汽車發(fā)動機維修配氣機構(gòu)的檢修-文庫吧資料
2025-01-10 04:12本頁面
【正文】 c） 作功過程； d） 排氣過程 氣門早開晚關(guān)對發(fā)動機實際工作的好處有： 進氣門早開：增大了進氣行程開始時氣門的開啟高度 ， 減小進氣阻力 ， 增加進氣量 。 從下面示功圖中可以看出 ， 活塞到達進氣下止點時 ， 汽缸內(nèi)氣體壓力仍然低于大氣壓 ， 在大氣壓的作用下仍能進氣；另外 ， 此時進氣流有較大的慣性 。 可見 ， 理論上的配氣相位不能滿足發(fā)動機進飽排凈的要求 。 （ 3） 發(fā)動機速度的要求 。 （ 2） 氣體慣性的影響 。 原因： （ 1） 氣門的開 、 閉有個過程 。 。 點擊看動畫 2） 理論上的配氣相位分析 理論上講進氣 、 壓縮 、 作功 、 排氣各占180176。 ② 特點：是一個不等臂的雙臂杠桿 。 （ 4） 搖臂 。 ① 功用：將從凸輪軸傳來的推力傳給搖臂 。 ② 類型：液壓挺柱 （ 可以消除氣門間隙 ） 。 （ 2） 挺柱 。 ② 組成：由進氣凸輪 、 排氣凸輪和支撐軸頸等組成 。 a ） 等螺距彈簧 ； b ） 變螺距彈簧 ； c ） 雙彈簧 2） 氣門傳動組的功用與構(gòu)造 （ 1） 凸輪軸 （ 2） 挺柱 （ 3） 推桿 （ 4） 搖臂 凸輪軸下置氣門傳動組分布圖 （ 1） 凸輪軸 。 ③ 結(jié)構(gòu)特點：圓柱形螺旋彈簧 。 ① 功用：保證氣門復位 ， 使氣門與氣門座壓緊 。 ③ 結(jié)構(gòu)特點：空心管狀結(jié)構(gòu) ， 伸入氣道部分成錐形 ， 后端裝氣門油封 ， 有些帶限位卡環(huán) ，與座孔過盈配合 ， 內(nèi)孔與氣門桿間隙配合 ，如下圖所示 。 ① 功用：起導向作用 ， 以保證氣門作直線往復運動；起導熱作用 ， 將氣門頭部傳給桿身的熱量 ， 通過汽缸蓋傳出去 。 氣門座的組成如圖所示 。 ③ 類型：在缸蓋或缸體上直接鏜出 ， 也可以采用鑲嵌式結(jié)構(gòu) 。 ① 位置：進 、 排氣道口與氣門工作面接觸部位 。 錐角 氣門桿身：如下圖 。 a ） 45176。 和 30176。 喇叭形頂：適用于進氣門 ， 進氣阻力小 ， 但受熱面積大 。 a）平頂 ； b）喇叭頂 ； c）球面頂 平頂：結(jié)構(gòu)簡單 ， 制造方便 ， 吸熱面積小 ， 質(zhì)量小 ， 進 、 排氣門均可采用 。 ② 組成：頭部：與氣門座配合 ， 封閉汽缸的進 、 排氣通道；桿身：與氣門導管配合 ， 為氣門運動導向 。 四氣門布置 （ 下圖 ） 1） 氣門組的功用與構(gòu)造 2） 氣門傳動組的功用與構(gòu)造 點擊看動畫
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