論文范文—鄭西鐵路客運(yùn)專線軌道精調(diào)施工技術(shù)總結(jié)(文件)
【正文】 %。2mm 合格率 100%,177。調(diào)整非基準(zhǔn)軌 — 低軌 ,非基準(zhǔn)軌選擇為曲線地段選擇低軌 ,直線地段選擇與前方曲線低軌同側(cè)鋼軌 ,對非基準(zhǔn)股鋼軌高低進(jìn)行精確調(diào)整 ,短波 (30m)2mm合格率 100%,1mm 合格率 ≮96%。固定基準(zhǔn)軌 ,調(diào)整另一股鋼軌高低 ,校核水平精度 ,1mm 合格率 100%。將現(xiàn)場采集的測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件進(jìn)行調(diào)整 量計(jì)算 ,將軌道各項(xiàng)幾何尺寸全部調(diào)整到允許范圍之內(nèi) ,并對軌道線型進(jìn)行優(yōu)化。 (7)備足調(diào)整件數(shù)量根據(jù)調(diào)整量表準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各類調(diào)整件需求數(shù)量 ,并提前報(bào)物資設(shè)備保障部 ,以免耽誤施工進(jìn)度。在福斯羅 3001 型扣件系統(tǒng)中用于高程調(diào)整的主要是軌下墊板 Zw692 軌墊和Ap20 鋼制調(diào)節(jié)板 ,在實(shí)際標(biāo)示時(shí)不是直接按 “ 調(diào)整量表 ” 中的顯示的高程數(shù)據(jù)標(biāo)示而是根據(jù)表中的高程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的軌下墊板型號(hào)的數(shù)據(jù)來標(biāo)示。平面標(biāo)示在鋼軌右側(cè)的軌枕肩上。 。根據(jù) “ 調(diào)整量表 ” 到物資設(shè)備部領(lǐng)取扣件并運(yùn)到現(xiàn)場。擺放軌下墊板時(shí)按照標(biāo)示的墊板型號(hào)擺放。只進(jìn)行墊板的更換時(shí) ,兩側(cè)可任選一側(cè)松動(dòng) ,松動(dòng)時(shí)要逐根松動(dòng)從一頭松到另一頭 ,不準(zhǔn)許跳著松動(dòng) ,松動(dòng)時(shí)松動(dòng)完一側(cè)在松動(dòng)另一側(cè)。螺栓全部松動(dòng)后 ,除最兩側(cè)的螺栓不取出外其他螺栓可全部取出 ,然后取出擋塊或軌下墊板 (用兩個(gè)起道器對稱把鋼軌托起到可把舊軌下墊板 取出即可 ,切不可把鋼軌抬得太高 ,以免鋼軌變形 ),用毛刷、平口小鏟、鑷子、氣筒等工具對松開部位軌枕面及螺栓孔進(jìn)行全面清理 ,干凈后安裝要更換的擋塊和軌下墊板 ,用手把軌枕螺栓上到位。檔塊和墊板同時(shí)更換時(shí) ,當(dāng) 擋塊和墊板更換完畢后 ,首先緊固 “+” 號(hào)一側(cè)的螺栓 ,然后緊固“ ” 號(hào)一側(cè)的螺栓 ,緊固時(shí)要逐根緊固 ,從一頭緊固到另一頭 ,不準(zhǔn)許跳著緊固。 。 四、質(zhì)量控制及檢驗(yàn) ,允許偏差為 6～ +4mm。 參考文獻(xiàn) : 質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) .鐵建設(shè) [2020]85 號(hào) 技術(shù)指南 .TZ2162020 暫行規(guī)定 .鐵建設(shè) [2020]189 號(hào) 作業(yè)指南 .鐵建設(shè)函 [2020]6749 號(hào) (作者單位 :中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 天津 300162) (責(zé)編 :若佳 ) 。 測方法略。 (2)對調(diào)整區(qū)段采用軌檢小車進(jìn)行逐根軌枕連續(xù)測量 ,測量數(shù)據(jù)
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