀態(tài) 是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 。 ? 清除故障碼： 先進(jìn)入 KOEO狀態(tài) ， 剛開始輸出故障碼時(shí) ， 立即拆下診斷座上的連接導(dǎo)線即可 。 各車型診斷座位置和形式不同 ， 必須選用不同傳輸線 。 若屏幕底部出現(xiàn)/SP， 表示為間歇性出現(xiàn)的故障 。 然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) ， 拆下專用診斷儀和傳輸線 。 每次只能調(diào)出一個(gè)故障碼 ， 多個(gè)故障碼必須重復(fù)操作 。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng) ， 起動(dòng)著火后很快又熄火 。 混合氣過稀 故障現(xiàn)象：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象 。 如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難。 School of Energy Science and Engineering 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷 School of Energy Science and Engineering 舉例： 本田 CB5轎車五缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，加速無力，隨后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。 ? 接著拆開火花塞檢查，發(fā)現(xiàn) 5個(gè)火花塞全部潮濕（上面全是汽油）。原來分電器中心軸上的油封已嚴(yán)重磨損，機(jī)油直接從磨損的油封中滲出，進(jìn)入分電器內(nèi)，而且越聚越多，導(dǎo)致分電器內(nèi)的分火頭無法工作，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。 4：發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障有哪些？ 5：汽油機(jī)能正常起動(dòng)必須具備哪四個(gè)要素？ School of Energy Science and Engineering 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 04:03:2604:03:2604:03Sunday, January 29, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 2023年 1月 29日星期日 4時(shí) 3分 26秒 04:03:2629 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :03:2604:03Jan2329Jan23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023年 1月 上午 4時(shí) 3分 :03January 29, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 04:03:2604:03:2604:031/29/2023 4:03:26 AM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :03:2604:03:26January 29, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 4時(shí) 3分 26秒 上午 4時(shí) 3分 04:03: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 1月 上午 4時(shí) 3分 :03January 29, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 04:03:2604:03:2604:03Sunday, January 29, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 4時(shí) 3分 26秒 上午 4時(shí) 3分 04:03: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :03:2604:03:26January 29, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , January 29, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 29日星期日 上午 4時(shí) 3分 26秒 04:03: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 04:03:2604:03:2604:031/29/2023 4:03:26 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 School of Energy Science and Engineering 起動(dòng)困難的診斷程序 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 按規(guī)定程序讀取故障碼 有故障碼，按故障碼診斷故障 無故障碼，檢查進(jìn)氣管是否漏氣 無漏氣，檢查空氣濾清器濾芯 漏氣，進(jìn)氣管漏氣故障 正常，檢查怠速控制閥 濾芯臟污，空氣濾清器故障 怠速控制閥或其電路故障 不正常，燃油系統(tǒng)故障 正常，檢查點(diǎn)火正時(shí) 正常，檢查燃油系統(tǒng)壓力 正常，氣缸壓縮壓力過低或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障 點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，調(diào)整不當(dāng)或點(diǎn)火系統(tǒng)故障 正常，檢查空氣流量計(jì)、水溫傳感器、起動(dòng)開關(guān)及其電路 不正常，空氣流量計(jì)、水溫傳感器、 起動(dòng)開關(guān)及其電路故障 School of Energy Science and Engineering 怠速過高的診斷程序 School of Energy Science and Engineering 怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷程序 School of Energy Science and Engineering 加速不良的診斷程序 School of Energy Science and Engineering 混合氣過稀的診斷程序 School of Energy Science and Engineering 混合氣過濃的診斷程序 School of Energy Science and Engineering 發(fā)動(dòng)機(jī)失速的診斷程序 School of Energy Science and Engineering 習(xí)題 1：維修時(shí)，需要注意哪些事項(xiàng)。 ? 再把火花塞插入分缸高壓線上對缸體試火，發(fā)現(xiàn) 5個(gè)火花塞均無點(diǎn)火或偶爾出現(xiàn)微弱的光芒。 ? 用燃油壓力表檢查燃油壓力，為 320kPa，燃油供應(yīng)正常。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。 發(fā)動(dòng)機(jī)失速 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ， 轉(zhuǎn)速忽高忽低 ， 不穩(wěn)定 。 怠速不穩(wěn) 、 易熄火 故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過低 ， 且不穩(wěn)定 、 經(jīng)常熄火 。每次只能清除一個(gè)故障碼 ， 多個(gè)故障碼需重復(fù)操作 。 德國奔馳車系 LH/EZL系統(tǒng) 16端子診斷座 38端子診斷座 奔馳車系診斷座
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