【正文】 ；國(guó)外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借 鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。 三、 具體物流公司 CMSCL 的相關(guān)信息 （一） CMSCL 的 簡(jiǎn)介 南京長(zhǎng)安民生住久物流有限公司是一家新型的現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)。 南京長(zhǎng)安民生住久物流有限公司銳意進(jìn)取、真誠(chéng)奉獻(xiàn)、不斷升華，正積極致力于發(fā)展成為國(guó)內(nèi)一流的、具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的、能提供綜合物流服務(wù)的優(yōu)秀物流供應(yīng)商。服務(wù)范圍 ： 以南京為中心，為鎮(zhèn)江、常州、蘇州、無(wú)錫、上海、太倉(cāng)、嘉興、昆山、常熟、靖江、天津、廣州、佛山、汕頭、福州、重慶、成都等城市零部件供應(yīng)商提供上門(mén)提貨運(yùn)輸服務(wù)。 分裝、換裝服務(wù) 。 裝卸、搬運(yùn)服務(wù) 。 JIT 配送服務(wù) 。 公司的保稅倉(cāng)庫(kù)作為公共型保稅庫(kù)，為客戶(hù)的生產(chǎn)提供專(zhuān)業(yè)、高效、優(yōu)質(zhì)的物 流服務(wù) 。 四、 CMSCL 的發(fā)展現(xiàn)狀。同樣的工作服下，藏著同樣一顆認(rèn)真努力負(fù)責(zé)的心。如今， CMSCL 以從幾十人的小公司發(fā)展壯大到現(xiàn)今的 600 多人的規(guī)模。這些人工作能力是有的，但是管理經(jīng)驗(yàn)跟管理方法上卻 有 很多不足。這時(shí)候缺人崗位的活又必須要做，又調(diào)不到員工去支持，該怎么辦，如何勸服張三，如何處理上下級(jí)之間的關(guān)系就非常重要了。于是 ，雖然設(shè)施設(shè)備都會(huì)定期保養(yǎng)，點(diǎn)檢，但是本質(zhì)問(wèn)題沒(méi)有得到解決。 例三： 66266 裝載汕頭矢崎的線束送達(dá)福特，在現(xiàn)場(chǎng)收貨人員收貨時(shí)，才發(fā)現(xiàn)里面的線束上面都有水，這些零件均不能 上線使用，福特拒絕收貨。 此外，還有打印機(jī)出故障不能及時(shí)打印裝箱單發(fā)貨， WMS 系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)不能使用，掃描槍出問(wèn)題無(wú)法使用，空盛具損壞不符合換裝標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致事故報(bào)告等。我們要指出的事，員工離職率較高帶來(lái)了一系列的問(wèn)題，給公司的發(fā)展帶來(lái)了極大的不方便，甚至有可能造成巨大的損失?？傊?，人員離職率較高有唄害而無(wú)一益。不同的零件需要用不通的料箱，每個(gè)料箱必須裝多少零件，不能短裝，也不能溢裝。這些同樣問(wèn)題總是經(jīng)常出現(xiàn)，換來(lái)的就是一個(gè)個(gè)事故報(bào)告，一個(gè)個(gè)公司對(duì)福特的賠償 。 還會(huì)看到很多人聚集在停止的叉車(chē)周?chē)徽劊驹诓孳?chē)的叉尺上等等。有時(shí)候員工犯的錯(cuò)罰款多少只聽(tīng)領(lǐng)導(dǎo)的一句話(huà)。 首先要積極挖掘物流管理人才，增加儲(chǔ)備干部，對(duì)基層管理人員也要一視同仁的經(jīng)常進(jìn)行管理方面的培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工也注意自己主動(dòng)學(xué)習(xí)，主動(dòng)提升管理技能。積少成多，也許算下來(lái)并不劃算。至于點(diǎn)檢，保養(yǎng)頻率也要重新制定下。每天加班 2 小時(shí)， 經(jīng)常單休， 365 天天如此，我經(jīng)常聽(tīng)到員工不愿意加班，雖然加班工資是平時(shí)的雙倍，可是他們不愿意要那個(gè)錢(qián)，可是必須加。有可能是員工不滿(mǎn)足于福利待遇，有可能是人際關(guān)系有問(wèn)題，有可能是個(gè)人發(fā)展需要。春節(jié)前后做好人員安排，防止因員工離職率大增而導(dǎo)致的手足無(wú)措，生產(chǎn)受到牽連。操作工一天 8 小時(shí)不停的忙都來(lái)不及，還要加班加點(diǎn)，根本沒(méi)時(shí)間參加培訓(xùn)，公司也不想對(duì)他們培訓(xùn)，只想一味的讓他們?yōu)楣緞?chuàng)造利益。