【正文】 干凈后 ,方可進行張拉。裝好后的夾片外露量基本一致且縫隙均勻，否則重裝。 檢查油管連接可靠、正確后 ，開動油泵，使鋼鉸線稍微拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與孔道軸線基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長，減少摩阻。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主 ,以預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的伸長值加以校核 ,每端錨具回縮量控 22 制在 6㎜以內(nèi)。 當(dāng)鋼絞線長度較長、不能一次張拉到位時，則需多次張拉循環(huán)。將每個張拉循環(huán)中初張拉力和終張 拉力下對應(yīng)的千斤頂油缸外伸量的差值，作為本張拉循環(huán)中鋼鉸線束的伸長量。否則，張拉力雖已達到設(shè)計要求，但實際伸長值與理論伸長值之間的誤差超標(biāo)，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。 (2)張拉時混凝土強度和齡期達到設(shè)計圖紙要求。 (5)當(dāng)氣溫下降到 5℃以下時，停止張拉作業(yè)，以免鋼絞線 發(fā)生脆斷。 (8)在高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。 滑絲處理方法：首先把專用卸荷座支承在錨具上，將專用千斤頂油缸外伸至千斤頂行程 的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。如此反復(fù)，直至夾片退出、鋼絞線放松、重新張拉至設(shè)計張拉力并頂壓楔緊新夾片為止。 預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量控制：在預(yù)應(yīng)力管道曲線段，采取 增加定位鋼筋網(wǎng)數(shù)量、加大定位鋼筋網(wǎng)鋼筋直徑以及將定位鋼筋網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋焊為一體的方法，以保證管道坐標(biāo)的準確性和成孔質(zhì)量。 張拉控制：建立預(yù)應(yīng)力設(shè)備的定期配套校驗制度，提高使用壓力表的精度；箱梁預(yù)施應(yīng)力堅持“強度、彈模、齡期”三個條件同時滿足原 25 則和“以張拉力控制為主、以伸長量進行校核”的雙控標(biāo)準；若張拉結(jié)果或檢查中有異常，則根據(jù)問題情況，由有關(guān)單位（施工、監(jiān)理、設(shè)計等）的有關(guān)人員共同分析原因后確定進一步的處理措施。管道壓漿采用強度不小于 M4稠度為 18~22S的水泥漿體，通過水泥、孔道灌漿劑、水嚴格按施工配合比進行拌制。在全部灰 漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。 待出漿端管內(nèi)有濃漿體經(jīng)過時，關(guān)閉灌漿泵，擰緊出漿管，開啟灌漿泵，待壓力表壓力達到 ~，持壓 2分鐘。 錨頭一定要密封好，在張拉完成好 24h內(nèi)開始灌漿。 灌漿工作宜在漿液流動性沒有下降的 30～ 45min時間內(nèi)進行，孔道一次灌注要連續(xù)。 28 懸澆段施工工藝流程圖 前移側(cè)模滑道就位 調(diào)整底模中線標(biāo)高并錨固 解除側(cè)模后錨前移就位 調(diào)整內(nèi)模中線標(biāo)高并錨固 鋼筋混凝土施工、預(yù)應(yīng)力作業(yè)完成一個循環(huán) 內(nèi)?；狼耙凭臀? 調(diào)整側(cè)模標(biāo)高并錨固 梁 段 施 工 完 畢 側(cè)模固定于已完梁段上 將底模吊于側(cè)模骨架上 鋪走行軌并前移桁架就位 解除桁架后錨并加配重 拆除底側(cè)模、內(nèi)模前吊桿 支架固定內(nèi)模及其滑道 29 掛籃是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的作業(yè) (懸灌、張拉等 )現(xiàn)場，掛籃設(shè)計應(yīng)能承受最大梁段重量及施工荷載，并按最不利荷載設(shè)計加工。后錨梁和前吊梁由兩根 I40字鋼組焊而成。吊錨桿的調(diào)節(jié)通過 4個 10t的千斤頂及扁擔(dān)來完成。 內(nèi)模由內(nèi)模桁架、斜支撐以及組合鋼模等組成。底模寬度比箱梁底寬少 8～ 10mm。軌道分節(jié)長度按梁段長度制作。 