汽車發(fā)動機維修配氣機構(gòu)的檢修(文件)
【正文】 氣門早開晚關(guān)對發(fā)動機實際工作的好處有： 進氣門早開：增大了進氣行程開始時氣門的開啟高度 ， 減小進氣阻力 ， 增加進氣量 。 由于進氣門早開 ， 排氣門晚關(guān) ， 勢必造成在同一時間內(nèi)兩個氣門同時開啟 。 ～ 30176。 ～ 80176。 所以進氣過程曲軸轉(zhuǎn)角為 230176?！?80176。 +γ+δ 。 氣門重疊角 α+δ= 20176。 、 排氣裝置 1） 作用 2） 組成 （ 1）空氣濾清器 （ 2）進氣歧管與排氣歧管 （ 3）催化轉(zhuǎn)換器 1） 作用 發(fā)動機進 、 排氣裝置的作用是不斷地將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室 ， 又將燃燒后的廢氣排到大氣中去 ， 實現(xiàn)充氣量的不斷更迭 ， 保證發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn) 。 因此 ，在車用發(fā)動機上 ， 必須安裝空氣濾清器 。 （ 2） 進氣歧管與排氣歧管 。 ③ 材料：進 、 排氣歧管一般用鑄鐵制成 。 進氣總管以凸緣連通節(jié)氣門 ， 排氣歧管連通排氣消聲器 。 催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)裝有催化劑 ， 促進空氣與這些有害成分起化學(xué)反應(yīng) ， 使 CO 氧化為 CO2， HC氧化為CO2和 H2O， NOX還原為 N2。 該系統(tǒng)的最大特點是可根據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)控制進氣凸輪軸 ， 通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機進行優(yōu)化 ， 以獲得最佳的配氣正時 ， 從而在所有速度范圍內(nèi)提高轉(zhuǎn)矩 ， 并能改善燃油經(jīng)濟性 ， 從而有效提高了汽車性能 。 VTEC 系統(tǒng)電路圖 VTEC 本章結(jié)束 。 iVTEC發(fā)動機中低速和高速會用兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪 ， 并可通過電子系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換 。 但是 CVVT不會控制氣門的升程 ， 也就是說這種發(fā)動機只是改變了吸 、 排氣的時間 。 a ） 進 、 排氣歧管排列 （ 1 ） b ） 進 、 排氣歧管排列 （ 2 ） c ） 進 、 排氣歧管排列 （ 3 ） （ 3） 催化轉(zhuǎn)換器 。 二者可鑄成一體 ，也可分別鑄出 。 ② 要求：進氣阻力小 、 充氣量要大；排氣阻力小 、排氣噪聲小 。 ③ 形式和工作原理： 目前空氣濾清器可分為下面幾類： 按濾清方式可以分為慣性式和過濾式；按是否用機油分干式和濕式 。 （ 1） 空氣濾清器 。 。 ～ 290176。 ～ 30176。 。 整個進氣過程延續(xù)時間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角 180176。 進氣行程直到活塞越過下止點后 β 角度時 ， 進氣門才關(guān)閉 。 想一想 氣門重疊角是否會使可燃混合氣和廢氣亂竄呢 ？ （ 3） 進 、 排氣門的實際開閉時刻和延續(xù)時間 。 排氣門早開：借助
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