公司要對(duì)員工的安全負(fù)責(zé)。倡議部門(mén)員工積極參與整改活動(dòng)，鼓勵(lì)每一位員工每人、每天、解決 1 件有益于改善的小事情。對(duì)于整改期間，仍持續(xù)出現(xiàn)安全質(zhì)量事故的小組與業(yè)務(wù)課，將加重追究導(dǎo)致事故發(fā)生的當(dāng)事人、項(xiàng)目監(jiān)管責(zé)任人，進(jìn)行問(wèn)責(zé)處罰制，同時(shí)也體現(xiàn)在個(gè)人的季度績(jī)效考核中。 六、 CMSCL 物流的發(fā)展前景展望 第三方物流有巨大的市場(chǎng)需求，發(fā)展空間是非常大的。 企業(yè)中的要素包括人力、資源、財(cái)務(wù)、設(shè)備、技術(shù)、信息、過(guò)程、服務(wù)、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、加工等等，企業(yè)核心要素即從這些要素中選擇。物流企業(yè)一方面可以通過(guò)內(nèi)部積累來(lái)增強(qiáng)核心要素，另一方面通過(guò)吸收外來(lái)資源也可能在較短時(shí)間內(nèi)獲得必要的核心要素。 物流企業(yè)的核 心競(jìng)爭(zhēng)力是由核心技術(shù)、應(yīng)變能力、組織整合和營(yíng)銷(xiāo)傳播四個(gè)要素構(gòu)成的互補(bǔ)的知識(shí)體系，這些要素相互影響、相互依存、相互制約，滲透在物流活動(dòng)的各個(gè)物流功能領(lǐng)域中。改善物流服務(wù)鏈，為客戶(hù)提供物流增值服務(wù)，進(jìn)一步健全企業(yè)的服務(wù)功能體系 。由于供需雙方的強(qiáng)大力量的推動(dòng)，第三方物流于 20 世紀(jì) 80 年代后 期開(kāi)始在歐美盛行并蓬勃發(fā)展，至今仍具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?CMSCL 的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題反應(yīng)了我國(guó)第三方物流業(yè)普遍存在的問(wèn)題，以小見(jiàn)大，社會(huì)及國(guó)家要為第三方物流企業(yè) 創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境，企業(yè)要加強(qiáng)自身的資源整合優(yōu)化，最終達(dá)到共同進(jìn)步，共同發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的車(chē)輪滾滾前進(jìn)。一個(gè)剛走出象牙塔的懵懂毛躁的 90 后，認(rèn)識(shí)了很多同事朋友，見(jiàn)到了很多突發(fā)事情的處理，見(jiàn)到了別人的做人處事之道。 CMSCL教會(huì)了我“責(zé)任心”三個(gè)字。 CMSCL 是我難忘的人生中轉(zhuǎn)站，她接受了羽翼未滿(mǎn)的我，哺養(yǎng)我至羽翼豐滿(mǎn)，送我飛向更遠(yuǎn)更廣闊的天空。沉甸甸的三個(gè)字。 CMSCL 對(duì)我做人做事都上了很好的一課。 目前，公司已經(jīng)擁有一大 批高品質(zhì)的全程物流客戶(hù)資源， 正在逐步形成以南京為物流管理中心，輻射華東、華北、華南等全國(guó)各主要區(qū)域城市的物流運(yùn)輸與管理網(wǎng)絡(luò)體系。因此歐美國(guó)家在發(fā)展第三方物流中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，有重要的借鑒作用。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，企業(yè)可以通過(guò)同國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的聯(lián)盟、合作、并購(gòu)，建立強(qiáng)勢(shì)的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，構(gòu)建物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，改善企業(yè)物流服務(wù)鏈，提供門(mén)到門(mén)一體化的物流服務(wù)和增值服務(wù)，以便在未來(lái)同國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。而現(xiàn)階段我國(guó)的物流企業(yè)管理集成度不高，一個(gè)關(guān)鍵的因素就是管理缺乏一個(gè)明確的協(xié)調(diào)溝通渠道，使各種管理職能無(wú)法整合。