發(fā)現(xiàn)不合格者，應(yīng)及時處理；在運輸、吊裝時，不得損傷構(gòu)件，特別是吊帶、前后支點及主梁等構(gòu)件堆放時應(yīng)整齊、穩(wěn)固，防止變形； 2)按拼裝順序，將各主要構(gòu)件（或組合件）分類堆碼，以備吊裝；作業(yè)前應(yīng)對吊裝機械及機具進行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進行指揮及指導(dǎo)。 掛籃拼裝完成后，對結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進行仔細檢查，合格后進行荷載試驗。 根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度，繪出掛籃荷載的撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。②掛籃前移利用其所配備的千斤頂頂推，兩側(cè)要保持同 步，兩懸臂掛籃要基本上對稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)偏位后及時糾正，確保掛籃到位 33 時偏移值不超過規(guī)范要求；③掛籃走行前，前后支點與軌道接觸處均應(yīng)涂抹黃油以減小摩阻力。將后錨與箱梁預(yù)埋的 PS830Φ 32精軋 螺紋鋼連接起來，每個后錨確保預(yù)埋 6根，拆除滑移設(shè)備，前支點加墊塊墊實，安裝并擰緊后錨設(shè)備，然后通過各吊點處千斤頂將掛籃提升，調(diào)整底模標(biāo)高 (調(diào)整標(biāo)高時根據(jù)該節(jié)段施工工況的撓度設(shè)置預(yù)拱度 )，底模標(biāo)高調(diào)整完成后，安裝外側(cè)模，進入該節(jié)段梁體施工。 (3)混凝土工程 所有懸灌梁段均一次灌注成型，為確保梁體質(zhì)量，需注意如下事項： ① 混凝土 灌注順序為：底板→腹板→頂板。 ② 腹板混凝土振搗，當(dāng)梁段高度大于 4m時，在腹板內(nèi)側(cè)預(yù)留窗口，以便插入振搗器振搗混凝土。 ⑤ 在頂板混凝土澆筑完成后，用插入式振搗器對頂腹板和新舊梁段接縫處進行充分的二次振搗，確保連接處密實、可靠。 時，測出各水準點與梁體的高差，使該水準點在進行監(jiān)控測量時，不但可以反映主梁梁面線形，而且可以推算出梁體線形。由于現(xiàn)澆段預(yù)應(yīng)力束種類和數(shù)量均較多，模板立設(shè)完畢后，在模板上分別標(biāo)出各預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計位置，然后根據(jù)標(biāo)記安裝固定孔道波紋管，在內(nèi)插入尼龍軟管，以防澆筑混凝土?xí)r漏漿，堵塞孔道而難以處理。 采用外部型鋼剛性支撐。為便于底板混凝土的澆筑，頂板模中部開設(shè) 50cm 50cm的天窗，待底板砼澆筑完畢再封閉?；炷翝仓?，利用通孔器對各孔道進行認真檢查，及時消除造成漏漿的各種因素。 37 連 續(xù)梁合攏段施工工藝流程圖 為使合攏段混凝土在澆筑過程中始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，同時保證 T構(gòu)的平衡，減少梁體變形對合攏段產(chǎn)生的負面影響，施工中對梁體各懸臂部分采用配重砂袋或水箱，預(yù)壓平衡的方法進行平衡。 在懸臂施工過程中，對撓度和施工標(biāo)高進行施工精密測量。 嚴格執(zhí)行掛籃懸灌施工中調(diào)模過程三步走要求，即：掛籃前移就位，調(diào)整一次模板標(biāo)高；鋼筋綁扎結(jié)束調(diào)整一次標(biāo)高；混凝土灌注前精確調(diào)整一次標(biāo)高。 39 將臨時水準基點設(shè)在各主墩墩帽上，作為箱梁施工中的高程控制點。 在施工中水準基點及箱梁頂各觀測點均保持完好，直至連續(xù)梁合攏。 40 現(xiàn)場高程量測分四部分： 第一部分：混凝土澆筑前模板標(biāo)高的設(shè)立 。 為保證梁體的結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準要求，同時保證合攏精度，需對梁體斷面尺寸進行控制。（ 2）掛籃拼裝及預(yù)壓 ,15天 。（ 6）預(yù)應(yīng)力張拉及體系轉(zhuǎn)換 ,10天 。一套掛籃按照 40人進行施工組織，共 80人。 3）項目分部 下發(fā)的《質(zhì)量管理體系文件》等相應(yīng)的管理性文件。 2） 根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編制實施性施工方案，嚴格按照本單位質(zhì)量體系程序文件的要求，編制施工計劃，配置合理的資源，施工過程控制重點抓人員、機械設(shè)備、材料、施工工藝、檢測及檢驗、施 工環(huán)境，以滿足施工要求。 1） 配齊滿足工程施工需要的人力資源。保證各類設(shè)備在施工中的過程能力，滿足整個工程施工的需要。 采購的材料，必須先對分供方在供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選擇質(zhì)量高、信譽好的合格承包方。采取 GPS、全站儀、經(jīng)偉儀、水準測量四者相互結(jié)合的測量實施原則，充分利用四種測量手段優(yōu)勢互補的特點，互相檢驗，形成有機的整體系統(tǒng)，采取嚴密措施，保證工程各環(huán)節(jié)萬無一失。嚴把料源選擇關(guān)和使用過程控制關(guān)。 通過嚴把過程檢驗和試驗關(guān)，保證工程施工的每一段、每個部位的 47 質(zhì)量在施工的過程中受到控制。 為實現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)，項目 分 部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 分部 經(jīng)理為組長， 分 部 總工和 分部 副經(jīng)理為副組長，項目 分 部職能部門和 架子 隊負責(zé)人為組員。 3） 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 1） 掛籃走行狀況下的安全技術(shù)措施 ⑴掛籃前移必須在該節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束全部張拉完成后進行； ⑵走道梁安裝位置應(yīng)嚴格按施工圖安裝，其間連接牢靠，并與豎向筋錨固，錨點間距不得大于 ，走道梁連接處必須 錨固，接頭處要平齊無臺階，走道阿爾濱跨登沙河特大橋連續(xù)梁專項施工方案 49 梁上應(yīng)涂抹黃油 ,以減小掛籃移動時的摩阻力； ⑶由于箱梁頂面有 2%的橫坡，必須用水泥砂漿將走道梁范圍橋面找平 (上下游兩側(cè)走道梁頂面標(biāo)高高差不大于 3mm)，并在找平層上畫出走道梁的位置，便于掛籃走行時的控制； ⑷掛籃移動前，應(yīng)具體檢查以下內(nèi)容： ①底平臺、外模是否與砼面間有 5cm以上的間隙； ②外模固定是否牢靠，支承、懸吊系統(tǒng)是否穩(wěn)定，受力是否均勻； ③后錨固點、后吊帶等障礙物是否均已拆除，確保掛籃走行無障礙； ⑸掛籃移動過程中，兩前支點不同步應(yīng)小于 3cm，主梁與底平臺不同步應(yīng)小于 5cm；兩懸臂端不同步距離相差不超過 ，移動應(yīng)從偏輕的一端開始。 ⑵混凝土灌注前，應(yīng)對新老砼交接處進行重點檢查，盡量密貼，以免漏漿或出現(xiàn)錯臺； ⑶混凝土澆注前， 除對掛籃、模板、預(yù)應(yīng)力管道（預(yù)應(yīng)力筋）、鋼筋、預(yù)埋件、節(jié)段間接縫作檢查簽證外，還應(yīng)由各相關(guān)部門對混凝土原材料、配合比、機械設(shè)備、砼工廠及輸送泵等進行全面檢查并匯簽，以保證澆注順利； ⑷混凝土澆注過程中，應(yīng)重點檢查掛籃前支點、后錨點、各吊帶錨固點的受力情況；派專人檢查模板，并對掛籃沉降進行觀測，以便發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時利用各緊縮裝置及時進行調(diào)整； ⑸對掛籃上的Φ 32精軋螺紋鋼筋吊桿，除采用雙螺帽錨固外，還應(yīng)對螺桿進行絕緣處理，避免電弧灼傷；同時，錨固點或吊帶處應(yīng)采用油漆等做明顯標(biāo)記，便于檢查； ⑹懸臂澆注施工兩端 平衡重控制和監(jiān)測是主梁懸臂澆注施工中的重要環(huán)節(jié)，采取的措施具體有以下幾點： ①嚴格控制施工荷載并及時清點； ②當(dāng)懸臂兩端掛籃、支架、模板等結(jié)構(gòu)采用不同構(gòu)造形式時，或采用舊料代用料時，對其重量需進行復(fù)核； ③模板縱、橫、豎向尺寸應(yīng)嚴格控制，懸臂兩端的模板尺寸誤差應(yīng)保持同一趨勢； ④砼灌注過程中，懸臂兩端砼應(yīng)嚴格計量，控制 T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超過 8t，阿爾濱跨登沙河特大橋連續(xù)梁專項施工方案 51 （當(dāng)?shù)装屙乓蚬嘧⒏拱屙胚^程中翻漿而變厚時，必需鏟除并提到頂板或腹板使用）大雨、 6級及 6級以上大風(fēng)天氣不應(yīng)進行砼灌注工作。 ⑧模板定位牢固，不跑模、不漏漿；節(jié)段砼質(zhì)量應(yīng)得到保證。底模標(biāo)高調(diào)整時，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。 