根據(jù)實(shí)際，物流企業(yè)核心要素的積累可采取內(nèi)部積累與吸收外來(lái)資源相結(jié)合的方式進(jìn)行。由于企業(yè)要素的特點(diǎn)和在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所起的作用不同，因而所形成的核心要素對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的貢獻(xiàn)大小也不相同，使企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的效益、運(yùn)作方面均有區(qū)別，但只要企業(yè)一經(jīng)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，則以核 心要素為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是其他企業(yè)所難以模仿和取代的。 我認(rèn)為 如今核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。 建立先進(jìn)的人力資源開(kāi)發(fā)與管理體系與激勵(lì)機(jī) 制，為企業(yè)選、育、用、留優(yōu)秀的物流人才 。 各組裝訂事故報(bào)告 ,組織學(xué)習(xí)分析 ,討論操作中存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和解決方法 ,要求每周至少安排一次事故案例培訓(xùn)及一次專(zhuān)題討論；可視化營(yíng)造活動(dòng)氛圍 ,各組將活動(dòng)倡議、事故案例、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析等張貼看板 ,鼓勵(lì)員工提交改善建議 。整改期間暫停部門(mén)非生產(chǎn)性相關(guān)的接待等任務(wù)、暫停部 門(mén)非生產(chǎn)性相關(guān)的會(huì)議。公司 的態(tài)度飄忽不定，處理方法也各種各樣，不統(tǒng)一。要求員工按照操作流程來(lái)工作，不能偷懶減少步驟。比如調(diào)查了發(fā)現(xiàn)外地員工、實(shí)習(xí)生離職率較高，那么以后 減少他們?cè)趩T工中的比例。出錯(cuò)率自然也高了。我想，防患于未然是宗旨吧。我覺(jué)得公司應(yīng)該專(zhuān)門(mén)統(tǒng)計(jì)下哪種比較好。 第二 、公司的設(shè)施設(shè)備年久失修，問(wèn)題多多造成的代價(jià)是慘痛的。我大致總結(jié)了一下幾點(diǎn)： 第一、 目前許多第三方物流企業(yè)的管理還停留在原來(lái)的粗放式、低效的管理水平上，缺乏 有效先進(jìn)的管理機(jī)制的規(guī)范管理。 第六 :獎(jiǎng)罰不明 我見(jiàn)過(guò)一個(gè)人車(chē)把福特的門(mén)撞了，損失上百萬(wàn)，罰員工 50 元，而一位員工把貨叉翻了被罰了 100 元。 常見(jiàn)的是在廠房?jī)?nèi)勞保用品沒(méi)按規(guī)定穿戴，走路不按規(guī)定路線行走。漏換，空箱，換錯(cuò)等各種問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，雖然都是同樣的錯(cuò)誤，但是還是出個(gè)不停。 CMSCL 每個(gè)月的事故報(bào)告大部分都來(lái)自換裝。假如某換裝人員離職，造成該零件換裝不及時(shí)，此時(shí)福特生產(chǎn)線報(bào)缺，那么停線的風(fēng)險(xiǎn)就大大加大，而主線停線的話(huà)CMSCL 賠償是 1500/min，分線 1200/，新任員工工作熟 練度，效率，正確率都大大低于 老員工。 第三 ：人員離職率較高。 因飛翼車(chē)故障導(dǎo)致的事故還比較多，而且后果都比較嚴(yán)重，結(jié)果都是損失一筆不菲的錢(qián)的問(wèn)題。 例二、 20xx 年 4 月 12 日 DC 配送車(chē)輛司機(jī)駕駛飛翼車(chē) 66266，在距 另 一輛 65539 車(chē) 還有 3 米多的時(shí)候開(kāi)始點(diǎn)剎，發(fā)現(xiàn)剎車(chē)無(wú)效后江剎車(chē)踩死，仍無(wú)效，撞上前面的車(chē)輛，造成 65539 右飛翼門(mén)輕度變形，蘇 A66266 前擋風(fēng)玻璃破碎，車(chē)身右前部變形，右車(chē)門(mén)變形，右后視鏡架變形，令一名保安人員受傷。 第二 ：物流設(shè)施設(shè)備 跟不上。然后問(wèn)題也就突顯出來(lái)了。 五、 CMSCL 發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 （一） 問(wèn)題