阿爾濱跨登沙河特大橋連續(xù)梁專項施工方案 52 ⑸在施工中應(yīng)經(jīng)常檢查 和旋緊掛籃錨固及連接部位螺栓防止松動 。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩。 1） 從事高空作業(yè)人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。 ⑷澆注合攏段混凝土?xí)r，在懸臂端預(yù)加壓重，隨澆注進程，加載逐步撤出時，應(yīng)至上而下進行。 3） 掛籃施工其它安全事項 ⑴掛籃的操作平臺下應(yīng)設(shè)置安全設(shè)施，及防止物件墜落的隔離措施，確保安全；掛籃要求四周設(shè)置護欄、全封閉，上下層應(yīng)有專用扶梯，以便操作人員上、下掛籃 。 ⑥拆除模板、支架時，不得采用吊機等外力強行拆除，應(yīng)采用導(dǎo)鏈、千斤頂以內(nèi)力作用方式拆除后方可用吊機吊離。前移就位后，應(yīng)盡快安裝各錨固裝置； ⑿為便于內(nèi)滑梁前移，施工前一節(jié)段時，應(yīng)注意預(yù)留相關(guān)孔（盡量利用后錨預(yù)留孔）； ⒀當(dāng)風(fēng)力大于 6級時，不應(yīng)進行掛籃移動作業(yè)。 1） 健全安全組織，強化安全檢查機構(gòu) 。 根據(jù)工程驗收和本單位質(zhì)量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的 收集、保存、歸檔工作，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性阿爾濱跨登沙河特大橋連續(xù)梁專項施工方案 48 1） 安全方針 遵循“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”的原則，廣泛開展安全標(biāo)準工地建設(shè)，嚴格執(zhí)行《鐵路施工安全技術(shù) 規(guī)程 》和業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，并狠抓在施工中的落實，確保安全施工。 混凝土澆注之前應(yīng)測定砂石材料的含水量，正確換算施工配合比。 箱梁施工中的立模、鋼筋定位、預(yù)埋件定位等的測量工作，一般情況下，依軸線控制網(wǎng)為依據(jù)，用全站儀極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、視準線法、正倒鏡投點法、自由設(shè)站法等進行平面定位，標(biāo)高定位用水準測量（包括懸掛鋼尺）；某些特殊環(huán)節(jié)利用全站儀三維坐標(biāo)法。 46 做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到合格證、質(zhì)保書、驗收單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。 4） 對已經(jīng)認可適宜的施工方案、技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)進行嚴密的監(jiān)視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)主的期望。 2） 配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備。 3） 若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案和有關(guān)程序進行修訂和變更，并嚴格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送監(jiān)理和業(yè)主論證審批后，方可實施，確保程序的科學(xué)性和可行性，并做好變更后的標(biāo)識和記錄工作。 44 本工程將以 項目分部 的形式建立嚴密完善的職能管理機構(gòu)，依據(jù)分工負責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理原則，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解、責(zé)任到人，做到各司其職，各負其責(zé)，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系持續(xù)有效運行。 勞動人員配置表 工種 鋼筋工 木工 電焊工 混凝 土工 普工 張拉工 人數(shù) 20 16 16 8 12 8 合計 80人 、安全、文明施工保證措施